本實用新型涉及，具體涉及一種車用制動器。

背景技術(shù)：

制動器是具有使運動部件減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。目前車用制動器主要有車用制動器和盤式制動器兩種類型。

車用制動器的制動蹄位于制動鼓內(nèi)側(cè)，剎車時制動蹄向外張開，摩擦制動鼓的內(nèi)側(cè)而達到剎車目的，在制動過程中會聚集大量的熱量，制動蹄和制動鼓在高溫影響下容易產(chǎn)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和抖振現(xiàn)象，引起制動效率下降。傳統(tǒng)的車用制動器的摩擦片都是安裝在制動蹄上，制動過程中會優(yōu)先磨損摩擦片，這就導(dǎo)致摩擦片的使用壽命非常短，摩擦片自身磨損的同時也會磨損制動鼓，影響制動鼓的使用。

另外，隨著摩擦片的磨損，制動間隙會逐漸增大，現(xiàn)有的間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件較多，不但增加了成本，而且更換、維護不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔、利于延長摩擦片的使用壽命且間隙調(diào)整方便的車用制動器。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：車用制動器，包括制動底板和制動鼓，所述制動底板上對稱安裝有兩個制動蹄，兩所述制動蹄的固定端分別通過軸銷與所述制動底板轉(zhuǎn)動配合，兩所述制動蹄的活動端之間設(shè)置有制動驅(qū)動裝置；兩所述制動蹄之間還設(shè)置有回位彈簧和間隙調(diào)整裝置；所述制動鼓的內(nèi)周側(cè)沿周向設(shè)置有摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)上分布有若干散熱孔，所述摩擦環(huán)的內(nèi)周面與所述制動蹄的外表面構(gòu)成摩擦副制動面；

所述間隙調(diào)整裝置包括調(diào)整桿，所述調(diào)整桿的一端與其中之一制動蹄相鉸接，所述調(diào)整桿的另一端與另一制動蹄相抵接；所述調(diào)整桿的上端面設(shè)置有棘齒，所述制動底板上設(shè)置有與所述棘齒相配合的棘爪；所述調(diào)整桿的下端面設(shè)置有牽拉簧。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動驅(qū)動裝置包括通過凸輪軸轉(zhuǎn)動安裝于所述制動底板上的驅(qū)動凸輪，兩所述制動蹄的活動端分別固定設(shè)置有與所述驅(qū)動凸輪相配合的從動滾輪。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動蹄的外表面上設(shè)置有制動片；所述摩擦環(huán)的內(nèi)周面與所述制動片的外表面構(gòu)成摩擦副制動面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述摩擦環(huán)包括三個以上的摩擦片，相鄰的兩個摩擦片之間設(shè)置有間隙。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果：

(1)所述制動鼓的內(nèi)周側(cè)沿周向設(shè)置有摩擦環(huán)，使得摩擦環(huán)全部包圍制動蹄而不存在缺失區(qū)域，由于摩擦環(huán)面積增大，使得制動時摩擦環(huán)的磨損減小，不僅延長了摩擦環(huán)的使用壽命，而且增加了摩擦制動效果；同時由于摩擦環(huán)材料本身具有一定的隔熱性，摩擦制動時產(chǎn)生的熱量被散熱孔帶走而幾乎不會傳遞給制動鼓，從而避免了制動鼓的熱變形，提高了制動器的使用性能。

(2)通過棘齒與棘爪實現(xiàn)制動器的間隙自動調(diào)整，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔，零部件少，維護更換方便。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是間隙調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-制動底板；2-制動鼓；3-制動蹄；4-軸銷；5-回位彈簧；6-摩擦環(huán)；7-散熱孔；8-凸輪軸；9-驅(qū)動凸輪；10-從動滾輪；11-制動片；12-摩擦片；13-間隙；14-調(diào)整桿；15-棘齒；16-棘爪；17-牽拉簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。

如圖1和圖2所示，車用制動器，包括制動底板1和制動鼓2，所述制動底板1上對稱安裝有兩個制動蹄3，兩所述制動蹄3的固定端分別通過軸銷4與所述制動底板1轉(zhuǎn)動配合，兩所述制動蹄3的活動端之間設(shè)置有制動驅(qū)動裝置；兩所述制動蹄3的相應(yīng)固定端之間以及相應(yīng)活動端之間分別設(shè)置有一根回位彈簧5；兩所述制動蹄3之間還設(shè)置有間隙調(diào)整裝置；所述制動鼓2的內(nèi)周側(cè)沿周向設(shè)置有摩擦環(huán)6，所述摩擦環(huán)6上分布有若干散熱孔7，所述摩擦環(huán)6的內(nèi)周面與所述制動蹄3的外表面構(gòu)成摩擦副制動面。這樣一來，摩擦環(huán)全部包圍制動蹄而不存在缺失區(qū)域，由于摩擦環(huán)面積增大，使得制動時摩擦環(huán)的磨損減小，不僅延長了摩擦環(huán)的使用壽命，而且增加了摩擦制動效果；同時由于摩擦環(huán)材料本身具有一定的隔熱性，摩擦制動時產(chǎn)生的熱量被散熱孔7帶走而幾乎不會傳遞給制動鼓2，從而避免了制動鼓2的熱變形，提高了制動器的使用性能。所述摩擦環(huán)6最好由三個以上的摩擦片12組成，本實施例中以4個為例，且相鄰的兩個摩擦片12之間設(shè)置有間隙13，這樣更便于更換，而且可以逐個更換，以降低維護成本。

本實施例中，所述制動驅(qū)動裝置包括通過凸輪軸8轉(zhuǎn)動安裝于所述制動底板1上的驅(qū)動凸輪9，兩所述制動蹄3的活動端分別固定設(shè)置有與所述驅(qū)動凸輪9相配合的從動滾輪10。當(dāng)然，也可以采用其他形式的驅(qū)動裝置，如輪缸等。

本實施例中，所述間隙調(diào)整裝置包括調(diào)整桿14，所述調(diào)整桿14的一端與其中之一制動蹄3相鉸接，所述調(diào)整桿14的另一端與另一制動蹄3相抵接；所述調(diào)整桿14的上端面設(shè)置有棘齒15，所述制動底板1上設(shè)置有與所述棘齒15相配合的棘爪16；所述調(diào)整桿14的下端面設(shè)置有牽拉簧17。當(dāng)摩擦環(huán)磨損較小時，調(diào)整桿14的旋轉(zhuǎn)角度會很小，棘爪16與棘齒15的嚙合部位不發(fā)生變化，當(dāng)摩擦環(huán)磨損較大時，調(diào)整桿14在牽拉簧17牽拉作用下旋轉(zhuǎn)角度會變大，此時，棘爪16與棘齒15重新嚙合而使得兩個制動蹄3張開一定角度，從而實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)制動器的間隙。

為了減小制動蹄的磨損，提高其使用壽命，所述制動蹄3的外表面上最好設(shè)置制動片11；此時，所述摩擦環(huán)6的內(nèi)周面與所述制動片11的外表面構(gòu)成摩擦副制動面，有效避免了制動蹄的磨損和制動鼓的熱變形，提高了制動蹄和制動鼓的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。