本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛換擋提醒方法，以及車輛換擋提醒系統(tǒng)和具有該換擋提醒系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

搭載手動(dòng)擋變速箱的車輛較于自動(dòng)擋車輛而言，在車輛使用過程中不僅故障率低，維修成本低，而且能更大程度地讓駕駛員參與車輛操控，自主掌控車輛駕駛的經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)擋車輛在未來仍將廣受愛車族的青睞。在手動(dòng)擋車輛駕駛過程中，合理?yè)跷坏倪x擇對(duì)于車輛機(jī)械部件的使用壽命和整車油耗都至關(guān)重要。

目前，為引導(dǎo)手動(dòng)擋車輛駕駛員合理使用檔位，市場(chǎng)上部分車輛已經(jīng)搭載換擋提醒系統(tǒng)，此類系統(tǒng)可在換擋最佳時(shí)機(jī)以語(yǔ)音提示或換擋標(biāo)識(shí)告知的方式提醒駕駛員進(jìn)行換擋操作，但是，此類系統(tǒng)的提示方法要么使駕駛員過分被動(dòng)依賴系統(tǒng)提示，分散注意力，影響駕駛安全，要么使駕駛員根據(jù)提示，盲目切換檔位，不利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累和良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明需要提出一種車輛換擋提醒方法，該車輛換擋提醒方法，可以促使駕駛員自助判斷換擋時(shí)機(jī)，更加利于換擋技術(shù)的改進(jìn)和提高。

本發(fā)明還提出一種車輛換擋提醒系統(tǒng)以及具有該換擋提醒系統(tǒng)的車輛。

為了解決上述問題，本發(fā)明一方面提出的車輛換擋提醒方法，包括以下步驟：檢測(cè)車輛當(dāng)前的行車參數(shù)；根據(jù)所述行車參數(shù)和換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)；如果到達(dá)所述換擋點(diǎn)，計(jì)算在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述行車參數(shù)與所述換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值；以及當(dāng)所述差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值且未檢測(cè)到換擋信號(hào)時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒方法，在達(dá)到換擋點(diǎn)時(shí)，不同于相關(guān)技術(shù)中直接提醒駕駛員換擋，而是通過計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)與換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值，并在差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒，所以換擋過程是由駕駛員主動(dòng)判斷，可以更好地促進(jìn)駕駛員的主動(dòng)換擋訓(xùn)練，有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述車輛換擋提醒方法還包括：如果檢測(cè)到換擋信號(hào)，計(jì)算所述換擋信號(hào)對(duì)應(yīng)的行車參數(shù)與當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的換擋差值，根據(jù)所述換擋差值對(duì)所述駕駛員的本次換擋操作進(jìn)行分級(jí)評(píng)分；根據(jù)所述駕駛員本次駕駛行程中所有的換擋操作的分級(jí)評(píng)分獲得所述本次駕駛行程的換擋積分；以及將所述本次駕駛行程的換擋積分提供給所述駕駛員。

結(jié)合換擋錯(cuò)誤警示和積分激勵(lì)的換擋訓(xùn)練機(jī)制，可以促使駕駛員主動(dòng)地選擇換擋時(shí)機(jī)并增加駕控樂趣。

另外，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述車輛換擋提醒方法還包括：記錄所述駕駛員的歷史換擋信息、檔位選擇正確度和換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息；以及將所述歷史換擋信息、所述擋位選擇正確度和所述換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息提供給所述駕駛員。通過了解換擋操作的歷史記錄，可以促進(jìn)駕駛員的駕駛技能的改進(jìn)和提高。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述檢測(cè)車輛當(dāng)前的行車參數(shù)，根據(jù)所述行車參數(shù)和換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)，進(jìn)一步包括：檢測(cè)所述車輛當(dāng)前的行駛速度和油門踏板開度；根據(jù)所述行駛速度和所述油門踏板開關(guān)以及兩參數(shù)換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)所述當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)。

