專利名稱：用于電動車上的電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于電動車上的電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于電動車上的電機(jī)，有的是產(chǎn)生正力矩，有的是產(chǎn)生負(fù)力矩，有的沒有產(chǎn)生力矩，使電機(jī)沒有工作在最佳狀態(tài)，沒有輸出最大力矩。電效率非常低，車輛續(xù)行里程數(shù)不會很長。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決上述背景技術(shù)中所提出的問題，本實用新型提供一種使用于電動車上的電機(jī)的轉(zhuǎn)矩明顯提高的用于電動車上的電機(jī)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于電動車上的電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，定子上繞有相繞組，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈配有永久磁鐵，定子上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。進(jìn)一步地每塊永久磁鐵的形狀相同。進(jìn)一步地每塊永久磁鐵用膠粘在轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈上。進(jìn)一步地繞在定子上的相繞組為二相或三相或四相或五相繞組。本實用新型的有益效果本實用新型使用于電動車上的電機(jī)的轉(zhuǎn)矩明顯提高，大大提高了電池的利用率，提高了車輛的行駛里程數(shù)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、定子，1-1、相繞組，2、轉(zhuǎn)子，2-1、永久磁鐵。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示的一種用于電動車上的電機(jī)，包括定子1和轉(zhuǎn)子2，定子1上饒有相繞組1-1，轉(zhuǎn)子2的內(nèi)圈配有永久磁鐵2-1，定子1上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。其中，每塊永久磁鐵2-1的形狀相同，每塊永久磁鐵2-1用膠粘在轉(zhuǎn)子2的內(nèi)圈上。繞在定子1上的相繞組1-1為二相或三相或四相或五相繞組。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種用于電動車上的電機(jī)，其特征在于包括定子(1)和轉(zhuǎn)子O)，定子(1)上繞有相繞組(1-1)，轉(zhuǎn)子O)的內(nèi)圈配有永久磁鐵0-1)，定子(1)上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車上的電機(jī)，其特征在于所述每塊永久磁鐵(2-1) 的形狀相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電動車上的電機(jī)，其特征在于所述每塊永久磁鐵 (2-1)用膠粘在轉(zhuǎn)子O)的內(nèi)圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車上的電機(jī)，其特征在于所述繞在定子(1)上的相繞組(1-1)為二相或三相或四相或五相繞組。
專利摘要本實用新型涉及一種用于電動車上的電機(jī)，包括定子和轉(zhuǎn)子，定子上繞有相繞組，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈配有永久磁鐵，定子上的極數(shù)是相數(shù)的奇數(shù)倍數(shù)。本實用新型使用于電動車上的電機(jī)的轉(zhuǎn)矩明顯提高，大大提高了電池的利用率，提高了車輛的行駛里程數(shù)。
文檔編號H02K1/27GK202004544SQ20112012717
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者費吉祥 申請人:費吉祥