本實用新型涉及電動汽車的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種電機及其剎車盤。

背景技術(shù)：

輪轂電機技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它最大的特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。

其中，剎車盤是制動系統(tǒng)中一個很重要的部件，現(xiàn)有的剎車盤在制動過程中必須通過剎車卡鉗的配合實現(xiàn)制動，即只能通過機械部件實現(xiàn)制動，制動方式單一。

因此，如何提供一種剎車盤，增加制動方式，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供了一種剎車盤，增加制動方式。本實用新型還提供了一種具有上述剎車盤的電機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種剎車盤，包括剎車盤主體，其所述剎車盤主體的端面上具有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有充磁方向與所述剎車盤主體的軸線平行的磁體；

還包括與所述磁體相對的線圈，所述線圈充電后能夠使所述剎車盤主體轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，上述的剎車盤中，所述通孔為多個。

優(yōu)選地，上述的剎車盤中，所有的所述通孔沿所述剎車盤主體的周向均勻布置。

優(yōu)選地，上述的剎車盤中，所述通孔為圓形通孔，所述磁體為與所述通孔配合的圓柱形磁體。

優(yōu)選地，上述的剎車盤中，所述磁體為永磁體。

優(yōu)選地，上述的剎車盤中，所述線圈包括分布在所述剎車盤主體的兩側(cè)的第一線圈和第二線圈。

優(yōu)選地，上述的剎車盤中，所述剎車盤主體的側(cè)面上具有通風口。

一種電機，包括剎車盤，其中，所述剎車盤為如上述任一項所述的剎車盤。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，本實用新型公開了一種剎車盤包括剎車盤主體和線圈，該剎車盤主體的端面上具有通孔，且通孔內(nèi)具有充磁方向與剎車盤的軸線平行的磁體，線圈與磁體對應(yīng)，并且線圈充電后能夠使所述剎車盤主體轉(zhuǎn)動。本申請中的剎車盤在對線圈充電后可使剎車盤主體轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)電動的剎車或者提供動力，而不僅僅依靠剎車卡鉗進行制動，因此，增加了該剎車盤的制動方式。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的剎車盤的主視圖；

圖2是本實用新型實施例提供的剎車盤的側(cè)視圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種剎車盤，增加制動方式。本實用新型的另一核心是提供一種具有上述剎車盤的電機。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種剎車盤包括剎車盤主體2和線圈10，該剎車盤主體2的端面上具有通孔，且通孔內(nèi)具有充磁方向與剎車盤主體2的軸線平行的磁體21，線圈10與磁體21對應(yīng)，并且線圈10充電后能夠使所述剎車盤主體2轉(zhuǎn)動。本申請中的剎車盤在對線圈10充電后可使剎車盤主體2轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)電磁阻尼力剎車或者提供動力，而不僅僅依靠剎車卡鉗進行制動，因此，增加了該剎車盤的制動方式。

本申請中公開的設(shè)置在剎車盤主體2上的通孔為多個，(優(yōu)選的15或21個)并且沿剎車盤主體2的周向均勻布置，本申請中的磁體21與通孔一一對應(yīng)，即每個通孔內(nèi)均具有一個磁體21。當線圈10充電后，在磁場力的作用下，剎車盤主體2上的磁體21切割磁感線，提供扭矩，使剎車盤主體2轉(zhuǎn)動。

上述實施例中公開的通孔為圓形通孔，相應(yīng)的磁體21為圓柱形磁體，并且該磁體21為永磁體。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，在實際中可根據(jù)不同的需要限定磁體21、通孔的形狀和尺寸，以及個數(shù)，在此本領(lǐng)域技術(shù)人員不做具體限定，且均在保護范圍內(nèi)。

此外，還可將線圈10設(shè)置為勵磁線圈，以激勵更強的磁場。在實際中該線圈10也可為普通的線圈。

本申請中的線圈10包括分別布置在剎車盤2兩側(cè)的第一線圈和第二線圈。采用兩組線圈10可提高磁場力的作用，從而提高對汽車的動力支持。對于本申請中公開的線圈10的匝數(shù)可為1000-1500匝，線徑：0.2-0.8mm。此處只是提供了一種線圈10尺寸和匝數(shù)的范圍，在實際中可根據(jù)不同的需要進行選擇。

本申請中公開的剎車盤主體2的側(cè)面上具有通風口，圓柱形永磁鐵與剎車盤主體2等高，圓柱形永磁鐵直徑小于通風口最大直徑，保證剎車盤主體2散熱均勻和散熱效果。

此外，本申請還公開了一種具有上述剎車盤的電機，因此，具有該剎車盤的電機也具有上述所有技術(shù)效果，在此不再一一贅述。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。