本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知的電動(dòng)車電機(jī)，有輪轂式、齒輪變速電機(jī)。輪轂式電機(jī)是一比一傳動(dòng)、齒輪變速電機(jī)是直接電機(jī)帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，這種傳動(dòng)模式存在著轉(zhuǎn)速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機(jī)裝配電動(dòng)車，無(wú)法實(shí)現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求，特別是在一些山區(qū)和負(fù)載的電動(dòng)車應(yīng)用。
作為電動(dòng)力，在運(yùn)行中與燃油車輛相比，它的能源是無(wú)法得到補(bǔ)償，所以系統(tǒng)效率成為電動(dòng)力的關(guān)鍵指標(biāo)，無(wú)論是燃油還是電動(dòng)，它有最高效率使用空間，設(shè)計(jì)者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機(jī)械換擋可改變電機(jī)效率曲線，不但滿足于運(yùn)行需求，而且在啟動(dòng)時(shí)釆用大傳動(dòng)比，使較小的輸出功率獲得較大輸出力矩，有效保護(hù)了蓄電池。
電動(dòng)力的AMT自動(dòng)變速技術(shù)，所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無(wú)論極速還是爬坡，由于切換傳動(dòng)比后改變電機(jī)運(yùn)行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運(yùn)行，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本更低、自動(dòng)化程度更高，它可以根據(jù)電動(dòng)車輛速度由變速器作出減速運(yùn)行，増加輸出轉(zhuǎn)矩。
綜觀我國(guó)目前電動(dòng)車現(xiàn)狀，自上個(gè)世紀(jì)末至今，電動(dòng)車發(fā)展迅速，從開始的二輪電自到今天的電動(dòng)汽車，中國(guó)電動(dòng)車用戶群體達(dá)二億五千萬(wàn)之多，電動(dòng)車從出行交通擴(kuò)大到運(yùn)貨以及農(nóng)產(chǎn)品銷售之用途，因此，技術(shù)人員投入了對(duì)橋驅(qū)動(dòng)的雙向傳動(dòng)模式自動(dòng)變速電機(jī)的技術(shù)創(chuàng)造研究，例如，在201110029082.9專利文件中，提出了電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造方案，但該技術(shù)存在著無(wú)法滿足電動(dòng)車在作倒車狀態(tài)下運(yùn)行的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了解決201110029082.9專利技術(shù)所存在的缺陷，提出一種利用齒輪作雙向驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速傳動(dòng)模式，滿足用戶在電動(dòng)車作倒車運(yùn)行的需求。
本發(fā)明電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由電機(jī)1、變速器2、過(guò)橋組合件3、從動(dòng)齒輪4組成；其特征在于電機(jī)1的電機(jī)軸11與變速器軸21徑向同心，用花鍵112或者多邊形配合連接，電機(jī)軸11安裝有倒擋主動(dòng)齒輪111，倒擋主動(dòng)齒輪111與安裝在過(guò)橋組合件3的倒擋過(guò)橋齒輪33嚙合；變速器軸21置于變速器2中心，變速器2的主動(dòng)盤花鍵271安裝有前驅(qū)主動(dòng)齒輪20，前驅(qū)主動(dòng)齒輪20與前驅(qū)過(guò)橋齒輪32嚙合，過(guò)橋組合件3由過(guò)橋齒輪軸31、倒擋過(guò)橋齒輪33、前驅(qū)過(guò)橋齒輪32、過(guò)橋從動(dòng)齒輪34組成，倒擋過(guò)橋齒輪33安裝有倒擋單向驅(qū)動(dòng)裝置331，前驅(qū)過(guò)橋齒輪32安裝有前進(jìn)單向驅(qū)動(dòng)裝置321，過(guò)橋從動(dòng)齒輪34與從動(dòng)齒輪4嚙合，從動(dòng)齒輪4安裝有差速包41，差速包41的內(nèi)花鍵套411與電動(dòng)車后橋花鍵配合，車輛作前進(jìn)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)軸11向變速器軸21傳送動(dòng)力，倒擋單向驅(qū)動(dòng)裝置331滑行，電機(jī)軸11