為了解決上述問題，本發(fā)明另一方面提出的車輛換擋提醒系統(tǒng)，包括：傳感器裝置，用于檢測(cè)車輛當(dāng)前的行車參數(shù)；控制裝置，根據(jù)所述行車參數(shù)和換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)，并在到達(dá)所述換擋點(diǎn)時(shí)，計(jì)算在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)所述行車參數(shù)與所述換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值；提醒裝置，所述控制裝置在所述差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值且未檢測(cè)到換擋信號(hào)時(shí)控制所述提醒裝置對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)，在達(dá)到換擋點(diǎn)時(shí)，不同于相關(guān)技術(shù)中直接提醒駕駛員換擋，而是通過控制裝置計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)與換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值，并在差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，提示裝置對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒，所以換擋過程是由駕駛員主動(dòng)判斷，可以更好地促進(jìn)駕駛員的主動(dòng)換擋訓(xùn)練，有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述控制裝置還用于，在檢測(cè)到換擋信號(hào)時(shí)，計(jì)算所述換擋信號(hào)對(duì)應(yīng)的行車參數(shù)與當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的換擋差值，根據(jù)所述換擋差值對(duì)所述駕駛員的本次換擋操作進(jìn)行分級(jí)評(píng)分，并根據(jù)所述駕駛員本次駕駛行程中所有的換擋操作的分級(jí)評(píng)分獲得所述本次駕駛行程的換擋積分，以及控制所述提醒裝置將所述本次駕駛行程的換擋積分提供給所述駕駛員。結(jié)合換擋錯(cuò)誤警示和積分激勵(lì)的換擋訓(xùn)練機(jī)制，可以促使駕駛員主動(dòng)地選擇換擋時(shí)機(jī)并增加駕控樂趣。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述控制裝置還用于，記錄所述駕駛員的歷史換擋信息、檔位選擇正確度和換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息，并控制所述提醒裝置將所述歷史換擋信息、所述檔位選擇正確度和所述換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息提供給所述駕駛員。通過了解換擋操作的歷史記錄，可以促進(jìn)駕駛員的駕駛技能的改進(jìn)和提高。

進(jìn)一步地，所述傳感器裝置包括速度傳感器和油門踏板開度傳感器，所述速度傳感器檢測(cè)所述車輛的當(dāng)前行駛速度，所述油門踏板開度傳感器用于檢測(cè)所述油門踏板開度；所述控制裝置進(jìn)一步用于，根據(jù)所述行駛速度和所述油門踏板開關(guān)以及兩參數(shù)換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)所述當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)。

具體地，所述提醒裝置包括所述車輛的中控屏，所述中控屏包括顯示屏和語(yǔ)音提示器。

基于上述方面的車輛換擋提醒系統(tǒng)，本發(fā)明再一方面提出的車輛，包括所述的車輛換擋提醒系統(tǒng)。

該車輛，通過采用上述的車輛換擋提醒系統(tǒng)，換擋時(shí)機(jī)由駕駛員主動(dòng)判斷，并進(jìn)行換擋不當(dāng)警示，相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中的被動(dòng)聽從，可以更好地促進(jìn)駕駛員的主動(dòng)換擋訓(xùn)練，有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累增加駕控的樂趣和成就感。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)的框圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)的框圖；以及

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的框圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的車輛換擋提醒方法、車輛換擋提醒系統(tǒng)和具有該換擋提醒系統(tǒng)的車輛。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛換擋提醒方法的流程圖，如圖1所示，該車輛換擋提醒方法包括以下步驟：

