本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造業(yè)離合器總泵的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了帶有活塞總成的離合器總泵。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)行業(yè)，特別是商用車(chē)行業(yè)的離合器操縱系統(tǒng)，大部分通過(guò)離合器總泵和離合器助力器來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的分離和結(jié)合?？偙蒙嫌羞M(jìn)出油管，分泵只有一根管。踩下離合器，總泵的壓力通過(guò)制動(dòng)液傳輸?shù)椒直?，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤(pán)及片脫離飛輪，這時(shí)就可以開(kāi)始換檔如圖1所示，由于目前市場(chǎng)上使用的離合器總泵活塞結(jié)構(gòu)在加注制動(dòng)液時(shí)，工作腔A區(qū)間的液位差比較大，會(huì)留有一小部分空氣無(wú)法徹底排盡導(dǎo)致離合行程變短而出現(xiàn)掛檔困難；離合器總泵中的閥門(mén)口會(huì)因管路中的雜質(zhì)導(dǎo)致閥門(mén)口無(wú)法完全閉合而產(chǎn)生泄壓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中空氣無(wú)法排盡并導(dǎo)致離合行程變短和掛檔困難的缺點(diǎn)，提供了帶有活塞總成的離合器總泵。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：

帶有活塞總成的離合器總泵，包括泵體，泵體內(nèi)安裝有活塞進(jìn)油閥和與活塞進(jìn)油閥連接并對(duì)活塞進(jìn)油閥施加回彈力的總泵回位彈簧，活塞進(jìn)油閥包括閥芯和活塞座，閥芯位于活塞座的內(nèi)腔中，活塞座的外表面上設(shè)有第一凹槽，第一凹槽靠近活塞進(jìn)油閥的出油口，第一凹槽內(nèi)安裝有與泵體貼合的密封圈。本實(shí)用新型使密封圈的位置靠近活塞進(jìn)油閥的出油口，使得工作腔內(nèi)存留空氣能夠順利排出，減少了離合器總泵在市場(chǎng)上使用時(shí)出現(xiàn)掛檔困難的故障現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，活塞座的出油口上還安裝有濾網(wǎng)安裝座，濾網(wǎng)安裝座上安裝有濾網(wǎng)，閥芯和濾網(wǎng)安裝座之間安裝有彈簧。通過(guò)濾網(wǎng)安裝座和濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)，減少雜質(zhì)卡在閥門(mén)口的幾率，有效增強(qiáng)了閥門(mén)在工作狀態(tài)的密封性，延長(zhǎng)了離合器總泵的使用壽命。

作為優(yōu)選，濾網(wǎng)安裝座包括固定環(huán)和固定在固定環(huán)上的扣片，濾網(wǎng)固定在固定環(huán)上，扣片為同軸的弧形片，扣片上設(shè)有凸條，活塞座內(nèi)設(shè)有與凸條配合的第二凹槽，彈簧安裝在扣片和活塞座之間。通過(guò)凸條和第二凹槽的設(shè)計(jì)，使濾網(wǎng)安裝座能通過(guò)扣合的方式安裝在活塞座上，方便濾網(wǎng)的安裝和拆卸。

作為優(yōu)選，固定環(huán)的外側(cè)還安裝有多個(gè)同軸的定位弧片，定位弧的半徑小于總泵回位彈簧的半徑，定位弧片相對(duì)于活塞進(jìn)油閥的外表面向外突出并與活塞進(jìn)油閥形成環(huán)形階梯，總泵回位彈簧的一端與活塞進(jìn)油閥外表面接觸并套設(shè)在定位弧片外。通過(guò)定位弧片對(duì)總泵回位彈簧進(jìn)行定位，防止總泵回位彈簧傾斜扭轉(zhuǎn)，保證了總泵回位彈簧對(duì)活塞座施加的回彈力。

作為優(yōu)選，濾網(wǎng)為拱形濾網(wǎng)。

作為優(yōu)選，閥芯上設(shè)有用于密封閥芯和活塞座的密封環(huán)，密封環(huán)的截面為拱形，密封環(huán)為三元乙丙橡膠橡膠環(huán)。三元乙丙橡膠橡膠環(huán)具有良好的抗腐蝕性和耐用性，有效保證了閥芯和活塞座之間的氣密形。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：減少了工作腔內(nèi)空氣存留的可能性，濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)減少雜質(zhì)卡在閥門(mén)口的幾率，有效增強(qiáng)了閥門(mén)在工作狀態(tài)的密封性，延長(zhǎng)了離合器總泵的使用壽命，降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)上使用時(shí)的故障率。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的離合器總泵結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的局部放大圖。

