本發(fā)明屬于液力變矩器以及起動(dòng)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機(jī)車以及機(jī)床的復(fù)合雙泵輪液力變矩器的起動(dòng)器。

背景技術(shù)：

目前，液力變矩器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來(lái)設(shè)計(jì)的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合雙泵輪液力變矩器的起動(dòng)器。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下：

一種復(fù)合雙泵輪液力變矩器的起動(dòng)器，包括輸入軸（1）、輸出軸（3）、單向離合器（4）、聯(lián)接齒輪副（5）、輸出齒輪副（6）、變速機(jī)構(gòu)（7）、固定單向離合器（8）、輸入齒輪副（9）、雙泵輪液力變矩器（10）、起動(dòng)齒輪副（11）、超越離合器（12）、起動(dòng)齒輪（13）、空掛檔機(jī)構(gòu)（14），所述固定單向離合器（8）的輸入端（81）與固定元件聯(lián)接, 所述的輸入軸（1）與輸出軸（3）之間設(shè)有行星齒輪（20）、輸入行星架（21）、輸出齒圈（22）、輸入齒輪（23）、輸出大齒圈（24）、輸出小齒圈（25）、輸入行星架（26）、輸出小齒輪（27）、輸入大齒輪（28）、輸出雙聯(lián)行星架（29）, 輸入齒輪（23）與起動(dòng)齒輪副（11）的輸出齒輪（112）以及超越離合器（12）的輸出端（122）聯(lián)接, 超越離合器（12）的輸入端（121）以及單向離合器（4）的輸出端（42）與輸入軸（1）聯(lián)接, 輸入齒輪（23）通過(guò)輸入行星架（21）上的行星齒輪（20）與輸入行星架（21）、輸出齒圈（22）相互配合工作，輸出齒圈（22）與輸入行星架（26）聯(lián)接，輸入行星架（26）通過(guò)其上的行星齒輪（20）與輸出大齒圈（24）、輸出小齒圈（25）相互配合工作，輸出大齒圈（24）與聯(lián)接齒輪副（5）的輸入齒輪（51）聯(lián)接，聯(lián)接齒輪副（5）的輸出齒輪（52）與輸入大齒輪（28）聯(lián)接，輸入大齒輪（28）通過(guò)輸出雙聯(lián)行星架（29）上的行星齒輪（20）與輸出小齒輪（27）、輸出雙聯(lián)行星架（29）相互配合工作，輸出雙聯(lián)行星架（29）與輸出齒輪副（6）的輸入齒輪（61）聯(lián)接，輸出齒輪副（6）的輸出齒輪（62）、輸出小齒圈（25）以及單向離合器（4）的輸入端（41）與空掛檔機(jī)構(gòu)（14）的輸入端（141）聯(lián)接，空掛檔機(jī)構(gòu)（14）的輸出端（142）與輸出軸（3）聯(lián)接，輸出小齒輪（27）與變速機(jī)構(gòu)（7）的輸入端（71）聯(lián)接, 變速機(jī)構(gòu)（7）的輸出端（72）與固定單向離合器（8）的輸出端（82）、輸入齒輪副（9）的輸入齒輪（91）以及雙泵輪液力變矩器（10）的輸入端（101）聯(lián)接, 雙泵輪液力變矩器（10）的輸出端（102）與起動(dòng)齒輪副（11）的輸入齒輪（111）聯(lián)接, 起動(dòng)齒輪副（11）的輸出齒輪（112）與起動(dòng)齒輪（13）聯(lián)接, 輸入齒輪副（9）的輸出齒輪（92）與輸入行星架（21）聯(lián)接。

所述各個(gè)需要聯(lián)接的元件, 而被其它若干元件分隔的元件, 可采用中空或聯(lián)接架的方法, 穿過(guò)或跨過(guò)其它若干元件, 與之連接；當(dāng)聯(lián)接的元件是齒輪或齒圈時(shí)，則相互嚙合或聯(lián)接；所述各個(gè)齒輪副以及變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，按實(shí)際需要設(shè)計(jì)。