S1，檢測(cè)車輛當(dāng)前的行車參數(shù)。例如，檢測(cè)車輛當(dāng)前的行駛速度、油門踏板開度等。

S2，根據(jù)行車參數(shù)和換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)。

其中，換擋規(guī)律在相關(guān)技術(shù)中有多處記載，例如包括單參數(shù)換擋規(guī)律、兩參數(shù)換擋規(guī)律或者三參數(shù)換擋規(guī)律。在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，可以采用較普遍的兩參數(shù)換擋規(guī)律，即以車輛的行駛速度和油門踏板開度作為換擋點(diǎn)選擇的判斷依據(jù)。具體來說，檢測(cè)車輛當(dāng)前的行駛速度和油門踏板開度，根據(jù)行駛速度和油門踏板開度以及兩參數(shù)換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)。例如，在速度達(dá)到20千米/小時(shí)左右時(shí)，油門加油油門踏板開度達(dá)到20％左右時(shí)，對(duì)應(yīng)較優(yōu)的檔位為二檔。即言，從經(jīng)濟(jì)性能來說，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)有較優(yōu)的行駛速度和油門踏板開度，此時(shí)行駛速度和油門踏板開度滿足該檔位的換擋參數(shù)時(shí)，則認(rèn)為到達(dá)換擋點(diǎn)。

S3，如果到達(dá)換擋點(diǎn)，計(jì)算在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)與換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值。

S4，當(dāng)差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值且未檢測(cè)到換擋信號(hào)時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒。

不同于相關(guān)技術(shù)中，在換擋時(shí)機(jī)即刻提醒駕駛員進(jìn)行換擋，本發(fā)明實(shí)施例的換擋提醒方法，當(dāng)判斷到達(dá)換擋時(shí)機(jī)時(shí)，例如，根據(jù)車輛行駛速度和油門踏板開度判斷換擋點(diǎn)到來而需要進(jìn)行換擋操作時(shí)，并非立刻提醒駕駛員進(jìn)行換擋，而是，計(jì)算在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)的變化，例如在到達(dá)換擋點(diǎn)時(shí)記錄1秒前后車速和油門踏板開度的變化值，如果車速和油門踏板開度與根據(jù)換擋規(guī)律中理想的換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值，例如大于50％時(shí)，而駕駛員又不加檔或減檔時(shí)，則提醒駕駛員換擋不當(dāng)，例如，通過語(yǔ)音的方式警示駕駛員當(dāng)前檔位選擇不合理，從而可以促使駕駛員主動(dòng)地進(jìn)行換擋訓(xùn)練，而不是被動(dòng)接受換擋提示，更加有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累。

可以看出，本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒方法，在達(dá)到換擋點(diǎn)時(shí)，不同于相關(guān)技術(shù)中直接提醒駕駛員換擋，而是通過計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)與換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值，并在差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒，所以換擋過程是由駕駛員主動(dòng)判斷，可以更好地促進(jìn)駕駛員的主動(dòng)換擋訓(xùn)練，有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累。

進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒方法，除了通過對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋錯(cuò)誤提醒以促使駕駛員主動(dòng)判斷換擋時(shí)機(jī)之外，還可以對(duì)駕駛員的換擋操作進(jìn)行積分激勵(lì)，進(jìn)一步協(xié)助駕駛員掌握正確換擋時(shí)機(jī)，增強(qiáng)駕駛成就感。

在本發(fā)明的實(shí)施例中，如果檢測(cè)到換擋信號(hào)，可以理解的是，該換擋信號(hào)可以在當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)之前或者之后，則計(jì)算所述換擋信號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛的行車參數(shù)與當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的換擋差值，并根據(jù)該換擋差值對(duì)駕駛員的本次換擋操作進(jìn)行分級(jí)評(píng)分；根據(jù)駕駛員本次駕駛行程中所有的換擋操作的分級(jí)評(píng)分獲得本次駕駛行程的換擋積分；以及將本次駕駛行程的換擋積分提供給駕駛員。

