氣門間隙調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠在不增加部件個數(shù)的條件下應(yīng)對小型化或傾斜配置等的氣門間隙調(diào)節(jié)器。柱塞(12)以能夠進行往復(fù)移動的方式被插入于主體(11)內(nèi)。在柱塞(12)內(nèi)被劃分有低壓室(24)，在主體(11)內(nèi)，在其與柱塞(12)的底壁(18)之間被劃分有高壓室(28)。在柱塞(12)的周壁(19)上設(shè)置有柱塞油孔(26)。工作油通過柱塞油孔(26)而向低壓室(24)內(nèi)被輸送，貯留于低壓室(24)內(nèi)的工作油能夠通過設(shè)置在底壁(18)上的閥孔(23)而流入高壓室(28)內(nèi)。在周壁(19)上設(shè)置有凹槽部(27)，所述凹槽部(27)通過朝向低壓室(24)內(nèi)變形且朝上傾斜，從而形成對柱塞油孔(26)進行劃分的形態(tài)，并由上端開口(37)來對低壓室(24)內(nèi)的工作油的液面水平線進行規(guī)定。
【專利說明】
氣門間隙調(diào)節(jié)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種氣門間隙調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻I所公開的氣門間隙調(diào)節(jié)器具備有底筒狀的氣缸(主體)和以能夠進行往復(fù)移動的方式被插入于氣缸內(nèi)的有底筒狀的柱塞。在柱塞內(nèi)設(shè)置有低壓室，在氣缸內(nèi)，于所述氣缸與柱塞的底壁部(底壁)之間設(shè)置有高壓室。并且，在底壁部上設(shè)置有閥口，構(gòu)成能夠?qū)﹂y口進行開閉的閥部等的單向閥機構(gòu)的部件以被收納于高壓室內(nèi)的方式而被設(shè)置。
[0003]此外，在柱塞上安裝有貫穿周壁部的形態(tài)的輸油管。輸油管以在低壓室內(nèi)向斜上方突出的方式而被配置，且上端到達柱塞的頂部附近。氣缸蓋側(cè)的工作油通過輸油管而被輸送且貯留于柱塞的低壓室內(nèi)。在由于油壓變動而使閥部從底壁部的閥口上離開時，貯留在低壓室內(nèi)的工作油將通過閥口而被輸送至高壓室內(nèi)。
[0004]在先技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I:日本特開2005-2953號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于即使在氣門間隙調(diào)節(jié)器較小型從而難以充分地確保低壓室的內(nèi)部容積的情況下，低壓室內(nèi)的工作油也會被貯留至與輸油管的上端相對應(yīng)的高度位置，因此能夠避免因低壓室內(nèi)的工作油不足所造成的低壓室的空氣被吸入到高壓室內(nèi)的情況。尤其是，在因發(fā)動機的搭載角度或車輛的坡道停車等使氣門間隙調(diào)節(jié)器成為朝向水平方向傾斜的狀態(tài)的情況下，由于如果沒有相當于輸油管的部件，則低壓室內(nèi)的工作油的量將顯著減少，因此采用上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點變得明顯。
[0009]但是，在上述的情況下，由于作為氣門間隙調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)部件而新增加了輸油管，因此相應(yīng)地除了部件個數(shù)增加、部件管理變得繁瑣以外，在周壁部上安裝輸油管的作業(yè)也有可能難以進行。
