本發(fā)明屬于工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自檢式油氣混合裝置。

背景技術(shù)：

鑿巖機作為頂錘式全液壓鑿巖鉆車的核心執(zhí)行元件，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到整臺機器能否正常工作。正確、合理、可靠的潤滑方式，能夠大大提高鑿巖機的工作性能及穩(wěn)定性。鑿巖機嚴禁在缺少潤滑油的狀況下工作，否則會嚴重損壞鑿巖機內(nèi)部零件，使鑿巖機無法正常工作。由于其潤滑系統(tǒng)所需潤滑油的流量小，且是脈沖油液，所以，目前市場上鑿巖臺車的潤滑系統(tǒng)均無自動檢查潤滑系統(tǒng)故障的裝置，只能通過肉眼觀察油位的變化來區(qū)分，很難及時發(fā)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的故障，且現(xiàn)有的油氣潤滑系統(tǒng)油氣混合效果差，因此，開發(fā)一款能夠及時監(jiān)測潤滑系統(tǒng)故障的裝置勢在必行。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種脈沖式注油的油氣潤滑系統(tǒng)[申請?zhí)枺?01520717605.2]，其結(jié)構(gòu)包括潤滑油箱，潤滑油箱通過脈沖式注油閥及管路連接油氣混和閥，所述的油氣混合閥一端設(shè)置有壓縮空氣進口，一端通過管路連接待潤滑設(shè)備，所述的脈沖式注油閥上設(shè)置有帶有控制器的電磁換向閥，所述的脈沖式注油閥兩側(cè)的管路上設(shè)置有單向閥。上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有油氣潤滑系統(tǒng)混合效果差的問題，但是該方案依然存在著：無自動檢查潤滑系統(tǒng)故障的裝置，只能通過肉眼觀察油位的變化來區(qū)分，很難及時發(fā)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的故障的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，能及時發(fā)現(xiàn)潤滑系統(tǒng)的故障的自檢式油氣混合裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本自檢式油氣混合裝置，包括與鑿巖機相連的混合閥體，其特征在于，所述的混合閥體上設(shè)有與供油機構(gòu)相連且供潤滑油進入的潤滑油進口以及與供氣機構(gòu)相連且供壓縮氣體進入的壓縮氣體進口，在混合閥體上設(shè)有油氣分隔出口，所述的油氣分隔出口內(nèi)設(shè)有能將油氣分隔出口分隔成相互獨立的與潤滑油進口相連的潤滑油出口以及與壓縮氣體進口相連通的壓縮氣體出口的分隔結(jié)構(gòu)，在混合閥體與鑿巖機之間設(shè)有能將經(jīng)潤滑油出口流出的潤滑油以及將經(jīng)壓縮氣體出口流出的壓縮氣體分別單獨引導至鑿巖機內(nèi)進行混合的分隔式油氣引導機構(gòu)，在混合閥體內(nèi)設(shè)有能將潤滑油進口和潤滑油出口連通或阻斷且當潤滑油進口和潤滑油出口處于連通狀態(tài)時能對外界發(fā)出信號的自動檢測潤滑機構(gòu)。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的自動檢測潤滑機構(gòu)包括設(shè)置在混合閥體內(nèi)的閥芯腔，所述的閥芯腔內(nèi)滑動設(shè)有與潤滑油進口相對應且沿閥芯腔軸向滑動時能將潤滑油進口和潤滑油出口連通或阻斷的閥芯體，且所述的閥芯體與混合閥體之間設(shè)有當潤滑油進口和潤滑油出口處于連通狀態(tài)時能對外界發(fā)出信號的自動檢測潤滑組件。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的自動檢測潤滑組件包括設(shè)置在閥芯體一端的第一觸點，所述的混合閥體內(nèi)設(shè)有位于閥芯腔底部且當潤滑油進口和潤滑油出口處于連通狀態(tài)時能與第一觸點相抵靠的第二觸點，所述的第一觸點與第二觸點分別延伸至閥芯體外側(cè)且均與控制器相連，且所述的控制器連接有警報模塊。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的分隔式油氣引導機構(gòu)包括與潤滑油出口相連的潤滑油輸送管，所述的潤滑油出口通過潤滑油輸送管與鑿巖機上的潤滑油口相連，所述的鑿巖機上的潤滑油口通過氣體輸送管與壓縮氣體出口相連。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的分隔結(jié)構(gòu)包括穿設(shè)于油氣分隔出口內(nèi)的潤滑油導出管，所述的潤滑油導出管一端與閥芯腔相連通，另一端形成上述的潤滑油出口，所述的潤滑油導出管一端周向外側(cè)與油氣分隔出口之間形成上述的壓縮氣體出口。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的潤滑油輸送管一端與潤滑油導出管相連通，所述的氣體輸送管與油氣分隔出口相連，且所述的潤滑油輸送管穿設(shè)于氣體輸送管內(nèi)。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的供氣機構(gòu)包括空氣濾清器，所述的空氣濾清器通過空氣壓縮機與儲氣罐相連，且所述的儲氣罐與壓縮氣體進口相連通。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的供油機構(gòu)包括潤滑油箱，所述的潤滑油箱通過潤滑油泵與潤滑油進口相連通。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的閥芯腔豎直設(shè)置在混合閥體內(nèi)，且所述的潤滑油進口設(shè)置在混合閥體的下端，所述的壓縮氣體進口設(shè)置在混合閥體的一側(cè)，所述的油氣分隔出口設(shè)置在混合閥體的另一側(cè)。