帶動(dòng)變速器軸21，變速器軸21帶動(dòng)變速器2，變速器2的主動(dòng)盤花鍵271帶動(dòng)前驅(qū)主動(dòng)齒輪20，前驅(qū)主動(dòng)齒輪20帶動(dòng)前驅(qū)過(guò)橋齒輪32，前驅(qū)過(guò)橋齒輪32帶動(dòng)過(guò)橋從動(dòng)齒輪34，過(guò)橋從動(dòng)齒輪34帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4，車輛作倒擋運(yùn)行時(shí)，前進(jìn)單向驅(qū)動(dòng)裝置321滑行，傳動(dòng)路徑為倒擋主動(dòng)齒輪111帶動(dòng)倒擋過(guò)橋齒輪33，倒擋過(guò)橋齒輪33帶動(dòng)過(guò)橋從動(dòng)齒輪34，過(guò)橋從動(dòng)齒輪34帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4實(shí)現(xiàn)倒車驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以電機(jī)1為動(dòng)力，應(yīng)用于橋驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛，車輛在前進(jìn)行駛時(shí)，由自動(dòng)變速器2根據(jù)車輛行駛速度作
出自動(dòng)變速、變矩，高速時(shí)，變速器軸21帶動(dòng)連接板22、連接板22帶動(dòng)罩殼23，罩殼23內(nèi)徑與安裝在主動(dòng)盤27的離心塊29嚙合，主動(dòng)盤花鍵271帶動(dòng)前驅(qū)主動(dòng)齒輪20作高速運(yùn)行；低速時(shí)，在拉簧28的作用下，離心塊29與罩殼23內(nèi)徑分離，罩殼23上的齒圈帶動(dòng)行星齒輪272，行星齒輪272帶動(dòng)主動(dòng)盤27作減速運(yùn)行；車輛作前進(jìn)運(yùn)行時(shí)，倒擋單向驅(qū)動(dòng)裝置331滑行，倒擋過(guò)橋齒輪33喪失傳動(dòng)能力，車輛作倒車運(yùn)行時(shí)，前進(jìn)單向驅(qū)動(dòng)裝置321滑行，前驅(qū)過(guò)橋齒輪32喪失傳動(dòng)能力。本發(fā)明通過(guò)齒傳動(dòng)的雙向驅(qū)動(dòng)模式，忽略電磁控制倒車，提高行車安全可靠性；采用變速器2根據(jù)路面自動(dòng)變速、變矩，使車輛在運(yùn)行時(shí)速度和負(fù)載有良好的合理分配，増加輸出力矩，啟動(dòng)與負(fù)載時(shí)，在低速狀態(tài)下，使車輛獲得大傳動(dòng)比運(yùn)行，有效降低行駛電流，實(shí)時(shí)保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。
實(shí)例解釋本發(fā)明電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)1為DC直流，電機(jī)1采用幵關(guān)磁阻或者無(wú)刷電機(jī)。
進(jìn)一步，電機(jī)1的最高速度大于每分鐘三千轉(zhuǎn)。
所述的變速器2由連接板22、罩殼23、驅(qū)動(dòng)盤24、單向板25、太陽(yáng)輪26、主動(dòng)盤27、主動(dòng)盤花鍵271、行星齒輪272、離心塊29、拉簧28組成。
一種形式中，變速器2的驅(qū)動(dòng)模式為齒圈主動(dòng)、太陽(yáng)輪固定26、行星齒輪272從動(dòng)。
所述的過(guò)橋組合件3由過(guò)橋齒輪軸31、倒擋過(guò)橋齒輪33、前驅(qū)過(guò)橋齒輪32、過(guò)橋從動(dòng)齒輪34組成。
附圖說(shuō)明
圖1是電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明公開了電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1所示，由電機(jī)1、變速器2、過(guò)橋組合件3、從動(dòng)齒輪4組成；其特征在于電機(jī)1的電機(jī)軸11與變速器軸21徑向同心，用花鍵112或者多邊形配合連接，電機(jī)軸11安裝有倒擋主動(dòng)齒輪111，倒擋主動(dòng)齒輪111與安裝在過(guò)橋組合件3的倒擋過(guò)橋齒輪33嚙合；變速器軸21置于變速器2中心，變速器2的主動(dòng)盤花鍵271安裝有前驅(qū)主動(dòng)齒輪20，前驅(qū)主動(dòng)齒輪20與前驅(qū)過(guò)橋齒輪32嚙合，過(guò)橋組合件3由過(guò)橋齒輪軸31、倒擋過(guò)橋齒輪33、前驅(qū)過(guò)橋齒輪32、過(guò)橋從動(dòng)齒輪34組成，倒擋過(guò)橋齒輪33安裝有倒擋單向驅(qū)動(dòng)裝置331，前驅(qū)過(guò)橋齒輪32安裝有前進(jìn)單向