本實(shí)用新型涉及一種鼓包結(jié)構(gòu)，屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種商用車駕駛室鼓包，具體適用于在不需要提高鼓包本體的整體高度的基礎(chǔ)上即可安裝副水箱。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的商用車鼓包（駕駛室機(jī)罩或地板）下面直接布置副水箱，這就要求鼓包與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙增加，即增加鼓包的高度。

授權(quán)公告號(hào)為CN203022868U，授權(quán)公告日為2013年6月26日的實(shí)用新型專利公開了一種副冷卻裝置，其包括：駕駛室機(jī)罩、膨脹水箱、散熱器通氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管和冷卻液加注管；膨脹水箱安裝在駕駛室機(jī)罩的下部；所述膨脹水箱上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)通氣口、散熱器通氣口和冷卻液出口，所述散熱器通氣管一端與膨脹水箱的散熱器通氣口相連，另一端與散熱器相連；所述發(fā)動(dòng)機(jī)通氣管一端與膨脹水箱的發(fā)動(dòng)機(jī)通氣口相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連；冷卻液加注管一端與與膨脹水箱的冷卻液出口相連，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵入口相連，用于向發(fā)動(dòng)機(jī)加注冷卻液。雖然該設(shè)計(jì)通過提高膨脹水箱安裝高度的方式增加了冷卻效果，但其仍舊具有以下缺陷：

膨脹水箱位于駕駛室機(jī)罩下方，提高膨脹水箱的高度，勢(shì)必會(huì)對(duì)駕駛室機(jī)罩的原本高度產(chǎn)生影響，導(dǎo)致駕駛室機(jī)罩高度的整體提高，而車用空間有限，對(duì)駕駛室機(jī)罩整體高度的提高勢(shì)必會(huì)影響其余零部件的正常發(fā)揮，實(shí)施難度較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的需要提高鼓包本體的整體高度、實(shí)施難度較大的缺陷與問題，提供一種不需要提高鼓包本體的整體高度、實(shí)施難度較小的商用車駕駛室鼓包。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種商用車駕駛室鼓包，包括鼓包本體與副水箱安裝腔，所述鼓包本體為中空結(jié)構(gòu)，鼓包本體內(nèi)的鼓包腔設(shè)置有副水箱安裝腔；

所述鼓包本體的頂面上設(shè)置有一個(gè)外凸的凸臺(tái)，該凸臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)內(nèi)的凸臺(tái)腔與鼓包腔相通，鼓包腔上位于凸臺(tái)腔下方的部位與凸臺(tái)腔一并聯(lián)通成副水箱安裝腔。

所述凸臺(tái)的右側(cè)面與鼓包本體的右側(cè)面相連接為一體結(jié)構(gòu)。

所述凸臺(tái)為開口式的梯型臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括頂面板、左側(cè)板、右側(cè)板、前側(cè)板、底開口與后開口，所述前側(cè)板的左右兩側(cè)分別與左側(cè)板、右側(cè)板的前端相連接，前側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板的底邊與鼓包本體的頂面相連接，前側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板的頂邊與頂面板的周邊相連接。

所述前側(cè)板與鼓包本體之間的夾角為銳角。

所述頂面板、前側(cè)板為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)板為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)。

所述左側(cè)板上設(shè)置有內(nèi)凹的吸料筋，該吸料筋包括前弧片、中弧片與后弧片，所述前弧片、后弧片均為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，中弧片為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，且中弧片的直徑小于前弧片、后弧片的直徑。

所述凸臺(tái)、鼓包本體的制造方式為一體沖壓成型。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種商用車駕駛室鼓包中，在鼓包本體的頂面上設(shè)置有一個(gè)外凸的凸臺(tái)，該凸臺(tái)為中空結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)內(nèi)的凸臺(tái)腔與鼓包腔相通，鼓包腔上位于凸臺(tái)腔下方的部位與凸臺(tái)腔一并聯(lián)通成副水箱安裝腔，使用時(shí)，該設(shè)計(jì)拓寬了副水箱安裝腔的原本空間以便于安裝副水箱，同時(shí)，并不需要提高鼓包本體的整體高度，也就不需要整體抬高駕駛室離地高度，實(shí)施難度較小，易于實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型不僅不需要提高鼓包本體的整體高度，而且實(shí)施難度較小。

2、本實(shí)用新型一種商用車駕駛室鼓包中，采用的凸臺(tái)為開口式的梯型臺(tái)結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)的左側(cè)板上設(shè)置有內(nèi)凹的吸料筋，該吸料筋包括前弧片、中弧片與后弧片，其中，前弧片、后弧片均為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，中弧片為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)通過增設(shè)吸料筋的方式，不僅利于凸臺(tái)的成型，而且能消化掉多余的料，抑制起皺、波紋的出現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型不僅利于凸臺(tái)的成型，而且能提高原料使用的性價(jià)比。