所述雙泵輪液力變矩器可選用液力偶合器替代。

本發(fā)明應(yīng)用于車輛時(shí)，能夠根據(jù)車輛行駛時(shí)受到阻力的大小，自動(dòng)地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

（1） 本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動(dòng)功率和傳動(dòng)效率都極大地提高, 而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更易于維修；

（2） 本發(fā)明的變矩和變速是自動(dòng)完成的，能實(shí)現(xiàn)高效率的傳動(dòng)，并且除了起步以外，都能使發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)等效的前提下，它降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)的制造成本；

（3） 本發(fā)明使發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境；

（4） 本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過(guò)載保護(hù)的作用，有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)以及起動(dòng)機(jī)的使用壽命，另外，當(dāng)行駛阻力增大，則能使車輛自動(dòng)降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5） 本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減少，延長(zhǎng)了大修間隔里程，有利于提高生產(chǎn)率；

（6） 本發(fā)明起動(dòng)時(shí)，具有自動(dòng)變矩和變速的性能，輸入功率不間斷，不會(huì)發(fā)生沖擊現(xiàn)象，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)平穩(wěn)、減少噪音，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)磨損減少，并延長(zhǎng)了起動(dòng)電機(jī)以及蓄電池的使用壽命；

（7） 本發(fā)明減少了現(xiàn)今起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，降低了制造成本，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只需對(duì)起動(dòng)電機(jī)采取制動(dòng)措施，使其停止傳動(dòng)。

另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機(jī)車以及機(jī)床的復(fù)合雙泵輪液力變矩器的起動(dòng)器。

附圖說(shuō)明

說(shuō)明書附圖為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，附圖中兩個(gè)元件之間的連接處，運(yùn)用粗實(shí)線表示固定連接，細(xì)實(shí)線表示兩個(gè)元件可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

實(shí)施例：

如圖1中所示，一種復(fù)合雙泵輪液力變矩器的起動(dòng)器，包括輸入軸1、輸出軸3、單向離合器4、聯(lián)接齒輪副5、輸出齒輪副6、變速機(jī)構(gòu)7、固定單向離合器8、輸入齒輪副9、雙泵輪液力變矩器10、起動(dòng)齒輪副11、超越離合器12、起動(dòng)齒輪13、空掛檔機(jī)構(gòu)14，所述固定單向離合器8的輸入端81與固定元件聯(lián)接, 所述的輸入軸1與輸出軸3之間設(shè)有行星齒輪20、輸入行星架21、輸出齒圈22、輸入齒輪23、輸出大齒圈24、輸出小齒圈25、輸入行星架26、輸出小齒輪27、輸入大齒輪28、輸出雙聯(lián)行星架29, 輸入齒輪23與起動(dòng)齒輪副11的輸出齒輪112以及超越離合器12的輸出端122聯(lián)接, 超越離合器12的輸入端121以及單向離合器4的輸出端42與輸入軸1聯(lián)接, 輸入齒輪23通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20與輸入行星架21、輸出齒圈22相互配合工作，輸出齒圈22與輸入行星架26聯(lián)接，輸入行星架26通過(guò)其上的行星齒輪20與輸出大齒圈24、輸出小齒圈25相互配合工作，輸出大齒圈24與聯(lián)接齒輪副5的輸入齒輪51聯(lián)接，聯(lián)接齒輪副5的輸出齒輪52與輸入大齒輪28聯(lián)接，輸入大齒輪28通過(guò)輸出雙聯(lián)行星架29上的行星齒輪20與輸出小齒輪27、輸出雙聯(lián)行星架29相互配合工作，輸出雙聯(lián)行星架29與輸出齒輪副6的輸入齒輪61聯(lián)接，輸出齒輪副6的輸出齒輪62、輸出小齒圈25以及單向離合器4的輸入端41與空掛檔機(jī)構(gòu)14的輸入端141聯(lián)接，空掛檔機(jī)構(gòu)14的輸出端142與輸出軸3聯(lián)接，輸出小齒輪27與變速機(jī)構(gòu)7的輸入端71聯(lián)接, 變速機(jī)構(gòu)7的輸出端72與固定單向離合器8的輸出端82、輸入齒輪副9的輸入齒輪91以及雙泵輪液力變矩器10的輸入端101聯(lián)接, 雙泵輪液力變矩器10的輸出端102與起動(dòng)齒輪副11的輸入齒輪111聯(lián)接, 起動(dòng)齒輪副11的輸出齒輪112與起動(dòng)齒輪13聯(lián)接, 輸入齒輪副9的輸出齒輪92與輸入行星架21聯(lián)接。