驅(qū)動(dòng)裝置321，過(guò)橋從動(dòng)齒輪34與從動(dòng)齒輪4嚙合，從動(dòng)齒輪4安裝有差速包41，差速包41的內(nèi)花鍵套411與電動(dòng)車后橋花鍵配合，車輛作前進(jìn)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)軸11向變速器軸21傳送動(dòng)力，倒擋單向驅(qū)動(dòng)裝置331滑行，電機(jī)軸11帶動(dòng)變速器軸21，變速器軸21帶動(dòng)變速器2，變速器2的主動(dòng)盤花鍵271帶動(dòng)前驅(qū)主動(dòng)齒輪20，前驅(qū)主動(dòng)齒輪20帶動(dòng)前驅(qū)過(guò)橋齒輪32，前驅(qū)過(guò)橋齒輪32帶動(dòng)過(guò)橋從動(dòng)齒輪34，過(guò)橋從動(dòng)齒輪34帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4，車輛作倒擋運(yùn)行時(shí)，前進(jìn)單向驅(qū)動(dòng)裝置321滑行，傳動(dòng)路徑為倒擋主動(dòng)齒輪111帶動(dòng)倒擋過(guò)橋齒輪33，倒擋過(guò)橋齒輪33帶動(dòng)過(guò)橋從動(dòng)齒輪34，過(guò)橋從動(dòng)齒輪34帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4實(shí)現(xiàn)倒車驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以電機(jī)1為動(dòng)力，應(yīng)用于橋驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛，車輛在前進(jìn)行駛時(shí)，由自動(dòng)變速器2根據(jù)車輛行駛速度作
出自動(dòng)變速、變矩，高速時(shí)，變速器軸21帶動(dòng)連接板22、連接板22帶動(dòng)罩殼23，罩殼23內(nèi)徑與安裝在主動(dòng)盤27的離心塊29嚙合，主動(dòng)盤花鍵271帶動(dòng)前驅(qū)主動(dòng)齒輪20作高速運(yùn)行；低速時(shí)，在拉簧28的作用下，離心塊29與罩殼23內(nèi)徑分離，罩殼23上的齒圈帶動(dòng)行星齒輪272，行星齒輪272帶動(dòng)主動(dòng)盤27作減速運(yùn)行；車輛作前進(jìn)運(yùn)行時(shí)，倒擋單向驅(qū)動(dòng)裝置331滑行，倒擋過(guò)橋齒輪33喪失傳動(dòng)能力，車輛作倒車運(yùn)行時(shí)，前進(jìn)單向驅(qū)動(dòng)裝置321滑行，前驅(qū)過(guò)橋齒輪32喪失傳動(dòng)能力。本發(fā)明通過(guò)齒傳動(dòng)的雙向驅(qū)動(dòng)模式，忽略電磁控制倒車，提高行車安全可靠性；采用變速器2根據(jù)路面自動(dòng)變速、變矩，使車輛在運(yùn)行時(shí)速度和負(fù)載有良好的合理分配，増加輸出力矩，啟動(dòng)與負(fù)載時(shí)，在低速狀態(tài)下，使車輛獲得大傳動(dòng)比運(yùn)行，有效降低行駛電流，實(shí)時(shí)保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。
實(shí)例解釋本發(fā)明電動(dòng)車雙向齒輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)1為DC直流，電機(jī)1采用幵關(guān)磁阻或者無(wú)刷電機(jī)。
進(jìn)一步，電機(jī)1的最高速度大于每分鐘三千轉(zhuǎn)。
所述的變速器2由連接板22、罩殼23、驅(qū)動(dòng)盤24、單向板25、太陽(yáng)輪26、主動(dòng)盤27、主動(dòng)盤花鍵271、行星齒輪272、離心塊29、拉簧28組成。
一種形式中，變速器2的驅(qū)動(dòng)模式為齒圈主動(dòng)、太陽(yáng)輪固定26、行星齒輪272從動(dòng)。
所述的過(guò)橋組合件3由過(guò)橋齒輪軸31、倒擋過(guò)橋齒輪33、前驅(qū)過(guò)橋齒輪32、過(guò)橋從動(dòng)齒輪34組成。
技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的情況下，可以對(duì)公開的配置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，因此如上描述的實(shí)例僅用于示例而不是限制之目的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員清楚的認(rèn)識(shí)到在不明顯改變上述操作情況下可以對(duì)配置或者制作工藝進(jìn)行小的修改達(dá)到相同之目的，本發(fā)明由權(quán)利要求書作出限制。