本實(shí)用新型是一種調(diào)整凸輪的差速傳動(dòng)裝置，屬于差速傳動(dòng)裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

把動(dòng)力裝置的動(dòng)力傳遞給工作機(jī)構(gòu)等的中間設(shè)備。傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01320302304.4的一種傳動(dòng)裝置，包括：一殼體、一第一行星齒輪模組及一第二行星齒輪模組，該殼體包括一第一外殼及一第二外殼；該第一行星齒輪模組包括一第一行星架、一第一太陽齒輪、數(shù)個(gè)第一行星齒輪及一第一環(huán)形齒輪，一第一傳動(dòng)件穿套該第一外殼并固設(shè)于該第一行星架；該第二行星齒輪模組包括一第二行星架、一第二太陽齒輪、數(shù)個(gè)第二行星齒輪及一第二環(huán)形齒輪，一第二傳動(dòng)件穿套該第二外殼并連動(dòng)該第二環(huán)形齒輪，藉由該第一行星齒輪模組的該第一環(huán)形齒輪及第一行星架的差速輸出，使本實(shí)用新型具有雙輸出動(dòng)力源的差速效果。但是其不足之處在于傳動(dòng)裝置在高速作業(yè)中容易致使齒輪錯(cuò)位，導(dǎo)致機(jī)器燒壞，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種調(diào)整凸輪的差速傳動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有的傳動(dòng)裝置在高速作業(yè)中容易致使齒輪錯(cuò)位，導(dǎo)致機(jī)器燒壞，從而造成經(jīng)濟(jì)損失的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種調(diào)整凸輪的差速傳動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括前傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、行星齒輪、渦輪中心軸、調(diào)整裝置、太陽輪后傳動(dòng)軸、機(jī)殼、后傳動(dòng)軸、傳力鼓、內(nèi)葉片、外葉片、渦輪、太陽輪前傳動(dòng)軸、差速傳動(dòng)裝置主體，所述前傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸相連接，所述行星齒輪與渦輪中心軸相連接，所述渦輪中心軸與調(diào)整裝置相連接，所述調(diào)整裝置由制動(dòng)缸、活塞、緊急制動(dòng)桿、制動(dòng)蹄、調(diào)節(jié)器、線纜、鼓組成，所述制動(dòng)缸與活塞相連接，所述緊急制動(dòng)桿與制動(dòng)蹄相連接，所述制動(dòng)蹄與調(diào)節(jié)器相連接，所述線纜與鼓相連接，所述太陽輪后傳動(dòng)軸設(shè)在機(jī)殼內(nèi)部，所述后傳動(dòng)軸與傳力鼓相連接，所述內(nèi)葉片與外葉片相連接，所述外葉片與渦輪相連接，所述太陽輪前傳動(dòng)軸設(shè)在差速傳動(dòng)裝置主體內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸與行星齒輪相連接。

進(jìn)一步地，所述調(diào)整裝置與太陽輪后傳動(dòng)軸相連接。

進(jìn)一步地，所述機(jī)殼設(shè)有后傳動(dòng)軸。

進(jìn)一步地，所述傳力鼓設(shè)有內(nèi)葉片。

進(jìn)一步地，所述渦輪與太陽輪前傳動(dòng)軸相連接。

本實(shí)用新型設(shè)有調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠調(diào)整錯(cuò)位齒輪，使之正常作業(yè)，避免機(jī)器燒壞，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種調(diào)整凸輪的差速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的調(diào)整裝置示意圖。

圖中：前傳動(dòng)軸-1、傳動(dòng)軸-2、行星齒輪-3、渦輪中心軸-4、調(diào)整裝置-5、制動(dòng)缸-501、活塞-502、緊急制動(dòng)桿-503、制動(dòng)蹄-504、調(diào)節(jié)器-505、線纜-506、鼓-507、太陽輪后傳動(dòng)軸-6、機(jī)殼-7、后傳動(dòng)軸-8、傳力鼓-9、內(nèi)葉片-10、外葉片-11、渦輪-12、太陽輪前傳動(dòng)軸-13、差速傳動(dòng)裝置主體-14。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種調(diào)整凸輪的差速傳動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括前傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸2、行星齒輪3、渦輪中心軸4、調(diào)整裝置5、太陽輪后傳動(dòng)軸6、機(jī)殼7、后傳動(dòng)軸8、傳力鼓9、內(nèi)葉片10、外葉片11、渦輪12、太陽輪前傳動(dòng)軸13、差速傳動(dòng)裝置主體14，所述前傳動(dòng)軸1與傳動(dòng)軸2相連接，所述行星齒輪3與渦輪中心軸4相連接，所述渦輪中心軸4與調(diào)整裝置5相連接，所述調(diào)整裝置5由制動(dòng)缸501、活塞502、緊急制動(dòng)桿503、制動(dòng)蹄504、調(diào)節(jié)器505、線纜506、鼓507組成，所述制動(dòng)缸501與活塞502相連接，所述緊急制動(dòng)桿503與制動(dòng)蹄504相連接，所述制動(dòng)蹄504與調(diào)節(jié)器505相連接，所述線纜506與鼓507相連接，所述太陽輪后傳動(dòng)軸6設(shè)在機(jī)殼7內(nèi)部，所述后傳動(dòng)軸8與傳力鼓9相連接，所述內(nèi)葉片10與外葉片11相連接，所述外葉片11與渦輪12相連接，所述太陽輪前傳動(dòng)軸13設(shè)在差速傳動(dòng)裝置主體14內(nèi)部，所述傳動(dòng)軸2與行星齒輪3相連接，所述調(diào)整裝置5與太陽輪后傳動(dòng)軸6相連接，所述機(jī)殼7設(shè)有后傳動(dòng)軸8，所述傳力鼓9設(shè)有內(nèi)葉片10，所述渦輪12與太陽輪前傳動(dòng)軸13相連接。

在進(jìn)行使用時(shí)，當(dāng)行星齒輪3卡位時(shí)，調(diào)整裝置5由緊急制動(dòng)桿503驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)缸501帶動(dòng)活塞502增加壓力，調(diào)節(jié)器505進(jìn)行調(diào)整，線纜506與緊急制動(dòng)桿503相連接的傳動(dòng)軸2會(huì)重新正常作業(yè)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。