本實用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱齒輪安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速箱其主要由變速箱殼體和內(nèi)部的各個齒輪部件組成，目前的變速箱輪齒不便于進行安裝，在安裝過程中費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種變速箱齒輪安裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種變速箱齒輪安裝結(jié)構(gòu)，包括圓盤體，在所述圓盤體的中間位置沿其軸心線方向上開設(shè)有軸孔，在所述圓盤體的上端面沿著所述圓盤體的下端面方向上開設(shè)有六個安裝孔，在這六個安裝孔中分別安裝有齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E、齒輪F；在所述圓盤體上加工有多個條形槽，在每個條形槽中安裝有定位螺釘，通過定位螺釘將圓盤體安裝在變速箱殼體上。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、齒輪E、齒輪F與安裝孔之間均安裝有軸承。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述圓盤體的外圓周面上加工有多個U型卡槽，便于對圓盤體進行定位。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述條形槽的數(shù)量為六個，且條形槽均勻布置在圓盤體上；所述U型卡槽的的數(shù)量為六個，且U型卡槽均勻布置在圓盤體的外圓周上。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且安裝方便，且定位效果好，能夠有效地防止變速箱齒輪發(fā)生晃動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種變速箱齒輪安裝結(jié)構(gòu)，包括圓盤體1，在所述圓盤體1的中間位置沿其軸心線方向上開設(shè)有軸孔2，在所述圓盤體1的上端面沿著所述圓盤體1的下端面方向上開設(shè)有六個安裝孔3，在這六個安裝孔3中分別安裝有齒輪A4、齒輪B5、齒輪C6、齒輪D7、齒輪E8、齒輪F9，所述齒輪A4、齒輪B5、齒輪C6、齒輪D7、齒輪E8、齒輪F9與安裝孔3之間均安裝有軸承10。在所述圓盤體1的外圓周面上加工有多個U型卡槽13，便于對圓盤體1進行定位。

在所述圓盤體1上加工有多個條形槽11，在每個條形槽11中安裝有定位螺釘12，通過定位螺釘12將圓盤體1安裝在變速箱殼體上。

在本實施例中：所述條形槽11的數(shù)量為六個，且條形槽11均勻布置在圓盤體1上；所述U型卡槽13的的數(shù)量為六個，且U型卡槽13均勻布置在圓盤體1的外圓周上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。