輸入行星架26通過(guò)其上的行星齒輪20把傳遞到此的功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路經(jīng)過(guò)輸出大齒圈24以及聯(lián)接齒輪副5，傳遞到輸入大齒輪28, 輸入大齒輪28再通過(guò)輸出雙聯(lián)行星架29上的行星齒輪20把傳遞到此的功率分流為兩路, 一路流入輸出小齒輪27，另一路流入輸出雙聯(lián)行星架29。

由于上述各個(gè)元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變, 兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當(dāng)輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，輸出功率為零，但力矩不為零，此時(shí)，輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29的輸入功率則由一定值改變到最大值，所述的一定值指的是當(dāng)輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29與各自配合的輸入行星架26、輸入大齒輪28的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，兩者按行星排力矩比分配輸入功率所得的值，所述的最大值指的是由輸入行星架26、輸入大齒輪28輸入的總功率，也就是說(shuō)，當(dāng)兩路功率發(fā)生變化時(shí)，傳遞到輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29以及輸出軸3上的力矩也隨之變化。

起動(dòng)機(jī)的輸入功率由起動(dòng)齒輪13經(jīng)起動(dòng)齒輪副11的輸出齒輪112或發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)輸入軸1，再通過(guò)超越離合器12傳遞到輸入齒輪23，并通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出齒圈22，輸出齒圈22把功率傳遞到輸入行星架26，輸入行星架26再通過(guò)其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路流入輸出大齒圈24，再通過(guò)聯(lián)接齒輪副5流入輸入大齒輪28，輸入大齒輪28再通過(guò)輸出雙聯(lián)行星架29上的行星齒輪20把功率分流為兩路, 一路流入輸出雙聯(lián)行星架29，另一路經(jīng)輸出小齒輪27，流入變速機(jī)構(gòu)7的輸入端71，變速機(jī)構(gòu)7的輸出端72再把功率分流為兩路，一路經(jīng)輸入齒輪副9流入輸入行星架21，另一路經(jīng)雙泵輪液力變矩器10流入起動(dòng)齒輪副11的輸入齒輪111, 再經(jīng)起動(dòng)齒輪副11的輸出齒輪112流入輸入齒輪23，傳遞到輸入齒輪23的此路功率，則和由起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輸入齒輪23的功率匯合，并且與流入輸入行星架21的功率，都通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出齒圈22，輸出齒圈22再重復(fù)上述過(guò)程，使傳遞到輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29上的力矩不斷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，傳遞到輸出小齒圈25的功率以及由輸出雙聯(lián)行星架29傳遞到輸出齒輪副6的功率，都經(jīng)過(guò)空掛檔機(jī)構(gòu)14的輸入端141, 再通過(guò)單向離合器4以及輸入軸1傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，接合空掛檔機(jī)構(gòu)14，傳遞到輸出小齒圈25的功率以及由輸出雙聯(lián)行星架29傳遞到輸出齒輪副6的功率，都通過(guò)空掛檔機(jī)構(gòu)14傳遞至本發(fā)明的輸出軸3, 從而實(shí)現(xiàn)了把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率通過(guò)輸出軸3對(duì)外輸出。

對(duì)于本發(fā)明，當(dāng)輸入軸1的轉(zhuǎn)速不變，輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，從而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合雙泵輪液力變矩器的起動(dòng)器。