3、本實(shí)用新型一種商用車駕駛室鼓包中，凸臺(tái)、鼓包本體的制造方式為一體沖壓成型，不僅操作技術(shù)成熟，實(shí)施難度較小，而且利于提高成品的整體牢固度，質(zhì)量較高。因此，本實(shí)用新型不僅加工效率較高，而且成品質(zhì)量較佳。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1上裝配有副水箱時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中吸料筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：副水箱安裝腔1、副水箱11、鼓包本體2、鼓包腔21、凸臺(tái)3、頂面板31、左側(cè)板32、右側(cè)板33、前側(cè)板34、底開口35、后開口36、凸臺(tái)腔4、吸料筋5、前弧片51、中弧片52、后弧片53。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖3，一種商用車駕駛室鼓包，包括鼓包本體2與副水箱安裝腔1，所述鼓包本體2為中空結(jié)構(gòu)，鼓包本體2內(nèi)的鼓包腔21中設(shè)置有副水箱安裝腔1；

所述鼓包本體2的頂面上設(shè)置有一個(gè)外凸的凸臺(tái)3，該凸臺(tái)3為中空結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)3內(nèi)的凸臺(tái)腔4與鼓包腔21相通，鼓包腔21上位于凸臺(tái)腔4下方的部位與凸臺(tái)腔4一并聯(lián)通成副水箱安裝腔1。

所述凸臺(tái)3的右側(cè)面與鼓包本體2的右側(cè)面相連接為一體結(jié)構(gòu)。

所述凸臺(tái)3為開口式的梯型臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括頂面板31、左側(cè)板32、右側(cè)板33、前側(cè)板34、底開口35與后開口36，所述前側(cè)板34的左右兩側(cè)分別與左側(cè)板32、右側(cè)板33的前端相連接，前側(cè)板34、左側(cè)板32、右側(cè)板33的底邊與鼓包本體2的頂面相連接，前側(cè)板34、左側(cè)板32、右側(cè)板33的頂邊與頂面板31的周邊相連接。

所述前側(cè)板34與鼓包本體2之間的夾角為銳角。

所述頂面板31、前側(cè)板34為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)板32為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)。

所述左側(cè)板32上設(shè)置有內(nèi)凹的吸料筋5，該吸料筋5包括前弧片51、中弧片52與后弧片53，所述前弧片51、后弧片53均為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，中弧片52為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，且中弧片52的直徑小于前弧片51、后弧片53的直徑。

所述凸臺(tái)3、鼓包本體2的制造方式為一體沖壓成型。

本實(shí)用新型的原理說明如下：

本實(shí)用新型的目的在于提供全新的商用車駕駛室鼓包，鼓包本體的局部上設(shè)置有凸臺(tái)以與鼓包本體一并形成的較大空間（凸臺(tái)腔+鼓包腔）的副水箱安裝腔以放置副水箱，從而不需要將鼓包的高度整體提高，即不需要抬高駕駛室離地高度。

實(shí)施例1：

參見圖1至圖3，一種商用車駕駛室鼓包，包括鼓包本體2與副水箱安裝腔1，所述鼓包本體2為中空結(jié)構(gòu)，鼓包本體2內(nèi)的鼓包腔21中設(shè)置有副水箱安裝腔1；

所述鼓包本體2的頂面上設(shè)置有一個(gè)外凸的凸臺(tái)3，該凸臺(tái)3為中空結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)3內(nèi)的凸臺(tái)腔4與鼓包腔21相通，鼓包腔21上位于凸臺(tái)腔4下方的部位與凸臺(tái)腔4一并聯(lián)通成副水箱安裝腔1，優(yōu)選所述凸臺(tái)3、鼓包本體2的制造方式為一體沖壓成型。

實(shí)施例2：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

所述凸臺(tái)3為開口式的梯型臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括頂面板31、左側(cè)板32、右側(cè)板33、前側(cè)板34、底開口35與后開口36，所述前側(cè)板34的左右兩側(cè)分別與左側(cè)板32、右側(cè)板33的前端相連接，前側(cè)板34、左側(cè)板32、右側(cè)板33的底邊與鼓包本體2的頂面相連接，前側(cè)板34、左側(cè)板32、右側(cè)板33的頂邊與頂面板31的周邊相連接。優(yōu)選前側(cè)板34與鼓包本體2之間的夾角為銳角。

實(shí)施例3：

基本內(nèi)容同實(shí)施例2，不同之處在于：

所述頂面板31、前側(cè)板34為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)板32為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)。所述左側(cè)板32上設(shè)置有內(nèi)凹的吸料筋5，該吸料筋5包括前弧片51、中弧片52與后弧片53，所述前弧片51、后弧片53均為外凸的弧形結(jié)構(gòu)，中弧片52為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，且中弧片52的直徑小于前弧片51、后弧片53的直徑。