[0010]本發(fā)明為基于上述實際情況而完成的發(fā)明，其目的在于，提供一種能夠在不增加部件個數(shù)的條件下，應(yīng)對小型化或傾斜配置等的氣門間隙調(diào)節(jié)器。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]本發(fā)明的氣門間隙調(diào)節(jié)器具備筒狀的主體和筒狀的柱塞，所述柱塞以能夠進行往復(fù)移動的方式被插入于所述主體內(nèi)，在所述柱塞內(nèi)被劃分有低壓室，在所述主體內(nèi)，在所述主體與所述柱塞的底壁之間劃分有高壓室，在所述柱塞的周壁上設(shè)置有柱塞油孔，工作油通過所述柱塞油孔而向所述低壓室內(nèi)被輸送，貯留于所述低壓室內(nèi)的工作油能夠通過設(shè)置在所述底壁上的閥孔而流入所述高壓室內(nèi)，本發(fā)明的氣門間隙調(diào)節(jié)器具有如下特征，即，在所述周壁上設(shè)置有凹槽部，所述凹槽部以朝向所述低壓室內(nèi)的方式變形且朝上傾斜，從而對所述柱塞油孔進行劃分。
[0013]發(fā)明效果
[0014]由于通過在低壓室內(nèi)設(shè)置有朝上傾斜地進行變形的形態(tài)的凹槽部，從而由凹槽部的上端開口而規(guī)定了低壓室內(nèi)的工作油的液面水平線，因此與以在周壁上僅貫穿厚度方向的方式來設(shè)置柱塞油孔的情況相比，能夠使低壓室內(nèi)的工作油的量增加，從而即使在存在因小型化或傾斜配置等而使工作油不易貯留在低壓室內(nèi)的情況時，也能夠確保在低壓室內(nèi)具有足夠的量的工作油。此外，由于凹槽部被一體地設(shè)置在周壁上，因此不存在在現(xiàn)有的氣門間隙調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)上增加部件個數(shù)的情況。另外，對低壓室內(nèi)的工作油的液面水平線進行規(guī)定是指，在向低壓室供給工作油時或在發(fā)動機啟動時能夠向低壓室供給的工作油的上表面高度，在發(fā)動機驅(qū)動時，也存在超過該液面水平線的情況，或者低于該液面水平線的情況。
【附圖說明】
[0015]圖1為表示本發(fā)明的實施例1所涉及的氣門間隙調(diào)節(jié)器被安裝在氣缸蓋上的狀態(tài)的剖視圖。
[0016]圖2為與圖1的氣門間隙調(diào)節(jié)器相對應(yīng)的局部的放大圖。
[0017]圖3為用于對柱塞的制造方法進行說明的圖。
[0018]圖4為將與柱塞的柱塞油孔相對應(yīng)的部分切成圓片的剖視圖。
[0019]圖5為與實施例2所涉及的氣門間隙調(diào)節(jié)器的凹槽部相對應(yīng)的局部的主要部分放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例1
[0021]根據(jù)圖1至圖4而對本發(fā)明的實施例1進行說明。如圖1所示，實施例1例示了油壓式的氣門間隙調(diào)節(jié)器10，所述油壓式的氣門間隙調(diào)節(jié)器10被設(shè)置在水平對置型或傾斜的發(fā)動機的氣門裝置90上，并對凸輪80與搖臂70之間的閥間隙進行自動調(diào)節(jié)。另外，在以下的說明中，上下、水平以及橫豎的概念以車輛搭載時的狀態(tài)為基準。
[0022]如圖1所示，對氣缸蓋91的進氣或排氣口 92進行開閉的氣門裝置90具備:凸輪80，其以與發(fā)動機同步的方式進行旋轉(zhuǎn)；閥桿60，其被一體地設(shè)置在閥主體61上;搖臂70，其通過以與凸輪80的旋轉(zhuǎn)相對應(yīng)的方式進行搖動從而對閥桿60進行按壓;氣門間隙調(diào)節(jié)器10，其以能夠搖動的方式對搖臂70的一端部進行支承。
[0023]閥桿60被插入至與進氣或排氣口92相連的桿引導(dǎo)孔64中，并通過螺旋彈簧65而向閥主體61關(guān)閉進氣或排氣口 92的方向施力。并被構(gòu)成為，當凸輪80進行旋轉(zhuǎn)時，搖臂70將進行搖動，并且閥桿60在桿引導(dǎo)孔64內(nèi)于上下方向上進行往復(fù)移動，從而使閥主體61對進氣或排氣口 92進行開閉。