圖4是圖1的濾網(wǎng)安裝座和濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖Ⅰ。

圖5是圖1的濾網(wǎng)安裝座和濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ。

圖6是圖1的閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下：1—總泵回位彈簧、2—泵體、3—濾網(wǎng)安裝座、4—活塞進(jìn)油閥、5—彈簧、6—濾網(wǎng)、7—密封圈、31—固定環(huán)、32—扣片、33—定位弧片、41—閥芯、42—活塞座、321—凸條、322—弧形凹槽、411—密封環(huán)、421—第一凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

帶有活塞總成的離合器總泵，如圖所示，包括泵體2，泵體2內(nèi)安裝有活塞進(jìn)油閥4和與活塞進(jìn)油閥4連接并對(duì)活塞進(jìn)油閥4施加回彈力的總泵回位彈簧1，活塞進(jìn)油閥4包括閥芯41和活塞座42，閥芯41位于活塞座42的內(nèi)腔中，活塞座42的外表面上設(shè)有第一凹槽421，第一凹槽421靠近活塞進(jìn)油閥4的出油口且與閥芯42上的閥口位于同一平面內(nèi)，第一凹槽421內(nèi)安裝有與泵體2貼合的密封圈7。

活塞座42的出油口上還安裝有濾網(wǎng)安裝座3，濾網(wǎng)安裝座3上安裝有濾網(wǎng)6，閥芯41和濾網(wǎng)安裝座3之間安裝有彈簧5，油經(jīng)由活塞進(jìn)油閥4并通過(guò)濾網(wǎng)6流出。

濾網(wǎng)安裝座3包括固定環(huán)31和固定在固定環(huán)31上的扣片32，濾網(wǎng)6固定在固定環(huán)31上，扣片32為與活塞座42的內(nèi)壁配合且相互同軸的弧形片，扣片32有三個(gè)，扣片32上設(shè)有凸條321，活塞座42內(nèi)設(shè)有與凸條321配合的第二凹槽422，彈簧5安裝在扣片32和活塞座42之間。

扣片32有三個(gè)，每個(gè)扣片32外端的內(nèi)壁上均設(shè)有弧形凹槽322，弧形凹槽322的半徑大于彈簧5的半徑，三個(gè)弧形凹槽322相互配合形成一個(gè)截面為圓形的空間，彈簧5安裝在該圓形空間內(nèi)并受進(jìn)行定位。

固定環(huán)31的外側(cè)還安裝有三個(gè)同軸的定位弧片33，定位弧片33均勻分布在固定環(huán)31上，扣片32位于固定環(huán)31的內(nèi)側(cè)，定位弧片33位于固定環(huán)31的外側(cè)，定位弧片33的半徑小于總泵回位彈簧1的半徑，定位弧片33相對(duì)于活塞進(jìn)油閥4的外表面向外突出并與活塞進(jìn)油閥4形成環(huán)形階梯，總泵回位彈簧1的一端與活塞進(jìn)油閥4外表面接觸并套設(shè)在定位弧片33外。

濾網(wǎng)6為拱形濾網(wǎng)。

閥芯41上設(shè)有用于密封閥芯41和活塞座42的密封環(huán)411，密封環(huán)411的截面為拱形，密封環(huán)411為三元乙丙橡膠橡膠環(huán)，閥芯41采用金屬和橡膠硫化在一起，且橡膠密封面采用向外突起的結(jié)構(gòu)，這樣有利于提高閥芯41在制動(dòng)液的壓力下與活塞座42之間的密封效果，因此離合器總泵的工作壽命和工作效率也大大提高。

使用時(shí)，將密封圈7安裝在在活塞座42的第一凹槽421，將閥芯41裝在活塞座42的內(nèi)腔中，再裝上彈簧5和安裝有濾網(wǎng)6的濾網(wǎng)安裝座3。活塞進(jìn)油閥4在離合器總泵的泵體2內(nèi)作軸向運(yùn)動(dòng)，在擠壓制動(dòng)液產(chǎn)生壓力并使制動(dòng)液向活塞進(jìn)油閥4回流的過(guò)程中，制動(dòng)液受濾網(wǎng)6的作用將雜質(zhì)隔絕在活塞進(jìn)油閥4外，這樣的設(shè)計(jì)防止制動(dòng)液和管路中的雜質(zhì)卡在閥門(mén)口并導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。