本發(fā)明涉及汽車同步器機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器。

背景技術(shù)：

手動變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個非常重要的設(shè)備，那就是“同步器”，同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象，現(xiàn)在的汽車內(nèi)部的同步器都采用摩擦式，摩擦雖然損失的能量很少，但是現(xiàn)在的摩擦式在同步的時候，會產(chǎn)生大量的熱量，會使發(fā)動機的溫度上升，當溫度達到一定的高度的時候，會對發(fā)動機造成損傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器，包括同步器主體，所述同步器主體兩側(cè)安裝有同步器銅環(huán)主體，且同步器銅環(huán)主體對稱分布，所述同步器主體內(nèi)部兩個同步器銅環(huán)主體之間上端安裝有上限位彈簧，所述同步器主體內(nèi)部兩個同步器銅環(huán)主體之間中間安裝有中間限位彈簧，所述同步器主體內(nèi)部兩個同步器銅環(huán)主體之間下端安裝有下限位彈簧，所述上限位彈簧、中間限位彈簧和下限位彈簧中間安裝有花鍵主體，所述花鍵主體兩側(cè)安裝有彈簧安裝件，所述花鍵主體一側(cè)的彈簧安裝件上安裝有左側(cè)彈簧主體，所述花鍵主體另一側(cè)的彈簧安裝件上安裝有右側(cè)彈簧主體，所述同步器銅環(huán)主體外側(cè)安裝有銅環(huán)外環(huán)，所述銅環(huán)外環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有同步銅環(huán)安裝花鍵，所述銅環(huán)外環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有摩擦環(huán)主體。

優(yōu)選的，所述同步器主體上端和下端設(shè)有撥叉安裝槽，且兩個撥叉安裝槽對稱分布。

優(yōu)選的，所述同步器主體內(nèi)部中間設(shè)有中間安裝槽。

優(yōu)選的，所述花鍵主體上方安裝有花鍵頭。

優(yōu)選的，所述摩擦環(huán)主體上設(shè)有四個同步孔，且四個同步孔均勻?qū)ΨQ分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明是一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器，結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，使用方便、高效，本新型采用孔與件的對接的方式，使齒輪箱中的齒輪和同步環(huán)達到同樣的轉(zhuǎn)速，從而進行換擋，孔與件對接的方式，能夠減少摩擦所產(chǎn)生的熱量，能夠使同步的效率更加好，同步的速度更快，通過設(shè)備內(nèi)部采用限位彈簧的設(shè)計，能夠在同步的時候，起到很大的輔助作用，同步器銅環(huán)主體采用花鍵連接的方式與主動軸進行連接，能夠使同步器的磨損降到最低，能夠使設(shè)備的使用年限更加長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器的主視圖；

圖2為本發(fā)明一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器的限位彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器的同步器銅環(huán)主體側(cè)視圖。

圖中：1-同步器主體；2-同步器銅環(huán)主體；3-中間限位彈簧；4-下限位彈簧；5-撥叉安裝槽；6-中間安裝槽；7-壓緊彈簧圈；8-上限位彈簧；9-左側(cè)彈簧主體；10-花鍵主體；11-花鍵頭；12-彈簧安裝件；13-右側(cè)彈簧主體；14-銅環(huán)外環(huán)；15-摩擦環(huán)主體；16-同步孔；17-同步銅環(huán)安裝花鍵。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實施例：一種無損耗孔型快速對接的汽車同步器，包括同步器主體1，同步器主體1上端和下端設(shè)有撥叉安裝槽5，且兩個撥叉安裝槽5對稱分布，同步器主體1內(nèi)部中間設(shè)有中間安裝槽6，同步器主體1兩側(cè)安裝有同步器銅環(huán)主體2，且同步器銅環(huán)主體2對稱分布，同步器主體1內(nèi)部兩個同步器銅環(huán)2主體之間上端安裝有上限位彈簧8，同步器主體1內(nèi)部兩個同步器銅環(huán)主體2之間中間安裝有中間限位彈簧3，同步器主體1內(nèi)部兩個同步器銅環(huán)主體2之間下端安裝有下限位彈簧4，上限位彈簧8、中間限位彈簧3和下限位彈簧4中間安裝有花鍵主體10，花鍵主體10上方安裝有花鍵頭11，花鍵主體10兩側(cè)安裝有彈簧安裝件12，花鍵主體10一側(cè)的彈簧安裝件12上安裝有左側(cè)彈簧主體9，花鍵主體10另一側(cè)的彈簧安裝件12上安裝有右側(cè)彈簧主體13，同步器銅環(huán)主體2外側(cè)安裝有銅環(huán)外環(huán)14，銅環(huán)外環(huán)14內(nèi)側(cè)安裝有同步銅環(huán)安裝花鍵17，銅環(huán)外環(huán)14內(nèi)側(cè)安裝有摩擦環(huán)主體15，摩擦環(huán)主體15上設(shè)有四個同步孔16，且四個同步孔16均勻?qū)ΨQ分布。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用者將本新型安裝在汽車的發(fā)動機內(nèi)部，當需要進行換擋的時候，撥叉安裝槽5上安裝的撥叉將同步環(huán)主體1撥到需要換擋的齒輪的旁邊，此時同步器主體1的轉(zhuǎn)速比齒輪的轉(zhuǎn)速快，但是在旋轉(zhuǎn)的過程中，齒輪上的與同步孔16相配套的件將插到同步孔16中，從而使同步器主體1帶動著齒輪進行轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)速達到換擋的要求的時候，再脫離，完成換擋的過程，至此，整個設(shè)備的工作流程完成。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。