[0024]搖臂70以如下狀態(tài)而被配置，S卩，一端部被氣門間隙調(diào)節(jié)器10所支承，另一端部與閥桿60抵接，并使被設(shè)置于一端部與另一端部之間的滾子71以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與凸輪80接觸，從而使所述搖臂70的軸線相對于水平方向而傾斜。
[0025]氣門間隙調(diào)節(jié)器10與現(xiàn)有的氣門間隙調(diào)節(jié)器相比為小型，且被插入于設(shè)置在氣缸蓋91上的截面圓形的有底的安裝孔94中。氣門間隙調(diào)節(jié)器10在被插入于安裝孔94中的狀態(tài)下，以朝向水平方向傾斜的姿態(tài)而被配置。
[0026]如圖2所示，氣門間隙調(diào)節(jié)器10具備圓筒狀的主體11和圓筒狀的柱塞12，所述圓筒狀的柱塞12以能夠在上下方向(軸向，詳細而言為，相對于上下方向而傾斜的方向)上進行往復(fù)移動的方式被插入于主體11內(nèi)。
[0027]主體11由圓板狀的端壁13和從端壁13的外周邊緣起立起的筒壁14構(gòu)成。在筒壁14的外周面上，以遍及整個圓周的方式而設(shè)置有主體環(huán)繞槽15。此外，在筒壁14上，以在壁厚方向(徑向)上貫穿的方式而設(shè)置有向主體環(huán)繞槽15的里面開口的主體油孔16。在筒壁14的開口端(上端)上，安裝有對柱塞12從主體11中拔出的情況進行限制護圈17。
[0028]如圖3所示，柱塞12由圓筒狀的底壁18和從底壁18的外周邊緣起立起的周壁19構(gòu)成。周壁19的上端部作為被收攏為半球狀的形態(tài)的球部21而被構(gòu)成。在柱塞12被插入于主體11內(nèi)的狀態(tài)下，球部21從主體11的上端向上方突出，并如圖1所示，搖臂70的一端部以能夠進行滑動的方式而被支承于球部21的半球面狀的外周面上。如圖3所示，在成為球部21的上端部的徑向中心部處，以貫穿的方式而設(shè)置有截面圓形的頂部開口 22。此外，在底壁18的徑向中心處，于與頂部開口 22在上下方向上同軸的位置上，以貫穿的方式而設(shè)置有截面圓形的閥孔23。并且，柱塞12內(nèi)部被構(gòu)成為低壓室24。
[0029]柱塞12的周壁19的外周面被設(shè)為能夠在主體11的筒壁14的內(nèi)周面上滑動，并如圖2所示，在與筒壁14的內(nèi)周面對置的位置處，以遍及整個圓周的方式而設(shè)置有柱塞環(huán)繞槽25。此外，在周壁19上，以貫穿的方式而設(shè)置有向柱塞環(huán)繞槽25的里面開口的柱塞油孔26。柱塞油孔26是通過使周壁19的一部分朝向低壓室24內(nèi)變形的形態(tài)的凹槽部27而被劃分形成的。關(guān)于該凹槽部27，將在后文中進行詳細敘述。
[0030]如圖2所示，安裝孔94與氣缸蓋91的供油孔95連通，從供油孔95被供給的工作油經(jīng)由主體環(huán)繞槽15、主體油孔16、柱塞環(huán)繞槽25以及柱塞油孔26而被貯留于低壓室24內(nèi)。
[0031]在主體11內(nèi)的底部設(shè)置有通過端壁13、筒壁14以及柱塞12的底壁18而被劃分形成的高壓室28。在高壓室28內(nèi)設(shè)置有如下部件，即:球狀的閥體29，其能夠?qū)﹂y孔23進行開閉；殼體31，對閥體29進行保持;第一彈簧32，其被收納于殼體31內(nèi)、且由對閥體29向閥孔23側(cè)施力的壓縮螺旋彈簧構(gòu)成;第二彈簧33，其被設(shè)置于殼體31的外周邊緣部與端壁13之間、且由對柱塞12向搖臂70側(cè)施力的壓縮螺旋彈簧構(gòu)成。閥體29被設(shè)為，能夠根據(jù)低壓室24與高壓室28之間的壓力差而以可與閥孔23接觸、分離的方式進行往復(fù)動作。并且，通過閥體29克服第一彈簧32的施力而向遠離閥孔23的方向移動，從而使低壓室24內(nèi)的工作油通過閥孔23而流入到尚壓室28內(nèi)。
