本實(shí)用新型屬于汽車制動盤技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型復(fù)合制動盤連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著轎車性能的不斷優(yōu)化，傳統(tǒng)一體成型式的制動盤的劣勢日漸明顯；在歐美國家，很多轎車已開始采用復(fù)合制動盤方案；所謂復(fù)合制動盤，即其摩擦環(huán)和制動盤轂由不同材料制成的制動盤；例如CN102341612 A中闡述了一種復(fù)合制動盤，其摩擦環(huán)通過內(nèi)高壓成型工藝與制動盤轂連接，且通過至少一個(gè)“接片”完成軸向定位，制造成本較高，工藝工程復(fù)雜；在CN102782355A和CN 101855467 A中闡述的復(fù)合制動盤工藝，摩擦環(huán)和制動盤轂的連接通過螺栓完成，在制動盤工作過程中，螺栓承受的剪切應(yīng)力比較大，螺栓的失效風(fēng)險(xiǎn)高；復(fù)合制動盤的連接結(jié)構(gòu)直接影響其工藝復(fù)雜程度和成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能夠有效增大受力面積，降低接觸應(yīng)力，從而有效的傳遞扭矩的新型復(fù)合制動盤連接結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是：

一種新型復(fù)合制動盤連接結(jié)構(gòu)，包括制動盤轂和摩擦環(huán)，所述的制動盤轂上呈圓周均布設(shè)置有多個(gè)裝配連接塊，所述的摩擦環(huán)上呈圓周均布設(shè)置有多個(gè)與裝配連接塊對應(yīng)卡裝的連接卡槽，所述的連接卡槽的底部和裝配連接塊上設(shè)置有對應(yīng)的螺栓鎖緊孔，在對應(yīng)的螺栓鎖緊孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺栓，所述的裝配連接塊兩側(cè)的配合面為傾斜的斜面，所述斜面的傾斜角度為35°~55°，所述的連接卡槽兩側(cè)的配合面為與裝配連接塊兩側(cè)匹配對應(yīng)貼合的斜面。

所述裝配連接塊兩側(cè)的斜面傾斜角度為45°。

所述的裝配連接塊和制動盤轂為AlSi10MgMn材料一體壓鑄成型，并作T7熱處理；所述的摩擦環(huán)采用QT450-10材料鑄造成型。

所述的裝配連接塊的個(gè)數(shù)為6~12個(gè)，所述的裝配連接塊與連接卡槽過盈配合。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

①本實(shí)用新型設(shè)計(jì)可使制動盤的制動盤轂與摩擦環(huán)在設(shè)計(jì)時(shí)單獨(dú)優(yōu)化，制動盤轂采用AlSi10MgMn材料制成，摩擦環(huán)采用QT450-10材料制成，可對非簧載質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化；

②本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用45°斜面為配合面，可使復(fù)合制動盤在工作時(shí)受力面積增大，接觸應(yīng)力降低，提高復(fù)合制動盤的使用壽命，從而可降低用戶的維修成本；

③本實(shí)用新型設(shè)計(jì)使復(fù)合制動盤的配合面采用類似錐面的配合方式，在安裝和拆卸時(shí)更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為制動盤轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為摩擦環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1為制動盤轂、2為摩擦環(huán)、3為裝配連接塊、4為連接卡槽、5為螺栓鎖緊孔、6為鎖緊螺栓、7為斜面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)說明。

參見圖1-圖4，一種新型復(fù)合制動盤連接結(jié)構(gòu)，包括制動盤轂1和摩擦環(huán)2，所述的制動盤轂1上呈圓周均布設(shè)置有6個(gè)裝配連接塊3，所述的摩擦環(huán)2上呈圓周均布設(shè)置有多個(gè)與裝配連接塊3對應(yīng)卡裝的連接卡槽4，所述的連接卡槽4的底部和裝配連接塊3上設(shè)置有對應(yīng)的螺栓鎖緊孔5，在對應(yīng)的螺栓鎖緊孔5內(nèi)設(shè)置有鎖緊螺栓6，所述的裝配連接塊3與連接卡槽4過盈配合，所述的裝配連接塊3兩側(cè)的配合面為傾斜的斜面7，所述斜面7的傾斜角度為45°，所述的連接卡槽兩側(cè)的配合面為與裝配連接塊兩側(cè)匹配對應(yīng)貼合的斜面。

其中，所述的裝配連接塊3和制動盤轂1為AlSi10MgMn材料一體壓鑄成型，并作T7熱處理；所述的摩擦環(huán)2采用QT450-10材料鑄造成型。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用45°斜面為配合面，可使復(fù)合制動盤在工作時(shí)受力面積增大，接觸應(yīng)力降低，提高復(fù)合制動盤的使用壽命，從而可降低用戶的維修成本，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)使復(fù)合制動盤的配合面采用類似錐面的配合方式，在安裝和拆卸時(shí)更加方便。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。