具體來說，記錄每次車輛使用過程中檔位切換時(shí)車輛的行駛速度和油門踏板開度，并通過與換擋規(guī)律中對(duì)應(yīng)的換擋點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，評(píng)判駕駛員換擋時(shí)機(jī)選擇的合理程度，根據(jù)駕駛員換擋點(diǎn)處行駛速度和油門踏板開度與換擋規(guī)律中理想的換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的行車參數(shù)的偏離程度，進(jìn)行打分并記錄，例如，在換擋差值在10％以內(nèi)時(shí)，記為10分，換擋差值在10％-20％之間時(shí)，記為9分，以此類推，直至0分，在本次駕駛行程結(jié)束時(shí)，可以將該駕駛員本次駕駛行程內(nèi)所有換擋分?jǐn)?shù)的平均值取整后作為本次駕駛行程的換擋積分，并將該換擋積分提供給該駕駛員，例如通過顯示屏或者發(fā)送至移動(dòng)終端，從而駕駛員可以直觀地感知本次駕駛行程中換擋情況，以便下次積極調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒方法，結(jié)合換擋錯(cuò)誤警示和積分激勵(lì)的換擋訓(xùn)練機(jī)制，根據(jù)駕駛員自主判斷的檔位選擇進(jìn)行警示校正和積分記錄，鼓勵(lì)駕駛員自助判斷正確檔位選擇，相較于直接提醒駕駛員被動(dòng)地接收系統(tǒng)提醒的合理檔位，更加符合人們技能提升訓(xùn)練的一般方法，促使駕駛員養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

另外，本發(fā)明的車輛換擋提醒方法還包括：記錄駕駛員的歷史換擋信息、檔位選擇正確度和換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息；以及將歷史換擋信息、檔位選擇正確度和換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息提供給駕駛員。例如，在車輛的中控屏中設(shè)置交互界面來實(shí)現(xiàn)與駕駛員的警示語(yǔ)音提示和歷史換擋信息顯示，跟蹤記錄檔位選擇正確度例如根據(jù)報(bào)警次數(shù)或者評(píng)分結(jié)果判斷正確度，以及提供行駛中檔位選擇不當(dāng)時(shí)的工況信息，通過了解換擋操作的歷史記錄，可以促進(jìn)駕駛員的駕駛技能的改進(jìn)和提高。

下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明另一方面實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)100的框圖，如圖2所示，該車輛換擋提醒系統(tǒng)100包括傳感器裝置10、控制裝置20和提醒裝置30。

其中，傳感器裝置10用于檢測(cè)車輛當(dāng)前的行車參數(shù)；控制裝置20根據(jù)行車參數(shù)和換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)。其中，換擋規(guī)律在相關(guān)技術(shù)中有多種記載，在本發(fā)明實(shí)施例中可以采用較為普遍的兩參數(shù)換擋規(guī)律。具體地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，傳感器裝置10包括速度傳感器11和油門踏板開度傳感器12，速度傳感器11檢測(cè)車輛的當(dāng)前行駛速度，油門踏板開度傳感器12用于檢測(cè)油門踏板開度；控制裝置20進(jìn)一步用于，根據(jù)行駛速度和油門踏板開關(guān)以及兩參數(shù)換擋規(guī)律判斷是否到達(dá)當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)。

在到達(dá)換擋點(diǎn)時(shí)，控制裝置20計(jì)算在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)與換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值；進(jìn)而，控制裝置20在該差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值且未檢測(cè)到換擋信號(hào)時(shí)控制提醒裝置30對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒。

本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)100，在達(dá)到換擋點(diǎn)時(shí)，不同于相關(guān)技術(shù)中直接提醒駕駛員換擋，而是通過控制裝置20計(jì)算預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)行車參數(shù)與換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的差值，并在差值達(dá)到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，提示裝置30對(duì)駕駛員進(jìn)行換擋不當(dāng)提醒，所以換擋過程是由駕駛員主動(dòng)判斷，可以更好地促進(jìn)駕駛員的主動(dòng)換擋訓(xùn)練，有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累。

