專利名稱:汽車方向盤骨架的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及汽車配件,尤其是涉及一種汽車方向盤骨架。
背景技術:
目前已有的汽車方向盤骨 架(如圖I、圖2和圖3所示),汽車方向盤骨架由輪圈、多條輪幅和固定架組成,輪圈與固定架通過多條輪幅相連,輪圈、多條輪幅和固定架一般采用鎂合金整體鑄造制成,使用時,汽車方向盤骨架通過固定架中間的孔固定在汽車的轉向軸上,由于鎂合金材質(zhì)的強度不足,使得與汽車轉向軸相固定的固定架容易產(chǎn)生磨損,所以在固定架的孔中增加一管狀的鋼嵌件,鋼嵌件的外表面有一圈不規(guī)則的凸臺,鑄造時,需先將鋼嵌件放入模具型腔內(nèi),再注入熔化的鎂合金,二者融合為一體成型,使得鋼嵌件通過凸臺嵌在汽車方向盤骨架內(nèi),由于鋼嵌件外表面的凸臺是不規(guī)則的,所以鋼嵌件與汽車方向盤骨架不會產(chǎn)生軸向和徑向的位移,相互固定牢固,又由于鋼嵌件的強度比較高,不易磨損,所以汽車方向盤骨架通過鋼嵌件與汽車轉向軸的固定不易磨損,但是,在鑄造時,汽車方向盤骨架與鋼嵌件在融合過程中,熔化的鎂合金容易穿過模具與鋼嵌件之間的孔隙溢出,附著在鋼嵌件的外表面上,造成原材料鎂合金的浪費,鋼嵌件需要與汽車的轉向軸相固定,所以附著在鋼嵌件外表面上鎂合金需人工清除,增加生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車方向盤骨架,解決現(xiàn)有的汽車方向盤骨架制造成本比較高的缺陷。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是汽車方向盤骨架包括輪圈、多條輪幅和固定架,輪圈通過多條輪幅與固定架相固定,固定架中間的孔中嵌有一管狀鋼嵌件,其特征是鋼嵌件的外表面具有二圈凸臺,其中第二圈凸臺的底面與固定架的底面呈一平面。較佳的,上述第二圈凸臺呈不規(guī)則形狀。本實用新型的有益效果由于本實用新型采用的鋼嵌件外表面具有二圈凸臺,第二圈凸臺的底面與與固定架的底面呈一平面,所以在鑄造時,鋼嵌件的第二圈凸臺成為封料平臺,熔化的鎂合金不易溢出,更不會附著在鋼嵌件的外表面,所以節(jié)約了鎂合金原材料,更不需要人工清理,節(jié)約了人力成本,提高了生產(chǎn)效率。
圖I為現(xiàn)有技術的結構示意圖;圖2為圖IA-A向剖示圖;圖3為現(xiàn)有技術鋼嵌件的結構示意圖;圖4為本實用新型的結構示意圖;圖5為圖4B-B向剖示圖;[0012]圖6為本實用新型鋼嵌件的結構示意圖。圖中的編號分別表示1-輪圈,2-輪幅,3-固定架,4-鋼嵌件,5-第一圈凸臺,6-第二圈凸臺。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例,對本實用新型進行進一步的詳細說明。實施例I :如圖4、圖5和圖6所示,汽車方向盤骨架包括輪圈I、多條輪幅2和固定架3,輪圈I通過多條輪幅2與固定架3相固定,固定架3中間的孔中嵌有一管狀鋼嵌件4,其特征 是鋼嵌件4的外表面具有二圈凸臺,其中第一圈凸臺5呈不規(guī)則形狀,第二圈凸臺6的底面與固定架3的底面呈一平面,第二圈凸臺6呈不規(guī)則形狀。本實用新型用于汽車方向盤。
權利要求1.汽車方向盤骨架,包括輪圈、多條輪幅和固定架,輪圈通過多條輪幅與固定架相固定,固定架中間的孔中嵌有一管狀鋼嵌件,其特征是鋼嵌件的外表面具有二圈凸臺,其中第二圈凸臺的底面與 固定架的底面呈一平面。
專利摘要汽車方向盤骨架,涉及汽車配件,主要解決制造成本比較高的問題,本實用新型包括輪圈、多條輪幅和固定架,輪圈通過多條輪幅與固定架相固定,固定架中間的孔中嵌有一管狀鋼嵌件,其特征是鋼嵌件的外表面具有二圈凸臺,其中第一圈的凸臺呈不規(guī)則形狀,第二圈凸臺的底面與固定架的底面呈一平面,本實用新型用于汽車方向盤。
文檔編號B62D1/04GK202783318SQ201220115540
公開日2013年3月13日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權日2012年3月23日
發(fā)明者吳珍云 申請人:上海方科汽車部件有限公司