本發(fā)明使用時(shí)，設(shè)起動(dòng)機(jī)通過(guò)起動(dòng)齒輪13輸入的功率、轉(zhuǎn)速以及其負(fù)荷不變，即輸出行星架21的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為零，當(dāng)起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，因輸出軸3靜止不動(dòng)，即輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29靜止不動(dòng), 起動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)起動(dòng)齒輪副11傳遞到輸出行星架21, 其中，由于此時(shí)沒(méi)有功率流入輸入行星架21，并且固定單向離合器8的輸入端81與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入行星架21不能與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為零，此時(shí)，傳遞到輸入齒輪23的功率，則通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出齒圈22，輸出齒圈22把功率傳遞到輸入行星架26，輸入行星架26再通過(guò)其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路流入輸出大齒圈24，再通過(guò)聯(lián)接齒輪副5流入輸入大齒輪28，輸入大齒輪28再通過(guò)輸出雙聯(lián)行星架29上的行星齒輪20把功率分流為兩路, 一路流入輸出雙聯(lián)行星架29，另一路經(jīng)輸出小齒輪27，流入變速機(jī)構(gòu)7的輸入端71，變速機(jī)構(gòu)7的輸出端72再把功率分流為兩路，一路經(jīng)輸入齒輪副9流入輸入行星架21，另一路經(jīng)雙泵輪液力變矩器10流入起動(dòng)齒輪副11的輸入齒輪111, 再經(jīng)起動(dòng)齒輪副11的輸出齒輪112流入輸入齒輪23，傳遞到輸入齒輪23的此路功率，則和由起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輸入齒輪23的功率匯合，并且與流入輸入行星架21的功率，都通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出齒圈22，輸出齒圈22再重復(fù)上述過(guò)程，使傳遞到輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29上的力矩不斷增大，傳遞到輸出小齒圈25的功率以及由輸出雙聯(lián)行星架29傳遞到輸出齒輪副6的功率，都經(jīng)過(guò)空掛檔機(jī)構(gòu)14的輸入端141, 再通過(guò)單向離合器4以及輸入軸1傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，當(dāng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上的扭矩，產(chǎn)生的起動(dòng)力足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則起動(dòng)并開(kāi)始加速。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負(fù)荷不變，即輸入軸1的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，接合空掛檔機(jī)構(gòu)14，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入功率經(jīng)輸入軸1以及超越離合器12，傳遞到輸入齒輪23，其中，由于此時(shí)沒(méi)有功率流入輸入行星架21，并且固定單向離合器8的輸入端81與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入行星架21不能與發(fā)動(dòng)機(jī)相反的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為零，此時(shí)，傳遞到輸入齒輪23的功率，則通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出齒圈22，輸出齒圈22把功率傳遞到輸入行星架26，輸入行星架26再通過(guò)其上的行星齒輪20把功率分流為兩路，一路流入輸出小齒圈25，另一路流入輸出大齒圈24，再通過(guò)聯(lián)接齒輪副5流入輸入大齒輪28，輸入大齒輪28再通過(guò)輸出雙聯(lián)行星架29上的行星齒輪20把功率分流為兩路, 一路流入輸出雙聯(lián)行星架29，另一路經(jīng)輸出小齒輪27，流入變速機(jī)構(gòu)7的輸入端71，變速機(jī)構(gòu)7的輸出端72再把功率分流為兩路，一路經(jīng)輸入齒輪副9流入輸入行星架21，另一路經(jīng)雙泵輪液力變矩器10流入起動(dòng)齒輪副11的輸入齒輪111, 再經(jīng)起動(dòng)齒輪副11的輸出齒輪112流入輸入齒輪23，傳遞到輸入齒輪23的此路功率，則和由起動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輸入齒輪23的功率匯合，并且與流入輸入行星架21的功率，都通過(guò)輸入行星架21上的行星齒輪20傳遞到輸出齒圈22，輸出齒圈22再重復(fù)上述過(guò)程，使傳遞到輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29上的力矩不斷增大，傳遞到輸出小齒圈25的功率以及由輸出雙聯(lián)行星架29傳遞到輸出齒輪副6的功率，都通過(guò)空掛檔機(jī)構(gòu)14傳遞至本發(fā)明的輸出軸3, 當(dāng)傳遞到輸出軸3上的扭矩， 經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí)，汽車則起步并開(kāi)始加速，與之相聯(lián)的輸出小齒圈25、輸出雙聯(lián)行星架29以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也從零逐漸增加，此時(shí)，流入輸入行星架21的功率逐漸減少，從而使輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。