[0032]此外，當凸輪80進行旋轉(zhuǎn)且從凸輪80側(cè)按壓了搖臂70時，柱塞12被搖臂70的一端部所按壓從而以相對于主體11而下沉的方式進行移動，由此使高壓室28內(nèi)的工作油被壓縮，從而使高壓室28的壓力上升。伴隨于高壓室28的壓力上升，高壓室28內(nèi)的少許工作油將穿過筒壁14的內(nèi)周面與周壁19的外周面之間而流入柱塞環(huán)繞槽25中。由此，氣門間隙調(diào)節(jié)器10的全長被縮短與工作油的流出量相應(yīng)的量。此外，通過高壓室28的壓力上升而使主體11和柱塞12發(fā)生剛體化，從而氣門間隙調(diào)節(jié)器10能夠在預(yù)定位置處對搖臂70進行支承。
[0033]當進一步伴隨著凸輪80的旋轉(zhuǎn)而使得從凸輪80側(cè)作用于搖臂70的壓力降低時，通過高壓室28內(nèi)的壓力與第二彈簧33的施力而使柱塞12上升并從主體11的筒壁14的開口端較大地突出。此時，由于高壓室28的壓力下降而在所述高壓室28與低壓室24之間產(chǎn)生壓力差，因此閥體29克服第一彈簧32的施力而被開閥。在閥體29被開閥的同時，低壓室24的工作油流向高壓室28，從而氣門間隙調(diào)節(jié)器10的全長將伸長與該流動量相應(yīng)的量。如此，保證了氣門間隙調(diào)節(jié)器10在適當位置處對搖臂70進行支承的狀態(tài)，從而使凸輪80與搖臂70之間的閥間隙實質(zhì)上被調(diào)節(jié)變?yōu)榱恪?br>[0034]另外，凹槽部27構(gòu)成為，如圖4所示，以在周壁19的柱塞環(huán)繞槽25上沿著圓周方向(與柱塞12的軸向正交的方向)而切入形成的、在俯視觀察時呈大致三角形的切口 35為上端開口 37，且如圖2所示，成為側(cè)視觀察方向上的截面朝向上方而逐漸向低壓室24內(nèi)突出的直線狀。凹槽部27的上端開口 37以在將軸線朝向上下方向的周壁19上于同一高度處連續(xù)的方式而被配置。
[0035]如圖2所示，凹槽部27的凹狀外表面被構(gòu)成為，穿過柱塞油孔26的工作油的油道36。該油道36被配置于，在柱塞12插入于主體11內(nèi)的狀態(tài)下與主體環(huán)繞槽15相臨的位置處，并成為朝向上端開口 37而以向上坡度傾斜的截面直線狀的形態(tài)。
[0036]如圖3所示，凹槽部27隨著相對于周壁19而從外側(cè)打入開孔加工用的沖頭50而與柱塞油孔26—同被形成。沖頭50的前表面被設(shè)為朝向前方而以向上坡度傾斜的直線狀的斜面51，且上端成為尖銳狀的齒部52。
[0037]在開孔加工時，首先，將沖頭50的齒部52打入到周壁19中，通過齒部52而將周壁19切開從而形成切口 35。接著，通過繼續(xù)壓入沖頭50，從而使切口 35朝向低壓室24而擴寬，并以向低壓室24膨脹的形態(tài)而形成凹槽部27的上端開口 37，并且以沿著沖頭50的斜面51并與該斜面51相對應(yīng)的形態(tài)而形成凹槽部27的油道36。以此方式而形成的凹槽部27，通過由沖頭50實現(xiàn)的擴大，從而被形成為與周壁19的周圍的部分相比而稍薄的薄壁。
[0038]柱塞油孔26沿著凹槽部27的油道36而以向上傾斜的方式被形成，并能夠從成為油道36的終端的凹槽部27的上端開口 37向低壓室24供給工作油。因此，如圖2所示，在低壓室24內(nèi)，以凹槽部27的上端開口 37為上限而貯留有工作油。