在上述的自檢式油氣混合裝置中，所述的潤滑油輸送管由軟性材質(zhì)制成，且所述的潤滑油輸送管的直徑大小與氣體輸送管的直徑大小之間的比例為1:2-5。優(yōu)選地，這里的比例為1:3-4。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本自檢式油氣混合裝置的優(yōu)點在于：1、自檢式油氣混合閥使?jié)櫥捅么虺龅臐櫥屯ㄟ^穿在氣管里的輸油軟管直接輸送到鑿巖機，在鑿巖機潤滑油口混合，從而大大減少了管道輸送時間及管道內(nèi)的損失，使得鑿巖機能夠及時的得到潤滑。2、自檢式油氣混合閥內(nèi)部帶有脈沖油液檢測裝置，當潤滑油經(jīng)過該裝置時，就會有開關(guān)信號輸出，控制器檢測開關(guān)信號源，若10s內(nèi)未接受到油液通過的信號，則判斷潤滑系統(tǒng)故障，報警開始，提醒操作人員停機檢查潤滑系統(tǒng)，防止鑿巖機無潤滑狀態(tài)下持續(xù)運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2為圖1中A處放大圖。

圖3為本發(fā)明提供的混合閥體的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，鑿巖機 1、潤滑油進口 11、壓縮氣體進口 12、混合閥體 2、供油機構(gòu) 3、潤滑油箱 31、潤滑油泵 32、供氣機構(gòu) 4、空氣濾清器 41、空氣壓縮機 42、儲氣罐 43、油氣分隔出口 5、潤滑油出口 51、壓縮氣體出口 52、分隔式油氣引導機構(gòu) 6、潤滑油輸送管 61、潤滑油口 62、氣體輸送管 63、潤滑油導出管 64、自動檢測潤滑機構(gòu) 7、閥芯腔 71、閥芯體 72、第一觸點 73、第二觸點 74、控制器 75。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

如圖1-3所示，本自檢式油氣混合裝置，包括與鑿巖機1相連的混合閥體2，混合閥體2上設(shè)有與供油機構(gòu)3相連且供潤滑油進入的潤滑油進口11以及與供氣機構(gòu)4相連且供壓縮氣體進入的壓縮氣體進口12，例如，這里的供氣機構(gòu)4可以包括空氣濾清器41，空氣濾清器41通過空氣壓縮機42與儲氣罐43相連，且儲氣罐43與壓縮氣體進口12相連通，供油機構(gòu)3可以包括潤滑油箱31，潤滑油箱31通過潤滑油泵32與潤滑油進口11相連通，在混合閥體2上設(shè)有油氣分隔出口5，油氣分隔出口5內(nèi)設(shè)有能將油氣分隔出口5分隔成相互獨立的與潤滑油進口11相連的潤滑油出口51以及與壓縮氣體進口12相連通的壓縮氣體出口52的分隔結(jié)構(gòu)，在混合閥體2與鑿巖機1之間設(shè)有能將經(jīng)潤滑油出口51流出的潤滑油以及將經(jīng)壓縮氣體出口52流出的壓縮氣體分別單獨引導至鑿巖機1內(nèi)進行混合的分隔式油氣引導機構(gòu)6，在混合閥體2內(nèi)設(shè)有能將潤滑油進口11和潤滑油出口51連通或阻斷且當潤滑油進口11和潤滑油出口51處于連通狀態(tài)時能對外界發(fā)出信號的自動檢測潤滑機構(gòu)7。

