技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種間隙自動可調(diào)整油擋及油擋方法。

背景技術(shù)：
：

超臨界600mw汽輪發(fā)電機(jī)組采用qfsn-600—2yhg型水氫冷三相交流隱極式同步發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)軸承座油擋,為鋼質(zhì)鑲銅齒式油擋,分上下兩半。利用鑲嵌的密封銅齒,防止軸承潤滑油沿著軸頸流到軸承座外部。為了避免密封銅齒刮傷高速旋轉(zhuǎn)的軸,銅齒與軸頸之間的間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(上部0.2～0.25mm,下部0.05～0.1mm,兩側(cè)0.1～0.2mm)。但每次檢修時測量,油擋間隙值均比原來增大0.05～0.1mm。機(jī)組運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)兩端油擋存在漏油現(xiàn)象，影響現(xiàn)場文明生產(chǎn)及危機(jī)發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行。

目前發(fā)電機(jī)在裝的油擋上下左右沒有調(diào)整量，間隙超標(biāo)時只能通過修刮齒頂或擴(kuò)大油擋固定螺栓孔調(diào)整，很難保證檢修質(zhì)量，且機(jī)組運(yùn)行期間由于油擋洼窩尺寸存在偏差，易發(fā)生油擋齒磨損引起油擋漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

現(xiàn)有技術(shù)的不足之處：

1.國產(chǎn)機(jī)組主軸承的直徑比引進(jìn)機(jī)組的軸承直徑大,為了縮短軸系的長度,軸承與油擋的距離較短,從瓦體沿軸流出的油距離軸承油擋很近,再加上瓦體油擋僅由9道薄銅片制成,與軸頸的間隙大,造成瓦體油擋滲漏油。

由于制造安裝與檢修工藝粗糙、結(jié)合面的墊料采用不當(dāng)?shù)仍?/b>,造成結(jié)合面等部位滲漏油。特別是油擋中分面墊片安裝不合理、中分面涂抹密封膠過多導(dǎo)致密封油壓入油擋齒之間，造成油擋齒之間回油不暢引起油擋滲油。

油擋片的材料、材料厚度與齒端厚度選擇不當(dāng);油擋齒片過矮;油擋齒片數(shù)量過少,防漏性能低，下半油擋齒片間底部沒有回油孔、油孔直徑過小或油孔堵塞不暢，“死油擋”洼窩不正,且調(diào)整難度大,封油效果差等原因,都會造成部分潤滑油流到軸承箱外現(xiàn)象。

由于油擋固定在軸承箱體上并與軸承同心,可調(diào)整量小,汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時,軸頸與軸瓦之間形成一定厚度的油膜將軸頸托起,軸頸懸浮在楔形油膜上高速轉(zhuǎn)動,軸的運(yùn)行軌跡為橢圓形,橢圓的長軸方向必然磨損銅齒,造成油擋間隙增大且又無法補(bǔ)償。經(jīng)過長時間運(yùn)行潤滑油因受擠壓、摩擦生熱而產(chǎn)生油煙,由于油煙比重較輕,在軸承座箱體上部空間不斷聚集,使得滯留的油煙密度越來越大,而密封銅齒磨損導(dǎo)致密封不嚴(yán)無法形成氣密腔,當(dāng)油煙達(dá)到一定量時,便沿油擋間隙向外泄漏。泄漏出的油煙凝結(jié)成油滴,造成軸承座油擋及周圍有污垢。

、軸承箱內(nèi)負(fù)壓本來就小,而由于回油管過細(xì)且運(yùn)行時上部充滿了油,再加上軸承箱上部的排煙管較細(xì)或排煙風(fēng)機(jī)效率也較低的原因,造成軸承箱內(nèi)多為正壓,從而致使軸承箱內(nèi)的油煙從油擋齒處向外冒出。

．熱工引出線是從軸承箱引出的,往往由于引出線絕緣外皮的毛細(xì)管作用,將透平油從軸承箱內(nèi)吸出流到軸承箱外。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明的目的是提供一種間隙自動可調(diào)整油擋及油擋方法，保證油擋與軸的間隙符合要求,提高密封性能，同時該氣密式油擋還可以阻止灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種間隙自動可調(diào)整油擋，其組成包括：銅齒，所述的銅齒安裝在軸上，所述的銅齒與密封環(huán)連接，所述的密封環(huán)與蛇形彈簧連接，所述的蛇形彈簧與擋油環(huán)外環(huán)連接，所述的擋油環(huán)外環(huán)與擋油環(huán)內(nèi)環(huán)之間具有進(jìn)氣孔，所述的擋油環(huán)外環(huán)與所述的擋油環(huán)內(nèi)環(huán)下部弧段具有回油孔。