[0039]另一方面，假設(shè)在周壁19上像主體油孔16那樣以沿著徑向而貫穿的截面圓形等的形態(tài)而設(shè)置有柱塞油孔26的情況下，由于低壓室24內(nèi)的工作油的液面水平線將由柱塞油孔26的圓形下端位置而被規(guī)定，因此，當氣門間隙調(diào)節(jié)器10以朝向水平方向而傾斜的傾斜姿態(tài)被配置時，將有可能無法確保在低壓室24內(nèi)具有足夠的量的工作油。
[0040]在這一點上，在本實施例的情況下，由于低壓室24內(nèi)的工作油的液面水平線通過凹槽部27的上端開口 37而被規(guī)定，因此能夠確保在低壓室24內(nèi)直至柱塞周圍槽25的上端附近的足夠的量的工作油。因此，能夠避免在打開閥孔23而使低壓室24內(nèi)的工作油流向高壓室28時，低壓室24內(nèi)的空氣被吸入到高壓室28內(nèi)的情況。
[0041]如上文說明的那樣，根據(jù)本實施例，由于在低壓室24內(nèi)設(shè)置有向上傾斜而變形的形態(tài)的凹槽部27，并通過該凹槽部27的上端開口 37而規(guī)定了低壓室24內(nèi)的工作油的液面水平線，因此與通過柱塞油孔26的下端位置來規(guī)定液面水平線的情況相比，能夠使低壓室24內(nèi)的工作油的量增加，從而即使在存在因氣門間隙調(diào)節(jié)器10的小型化或傾斜配置等而不易在低壓室24內(nèi)貯留工作油的情況時，也能夠確保在低壓室24內(nèi)具有足夠的量的工作油。此夕卜，由于凹槽部27的油道36呈截面直線狀，因此能夠?qū)⒐ぷ饔脱杆俚厮腿氲降蛪菏?4內(nèi)。
[0042]另外，由于在周壁19上一體地設(shè)置有凹槽部27，因此無需與柱塞12分開另行設(shè)置向低壓室24內(nèi)輸送工作油的輸油管等，從而能夠避免增加部件個數(shù)的情況。而且，由于凹槽部27是在周壁19上實施柱塞油孔26的開孔加工的同時被形成的，因此能夠省掉形成凹槽部27的專用的加工工序，從而能夠?qū)⒅圃斐杀疽种频幂^為低廉。
[0043]此外，由于被設(shè)置在周壁19上的切口35作為凹槽部27的上端開口 37而被構(gòu)成，因此能夠利用切口 35而較容易地形成凹槽部27。而且，由于切口 35是在周壁19上沿著圓周方向而被形成的，因此能夠最大限度地提高上端開口37的高度位置，從而能夠在低壓室24內(nèi)貯留足夠的量的工作油。
[0044]實施例2
[0045]圖5表示本發(fā)明的實施例2的凹槽部27A。
[0046]該凹槽部27A形成如下形態(tài)，S卩，作為整體而朝向低壓室24鼓出大致四分之一圓弧狀。并且，凹槽部27A的油道36A成為，從周壁19的柱塞環(huán)繞槽25的下端部的曲面狀的始端部36B起至上端開口 37A而傾斜為截面彎曲狀的形態(tài)。
[0047]與實施例1相同，凹槽部27A是在周壁19上對柱塞油孔26A實施開孔加工的同時被形成的。在該情況下，開孔加工用的沖頭50A的前表面被設(shè)為彎曲突面狀的斜面51A，且所述開孔加工用的沖頭50A被設(shè)為在前表面上端上突出有尖銳狀的齒部52A的形態(tài)。此外，與實施例I相同，凹槽部27A的上端開口 37A通過將沖頭50A的齒部52A切入到周壁19中從而被形成，凹槽部27A的油道36A以與沖頭50A的斜面51A相對應(yīng)的形態(tài)而被形成。因此，低壓室24內(nèi)的工作油的液面水平線通過凹槽部27A的上端開口 37A而被規(guī)定，從而使液面水平線被提高至周壁19的柱塞環(huán)繞槽25的上端附近處，其結(jié)果為，能夠確保在低壓室24內(nèi)具有足夠的量的工作油。
[0048]在實施例2的情況下，由于凹槽部27A的油道36A成為朝向低壓室24而鼓出的形態(tài)，因此能夠使每單位時間通過油道36A的工作油的油量增加。其結(jié)果為，能夠避免在低壓室24內(nèi)的工作油中產(chǎn)生氣穴(cavitat1n)的情況。
[0049]其他的實施例
