本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車配套組件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種差速器總成。本實(shí)用新型還涉及一種應(yīng)用該差速器總成的機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)：

差速器總成作為機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組件，其結(jié)構(gòu)性能直接影響著機(jī)動(dòng)車的整體運(yùn)行狀態(tài)，隨著使用需求的不斷提高，人們對機(jī)動(dòng)車差速器總成的工作性能也提出了更高的要求。

目前機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)工作過程中，通常是通過差速器總成中行星齒輪與差速器殼體以及傳動(dòng)齒輪等組件協(xié)同配合以實(shí)現(xiàn)車輛的直線或轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)，當(dāng)單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，目前較為普遍的做法是通過裝配托森差速器或離合片防側(cè)滑差速器來抑制車輪空轉(zhuǎn)打滑，保證車輛正常行駛。然而，雖然上述兩種差速器能夠解決車輪空轉(zhuǎn)打滑的問題，但托森差速器本身的使用成本較高，而離合片防側(cè)滑差速器的內(nèi)部電路控制組件較多，使用風(fēng)險(xiǎn)和使用成本較高，工作過程中易發(fā)生離合片過熱等現(xiàn)象，制約了差速器總成的使用壽命和工作性能。

因此，如何提供一種差速器總成，使其能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且成本較低，性能穩(wěn)定是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種差速器總成，該差速器總成能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且其成本較低，性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動(dòng)車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種差速器總成，包括相互配合的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于所述主動(dòng)輪軸線的兩側(cè)；

所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述殼體相配合的行星齒輪，還包括與所述行星齒輪相配合的傳動(dòng)齒輪和固定齒輪，所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與所述傳動(dòng)齒輪相配合的傳動(dòng)軸。

優(yōu)選地，所述固定齒輪位于所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型還提供一種機(jī)動(dòng)車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有差速器總成，所述差速器總成具體為如上述任一項(xiàng)所述的差速器總成。

相對上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型所提供的差速器總成，其工作過程中，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪通過殼體帶動(dòng)行星齒輪繞傳動(dòng)齒輪的軸線旋轉(zhuǎn)，此時(shí)固定齒輪不旋轉(zhuǎn)，行星齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。由于設(shè)置有兩個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間不會(huì)相互影響，當(dāng)單側(cè)車輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，另一側(cè)車輪相配合的差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正常工作，使未打滑一側(cè)的車輪正常工作，保證車輛正常行駛。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式所提供的差速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種差速器總成，該差速器總成能夠防止車輪空轉(zhuǎn)打滑，且其成本較低，性能穩(wěn)定；同時(shí)，提供一種應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動(dòng)車。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式所提供的差速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

在具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的差速器總成，包括相互配合的主動(dòng)輪11、從動(dòng)輪12和殼體13，殼體13內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于主動(dòng)輪11軸線的兩側(cè)；差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與殼體13相配合的行星齒輪14，還包括與行星齒輪14相配合的傳動(dòng)齒輪15和固定齒輪16，差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪15相配合的傳動(dòng)軸17。

工作過程中，主動(dòng)輪11帶動(dòng)從動(dòng)輪12旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪12通過殼體13帶動(dòng)行星齒輪14繞傳動(dòng)齒輪15的軸線旋轉(zhuǎn)，此時(shí)固定齒輪16不旋轉(zhuǎn)，行星齒輪14帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪15帶動(dòng)傳動(dòng)軸17旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸17帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。由于設(shè)置有兩個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間不會(huì)相互影響，當(dāng)單側(cè)車輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，另一側(cè)車輪相配合的差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正常工作，使未打滑一側(cè)的車輪正常工作，保證車輛正常行駛。

進(jìn)一步地，固定齒輪16位于所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。在實(shí)際裝配運(yùn)行過程中，將固定齒輪16設(shè)置于差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)有助于優(yōu)化差速器總成的組件布局，使其整體裝配結(jié)構(gòu)更加緊湊，組件運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定高效。

在具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有差速器總成，所述差速器總成具體為如上文各實(shí)施例所述的差速器總成。所述機(jī)動(dòng)車不易產(chǎn)生車輪空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，行駛過程穩(wěn)定可靠。

綜上可知，本實(shí)用新型中提供的差速器總成，包括相互配合的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別相對應(yīng)地設(shè)置于所述主動(dòng)輪軸線的兩側(cè)；所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述殼體相配合的行星齒輪，還包括與所述行星齒輪相配合的傳動(dòng)齒輪和固定齒輪，所述差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的外側(cè)還設(shè)置有與所述傳動(dòng)齒輪相配合的傳動(dòng)軸。工作過程中，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪通過殼體帶動(dòng)行星齒輪繞傳動(dòng)齒輪的軸線旋轉(zhuǎn)，此時(shí)固定齒輪不旋轉(zhuǎn)，行星齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。由于設(shè)置有兩個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間不會(huì)相互影響，當(dāng)單側(cè)車輪發(fā)生打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，另一側(cè)車輪相配合的差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正常工作，使未打滑一側(cè)的車輪正常工作，保證車輛正常行駛。

此外，本實(shí)用新型所提供的應(yīng)用上述差速器總成的機(jī)動(dòng)車，其不易產(chǎn)生車輪空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，行駛過程穩(wěn)定可靠。

以上對本實(shí)用新型所提供的差速器總成以及應(yīng)用該差速器總成的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。