一種多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種越野汽車的差速鎖控制系統(tǒng)，尤其涉及一種多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前越野車輛為提高通過能力，大多采用全輪驅(qū)動，如4X 4、6 X 6等，在其軸間和輪間設(shè)有差速鎖，以便實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)輪和外輪的差速。在惡劣路面下，差速器會造成陷入泥地的車輪空轉(zhuǎn)造成車輛無法前進(jìn)，為了克服差速器的這種缺點，還會增加差速器鎖止機(jī)構(gòu)，在必要時將差速器鎖止，避免車輪空轉(zhuǎn)造成車輛無法進(jìn)行。
[0003]然而這種差速器鎖止機(jī)構(gòu)需要在低速或是停車的過程中由駕駛員手動操作，遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯過了脫困的最佳時機(jī)，而且在路面恢復(fù)正常后需要及時松開，以避免車輛的運動干涉。
[0004]因此有必要設(shè)計一種新型的離合器差速鎖控制系統(tǒng)，以克服上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種能夠自動的識別車輛的行駛狀態(tài)對差速鎖進(jìn)行鎖止或開放多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0007]本實用新型提供一種多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，包括三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器、差速鎖控制線束。所述三個多片離合差速鎖分別裝在前橋差速器、后橋差速器、軸間差速器中；其中，所述三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器通過所述差速鎖控制線束連接通訊。
[0008]進(jìn)一步地，所述三個多片離合差速鎖各自有一個液壓單元，液壓單元的油路受差速鎖控制模塊的控制，液壓單元通過管路與多片離合差速鎖連接，液壓單元向多片離合差速鎖輸入壓力油可以使差速鎖鎖止，泄壓可以使差速鎖開放。
[0009]本實用新型具有以下有益效果:
[0010]所述的多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，使傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速鎖實現(xiàn)模塊自動控制，
[0011]并且不用使車輛降至低速或停車就可以操縱差速鎖，簡化了駕駛員的操縱程序?qū)崿F(xiàn)了差速鎖控制的自動化，提高了越野車輛在惡劣路況的行駛性能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]標(biāo)號說明:
[0015]1、液壓單元A 2、輪速傳感器B 3、輪速傳感器D 4、液壓單元B
[0016]5、多片離合器差速鎖B 6、輪速傳感器C 7、液壓單元C 8、多片離合差速鎖C9、差速鎖控制模塊10、多片離合差速鎖A 11、輪速傳感器A 12、差速鎖控制。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1，本實用新型實例提供一種多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，包括三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器、差速鎖控制線束；所述三個多片離合差速鎖分別裝在前橋差速器、后橋差速器、軸間差速器中；其中，所述三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器通過所述差速鎖控制線束連接通訊。
[0019]如圖1，所述三個多片離合差速鎖，各包含一個液壓單元，液壓單元內(nèi)設(shè)有油泵、液壓閥和電路板，液壓單元的油路受差速鎖控制模塊的控制，液壓單元通過管路與多片離合差速鎖連接，液壓單元向多片離合差速鎖輸入壓力油可以使差速鎖鎖止，泄壓可以使差速鎖開放。
[0020]所述的多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，使傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速鎖實現(xiàn)模塊自動控制，并且不用使車輛降至低速或停車就可以操縱差速鎖，簡化了駕駛員的操縱程序。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，設(shè)于越野汽車內(nèi)，其特征在于，包括三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器、差速鎖控制線束； 所述三個多片離合差速鎖分別裝在前橋差速器、后橋差速器、軸間差速器中； 其中，所述三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器通過所述差速鎖控制線束連接通訊。
2.如權(quán)利要求1所述多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，其特征在于:所述三個多片離合差速鎖各自有一個液壓單元，液壓單元的油路受差速鎖控制模塊的控制，液壓單元通過管路與多片離合差速鎖連接，液壓單元向多片離合差速鎖輸入壓力油可以使差速鎖鎖止，泄壓可以使差速鎖開放。
【專利摘要】本實用新型提供了一種多片離合器差速鎖控制系統(tǒng)，包含三個多片離合差速鎖、一個差速鎖控制模塊、四個輪速傳感器、差速鎖控制線束。差速鎖控制模塊通過計算和分析各傳感器信號，自動控制多片離合差速鎖的開放或鎖止，從而提高越野車輛在惡劣路況的行駛性能。
【IPC分類】B60K17-16
【公開號】CN204340685
【申請?zhí)枴緾N201420668833
【發(fā)明人】朱恒
【申請人】歐孚迪汽車設(shè)計武漢有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月11日