進(jìn)一步地，控制裝置20還用于，在檢測(cè)到換擋信號(hào)時(shí)，可以理解的是，該換擋信號(hào)可以在當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)之前或者之后，計(jì)算換擋信號(hào)對(duì)應(yīng)的行車參數(shù)與當(dāng)前工況下的換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的換擋參數(shù)的換擋差值，根據(jù)換擋差值對(duì)駕駛員的本次換擋操作進(jìn)行分級(jí)評(píng)分，并根據(jù)駕駛員本次駕駛行程中所有的換擋操作的分級(jí)評(píng)分獲得本次駕駛行程的換擋積分，以及控制提醒裝置30將本次駕駛行程的換擋積分提供給駕駛員，例如，通過顯示屏或者發(fā)送至移動(dòng)終端，從而駕駛員可以直觀地感知本次駕駛行程中換擋情況，以便下次積極調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。

另外，控制裝置20還用于，記錄駕駛員的歷史換擋信息、檔位選擇正確度和換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息，并控制提醒裝置30將歷史換擋信息、檔位選擇正確度和換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息提供給駕駛員。例如，在車輛的中控屏中設(shè)置交互界面來實(shí)現(xiàn)與駕駛員的警示語(yǔ)音提示和歷史換擋信息顯示，跟蹤記錄檔位選擇正確度，例如根據(jù)報(bào)警次數(shù)或者評(píng)分結(jié)果判斷正確度，以及提供行駛中檔位選擇不當(dāng)時(shí)的工況信息，通過了解換擋操作的歷史記錄，可以促進(jìn)駕駛員的駕駛技能的改進(jìn)和提高。

具體來說，提醒裝置30可以包括車輛的中控屏，如圖3所示，為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)的框圖，中控屏(30)包括顯示屏31和語(yǔ)音提示器32。即言，將換擋提醒系統(tǒng)100集成在車載中控屏功能板塊中，控制裝置20通過車輛的CAN總線獲取車輛的行駛速度和油門踏板開度信息，并在車輛行駛過程中，根據(jù)預(yù)存的換擋規(guī)律判斷換擋點(diǎn)。并結(jié)合換擋不當(dāng)警示和分級(jí)評(píng)分激勵(lì)的方式控制語(yǔ)音提示器32進(jìn)行換擋不當(dāng)警示和/或通過顯示屏31提示積分情況，進(jìn)一步地，可以通過顯示屏31提供歷史換擋信息、檔位選擇正確度以及換擋不當(dāng)時(shí)的工況信息，協(xié)助駕駛員的換擋技術(shù)的提高和改進(jìn)。

總的來說，本發(fā)明實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)100，可以通過車輛的中控屏及其語(yǔ)音和顯示裝置與駕駛員交互，采用換擋錯(cuò)誤警示與積分激勵(lì)手段訓(xùn)練手動(dòng)擋車輛駕駛員在不同工況下合理選擇變速箱檔位，促使駕駛員不斷修正和改善駕駛習(xí)慣，降低零部件因不當(dāng)操作帶來的損傷，同時(shí)避免不必要的油耗損失。

基于上述方面實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)，下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明再一方面實(shí)施例提出的車輛。

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的框圖，如圖4所示，該車輛1000包括上述方面實(shí)施例的車輛換擋提醒系統(tǒng)100，車輛1000通過該車輛換擋提醒系統(tǒng)100進(jìn)行換擋提醒的過程如上述實(shí)施例說明，在此不再贅述。

該車輛1000，通過采用上述的車輛換擋提醒系統(tǒng)100，換擋時(shí)機(jī)由駕駛員主動(dòng)判斷，并進(jìn)行換擋不當(dāng)警示，相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中的被動(dòng)聽從，可以更好地促進(jìn)駕駛員的主動(dòng)換擋訓(xùn)練，有利于駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累增加駕控的樂趣和成就感。

需要說明的是，在本說明書的描述中，流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說明書而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下：具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPROM或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤只讀存儲(chǔ)器(CDROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。

應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來實(shí)現(xiàn)：具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。

本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。