所述的間隙自動可調(diào)整油擋，所述的擋油環(huán)的密封弧段與轉(zhuǎn)子軸直接接觸，通過密封弧段背后“蛇形”彈簧形成間隙自動可調(diào)結(jié)構(gòu)，所述的擋油環(huán)的密封齒沿圓周為多等分插接結(jié)構(gòu)。

所述的間隙自動可調(diào)整油擋，所述的擋油環(huán)中間部分加裝氣密裝置。

所述的間隙自動可調(diào)整油擋，所述的擋油環(huán)的齒片高度為8mm-10mm；齒頂角度25°-30°

所述的間隙自動可調(diào)整油擋的油擋方法，該方法包括如下步驟：

通過管路將干燥的壓縮空氣引入油擋本體，壓縮空氣進(jìn)入氣密油擋的均壓室，并通過油擋齒之間的導(dǎo)流片，利用空氣動力學(xué)原理，壓縮空氣在油擋齒之間形成與轉(zhuǎn)子相反方向的空氣旋流。這種旋流在油擋齒之間形成正壓堵住潤滑油沿旋轉(zhuǎn)軸泄漏，氣密油擋安裝調(diào)試時首先需要計算油擋壓縮空氣的具體流量，并嚴(yán)密監(jiān)視軸承箱負(fù)壓，把壓縮空氣均勻引入油擋中間，這樣對整個軸系的穩(wěn)定運(yùn)行無任何影響，不僅可以達(dá)到油擋零泄漏的效果，同時該氣密式油擋還可以阻止灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入。

有益效果：

1.本發(fā)明在油擋結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)：為了解決由于油擋洼窩不正需要車削油擋按洼窩尺寸偏差找正，為了使油擋間隙做到符合要求,提高密封效果，因此推薦采用“間隙自動可調(diào)整油擋”。所謂“間隙自動可調(diào)整油擋”就是油擋密封弧段與轉(zhuǎn)子軸直接接觸，通過密封弧段背后“蛇形”彈簧作用，形成間隙自動可調(diào)運(yùn)行。油擋其密封齒沿圓周為多等分插接結(jié)構(gòu)，每半均能與軸形成徑向間隙跟蹤，運(yùn)行中可自動退讓2.5毫米，因此在轉(zhuǎn)軸偏心運(yùn)行時可以自動追蹤，實(shí)現(xiàn)間隙自動可調(diào)運(yùn)行。保證油擋與軸的間隙符合要求,提高密封性能。

本發(fā)明油擋中間部分加裝氣密裝置：通過管路將干燥的壓縮空氣引入油擋本體，壓縮空氣進(jìn)入氣密油擋的均壓室，并通過油擋齒之間的導(dǎo)流片，利用空氣動力學(xué)原理，壓縮空氣在油擋齒之間形成與轉(zhuǎn)子相反方向的空氣旋流。這種旋流在油擋齒之間形成正壓堵住潤滑油沿旋轉(zhuǎn)軸泄漏。氣密油擋安裝調(diào)試時首先需要計算油擋壓縮空氣的具體流量，并嚴(yán)密監(jiān)視軸承箱負(fù)壓(軸承箱接引負(fù)壓表）。把壓縮空氣均勻引入油擋中間，這樣對整個軸系的穩(wěn)定運(yùn)行無任何影響。不僅可以達(dá)到油擋零泄漏的效果，同時該氣密式油擋還可以阻止灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入。

本發(fā)明油擋密封寬度：因設(shè)計原因軸承與油擋距離較小，軸承瓦體沿軸向回油容易通過油擋齒流出軸承箱外側(cè)。原設(shè)計油擋密封寬度75mm，密封效果較差。新型可調(diào)整油擋將密封面寬度增加至115mm，并加大回油孔孔徑及油擋密封齒組之間的寬度，提高密封效果。

本發(fā)明油擋密封齒片材料、齒片高度：考慮到油擋齒與軸碰磨的可能性，油擋齒若采用聚四氟材料，不僅不會起到保護(hù)轉(zhuǎn)子不被損傷的目的，往往會因?yàn)榫鬯姆c軸摩擦產(chǎn)生高溫使得密封齒融化，密封齒與軸的接觸加寬，對軸的磨損進(jìn)一步擴(kuò)大。油擋齒從材料上考慮可采用鋁齒或銅齒，但從強(qiáng)度上考慮，油擋齒一般采用強(qiáng)度較高的銅齒。關(guān)于油擋齒片高度問題，齒片過矮密封效果低,過高則剛度不足,不利于加工與調(diào)直,建議齒片高度為8mm-10mm；齒頂角度太小強(qiáng)度減弱,過大運(yùn)轉(zhuǎn)時可能磨傷軸頸,建議以25°-30°為宜。