[0050]也可以采用如下方式而對實施例1、2進行變更。
[0051 ] (I)也可以在形成凹槽部時，隔開間隔而分開實施在周壁上形成切口的工序和使其朝向低壓室內(nèi)變形的工序。
[0052](2)也可以采用氣門間隙調(diào)節(jié)器一直沿著上下方向而配置的結(jié)構(gòu)。也就是說，周壁的軸線也可以一直朝向上下方向。在這種情況下，由于因車輛的坡道停車等而使氣門間隙調(diào)節(jié)器會暫時性地向橫向傾斜，從而存在低壓室的空氣被吸入到高壓室內(nèi)的可能性，因此應(yīng)用本發(fā)明的優(yōu)點較明顯。顯然，雖然在實施例1、2中，周壁的軸線朝向接近于水平的傾斜方向，但在本發(fā)明的情況下，周壁的軸線也可以朝向水平方向。
[0053](3)也可以采用凹槽部具有截面大致L字形的油道的形態(tài)。
[0054]符號說明
[0055]10…氣門間隙調(diào)節(jié)器；
[0056]11...主體；
[0057]12…柱塞；
[0058]18…底壁；
[0059]19...周壁；
[0060]23…閥孔；
[0061 ]24…低壓室；
[0062]26、26A…柱塞油孔；
[0063]27、27A …凹槽部；
[0064]28…高壓室；
[0065]35...切口；
[0066]36、36A …油道；
[0067]37、37A...上端開口。
【主權(quán)項】
1.一種氣門間隙調(diào)節(jié)器，其具備筒狀的主體和筒狀的柱塞，所述柱塞以能夠進行往復(fù)移動的方式被插入于所述主體內(nèi)，在所述柱塞內(nèi)被劃分有低壓室，在所述主體內(nèi)，在所述主體與所述柱塞的底壁之間被劃分有高壓室，在所述柱塞的周壁上設(shè)置有柱塞油孔，工作油通過所述柱塞油孔而向所述低壓室內(nèi)被輸送，貯留于所述低壓室內(nèi)的工作油能夠通過設(shè)置在所述底壁上的閥孔而流入所述高壓室內(nèi)， 所述氣門間隙調(diào)節(jié)器的特征在于， 在所述周壁上設(shè)置有凹槽部，所述凹槽部以朝向所述低壓室內(nèi)的方式變形且朝上傾斜，從而對所述柱塞油孔進行劃分。2.如權(quán)利要求1所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 被設(shè)置在所述周壁上的切口被構(gòu)成作為所述凹槽部的上端開口。3.如權(quán)利要求2所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述切口在所述周壁上沿著周向而被形成。4.如權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述凹槽部具有朝向所述低壓室內(nèi)突出的截面直線狀的油道。5.如權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述凹槽部具有朝向所述低壓室內(nèi)鼓出的截面彎曲狀的油道。6.如權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述周壁的軸線朝向水平方向或接近于水平的傾斜方向。
【文檔編號】F01L1/24GK106050346SQ201610197255
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年3月31日 公開號201610197255.0, CN 106050346 A, CN 106050346A, CN 201610197255, CN-A-106050346, CN106050346 A, CN106050346A, CN201610197255, CN201610197255.0
【發(fā)明人】鈴木博之
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