具體地，本實施例中的自動檢測潤滑機構(gòu)7包括設(shè)置在混合閥體2內(nèi)的閥芯腔71，閥芯腔71內(nèi)滑動設(shè)有與潤滑油進口11相對應且沿閥芯腔71軸向滑動時能將潤滑油進口11和潤滑油出口51連通或阻斷的閥芯體72，且閥芯體72與混合閥體2之間設(shè)有當潤滑油進口11和潤滑油出口51處于連通狀態(tài)時能對外界發(fā)出信號的自動檢測潤滑組件，其中，這里的自動檢測潤滑組件包括設(shè)置在閥芯體72一端的第一觸點73，混合閥體2內(nèi)設(shè)有位于閥芯腔71底部且當潤滑油進口11和潤滑油出口51處于連通狀態(tài)時能與第一觸點73相抵靠的第二觸點74，第一觸點73與第二觸點74分別延伸至閥芯體72外側(cè)且均與控制器75相連，且控制器75連接有警報模塊。

進一步地，本實施例中的分隔式油氣引導機構(gòu)6包括與潤滑油出口51相連的潤滑油輸送管61，潤滑油出口51通過潤滑油輸送管61與鑿巖機1上的潤滑油口62相連，鑿巖機1上的潤滑油口62通過氣體輸送管63與壓縮氣體出口52相連，其中，分隔結(jié)構(gòu)可以包括穿設(shè)于油氣分隔出口5內(nèi)的潤滑油導出管64，潤滑油導出管64一端與閥芯腔71相連通，另一端形成上述的潤滑油出口51，潤滑油導出管64一端周向外側(cè)與油氣分隔出口5之間形成上述的壓縮氣體出口52，潤滑油輸送管61一端與潤滑油導出管64相連通，氣體輸送管63與油氣分隔出口5相連，且潤滑油輸送管61穿設(shè)于氣體輸送管63內(nèi)，為了便于穿設(shè)，這里的潤滑油輸送管61由軟性材質(zhì)制成，且為了保證輸送的潤滑油和輸送壓縮氣體的比例，這里的潤滑油輸送管61的直徑大小與氣體輸送管63的直徑大小之間的比例為1:3-4，這里的閥芯腔71豎直設(shè)置在混合閥體2內(nèi)，且潤滑油進口11設(shè)置在混合閥體2的下端，壓縮氣體進口12設(shè)置在混合閥體2的一側(cè)，油氣分隔出口5設(shè)置在混合閥體2的另一側(cè)。

本實施例的原理在于：

1、自動檢測潤滑系統(tǒng)故障原理

在圖1-3中，潤滑油泵32打出的脈沖潤滑油進入混合閥體2，頂開閥芯體72，使得第一觸點73和第二觸點74接觸，發(fā)出信號，控制器75接收信號從而判斷潤滑系統(tǒng)是否在正常持續(xù)工作。若控制器十秒內(nèi)未接收到油液通過的信號，則判斷潤滑系統(tǒng)故障而發(fā)出報警。以此來實現(xiàn)自動檢測潤滑系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。

2、及時快速潤滑原理

在圖1-3中，混合閥體2將潤滑油泵32打出的潤滑油通過潤滑油輸送管61輸出，且由于潤滑油輸送管61穿在氣體輸送管63中，一直到鑿巖機1的潤滑油口62實現(xiàn)混合。這樣大大縮短了潤滑油通過管道的時間，從而實現(xiàn)高效潤滑的作用。同時，圖3中的閥芯體72相當于單向閥，它能夠保證停機時油管內(nèi)的潤滑油不倒流，使得下次開機就能馬上打出潤滑油，從而實現(xiàn)了及時潤滑的作用。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了鑿巖機1、潤滑油進口11、壓縮氣體進口12、混合閥體2、供油機構(gòu)3、潤滑油箱31、潤滑油泵32、供氣機構(gòu)4、空氣濾清器41、空氣壓縮機42、儲氣罐43、油氣分隔出口5、潤滑油出口51、壓縮氣體出口52、分隔式油氣引導機構(gòu)6、潤滑油輸送管61、潤滑油口62、氣體輸送管63、潤滑油導出管64、自動檢測潤滑機構(gòu)7、閥芯腔71、閥芯體72、第一觸點73、第二觸點74、控制器75等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。