本發(fā)明油擋回油：內(nèi)、外油擋下部弧段設(shè)有φ4回油孔。且三道油擋之間的兩個腔室的φ12斜流回油孔相聯(lián)通，且回油孔油擋內(nèi)側(cè)出口設(shè)有油封裝置，這樣既保證回油暢通又不至于回油孔的存在而影響軸承箱負(fù)壓。回油孔加工過程中嚴(yán)格控制加工質(zhì)量及精度，嚴(yán)禁與氣密部分油擋的供氣管路相聯(lián)通。

本發(fā)明擋安裝：油擋安裝過程中，需要在上下半油擋之間涂抹密封膠以增加油擋密封效果。但油擋安裝過程中嚴(yán)格控制密封膠涂抹量。若中分面密封膠涂抹過多，密封膠容易壓入油擋齒之間，影響回油效果。過少不能起到密封效果，造成油擋中分面泄漏。

本發(fā)明適當(dāng)提高軸承箱負(fù)壓：

機(jī)組啟動及正常運(yùn)行期間嚴(yán)密監(jiān)視軸承箱負(fù)壓，發(fā)電機(jī)軸瓦軸承箱負(fù)壓較小或?yàn)檎龎簳r，可適當(dāng)提高主油箱排煙風(fēng)機(jī)出力。但為保證其他軸承箱不因負(fù)壓過高而導(dǎo)致軸封漏氣及雜質(zhì)吸入軸承箱內(nèi)影響油質(zhì)，可在發(fā)電機(jī)軸承箱上部單獨(dú)接出一路排油煙管至主機(jī)排煙風(fēng)機(jī)入口處。

熱控信號引出線穿出軸承箱孔洞處，剝除套管。涂抹密封膠密封。

更換大功率隔氫風(fēng)機(jī)，增加風(fēng)機(jī)入口處負(fù)壓，保證回油效果，增加軸承箱負(fù)壓。

附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種間隙自動可調(diào)整油擋，其組成包括：銅齒5，所述的銅齒安裝在軸8上，所述的銅齒與密封環(huán)4連接，所述的密封環(huán)與蛇形彈簧3連接，所述的蛇形彈簧與擋油環(huán)外環(huán)2連接，所述的擋油環(huán)外環(huán)與擋油環(huán)內(nèi)環(huán)1之間具有進(jìn)氣孔7，所述的擋油環(huán)外環(huán)與所述的擋油環(huán)內(nèi)環(huán)1下部弧段具有回油孔6。

實(shí)施例2：

實(shí)施例1所述的間隙自動可調(diào)整油擋，所述的擋油環(huán)的密封弧段與轉(zhuǎn)子軸直接接觸，通過密封弧段背后“蛇形”彈簧形成間隙自動可調(diào)結(jié)構(gòu)，所述的擋油環(huán)的密封齒沿圓周為多等分插接結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例3

實(shí)施例1或2所述的間隙自動可調(diào)整油擋，所述的擋油環(huán)中間部分加裝氣密裝置。

實(shí)施例4：

實(shí)施例1-3之一所述的間隙自動可調(diào)整油擋，所述的擋油環(huán)的齒片高度為8mm-10mm；齒頂角度25°-30°。

實(shí)施例5：

所述的間隙自動可調(diào)整油擋的油擋方法，該方法包括如下步驟：

通過管路將干燥的壓縮空氣引入油擋本體，壓縮空氣進(jìn)入氣密油擋的均壓室，并通過油擋齒之間的導(dǎo)流片，利用空氣動力學(xué)原理，壓縮空氣在油擋齒之間形成與轉(zhuǎn)子相反方向的空氣旋流。這種旋流在油擋齒之間形成正壓堵住潤滑油沿旋轉(zhuǎn)軸泄漏，氣密油擋安裝調(diào)試時首先需要計算油擋壓縮空氣的具體流量，并嚴(yán)密監(jiān)視軸承箱負(fù)壓，把壓縮空氣均勻引入油擋中間，這樣對整個軸系的穩(wěn)定運(yùn)行無任何影響，不僅可以達(dá)到油擋零泄漏的效果，同時該氣密式油擋還可以阻止灰塵、雜質(zhì)等進(jìn)入。