本實(shí)用新型涉及汽車配件加工改造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用減震塊上的外骨架。

背景技術(shù)：
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車用減震塊絕大多數(shù)是用金屬骨架作為零件的支承，根據(jù)使用部位的不同，金屬骨架被設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)和形式，其中有一類骨架是用金屬板材沖壓成形的薄壁嵌件，這類嵌件在硫化成型的膠料注射過程中，橡膠膠料一般是先充滿嵌件的一個(gè)面，然后沿嵌件表面逐步充滿整個(gè)嵌件表面，在這個(gè)過程中，對(duì)于那些膠料硬度比較高、膠料流動(dòng)性不好、嵌件面積較大且壁厚比較薄、嵌件表面橡膠層也比較薄的產(chǎn)品來說，很容易造成產(chǎn)品缺膠或者因嵌件被膠料沖壓變形導(dǎo)致嵌件裸露，進(jìn)而產(chǎn)生較多的廢品或次品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、填充快捷的一種車用減震塊上的外骨架。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種車用減震塊上的外骨架，其特征在于：包括連接架，所述連接架上設(shè)有外骨架，所述連接架內(nèi)設(shè)有空腔，空腔外設(shè)有填充塊；

所述外骨架上設(shè)有通孔；

所述通孔設(shè)有4-6個(gè)，直徑為3-6mm；

所述填充塊為橡膠材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果為：在一般薄壁嵌件的基礎(chǔ)上，在嵌件壁的中間部位沿圓周均勻地加工了4-6個(gè)直徑在3-6mm左右的工藝孔，當(dāng)硫化成型注膠時(shí)，膠料沿嵌件表面流動(dòng)到工藝孔位置時(shí)，馬上穿過工藝孔流到嵌件的另一表面，膠料在較短的時(shí)間內(nèi)就可以充滿嵌件表面，而且嵌件在內(nèi)外表面注膠的時(shí)間差很小，嵌件內(nèi)外表面的注膠壓差也較小，對(duì)嵌件造成的變形也較小，嵌件不會(huì)裸露。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種車用減震塊上的外骨架，包括連接架1，所述連接架1上設(shè)有外骨架2，所述連接架1內(nèi)設(shè)有空腔3，空腔3外設(shè)有填充塊4；

所述外骨架2上設(shè)有通孔5；

所述通孔5設(shè)有4-6個(gè)，直徑為3-6mm；

所述填充塊4為橡膠材料制成。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。