一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，包括制有制動油孔的殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的連軸套和制動活塞,制動活塞套置于連軸套外，其中，制動活塞上方設(shè)置有壓板，該壓板與所述制動活塞之間設(shè)置有制動彈簧組，制動彈簧組由第一制動彈簧和第二制動彈簧組成，第一制動彈簧套于第二制動彈簧外；殼體的下部內(nèi)設(shè)置有擋板，擋板與制動活塞之間設(shè)置有摩擦片組；制動活塞與殼體之間位于所述制動油孔的兩側(cè)分別設(shè)置有第一密封圈和第二密封圈。本實用新型的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，采用彈簧組的結(jié)構(gòu)，增強了制動器的可靠性，也提高了制動器的使用壽命；第一制動彈簧套于第二制動彈簧外，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而減小了制動器的體積。
【專利說明】一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓制動裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器。

【背景技術(shù)】
[0002]制動器就是剎車設(shè)備，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。
[0003]工程機械、石油機械、船舶甲板機械為了考慮其安全性，在執(zhí)行元件(如:電機或液壓馬達)或輸出終端配置有駐車制動器，現(xiàn)有的制動器主要采用塊式制動器和帶式制動器，但是其體積大，占用空間多；耐用性差、壽命短，這會影響設(shè)備的使用壽命，也增加了設(shè)備的運行和維護成本；另外其可靠性差，存在很大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強，使用壽命長的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，包括制有制動油孔的殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的連軸套和制動活塞，制動活塞套置于連軸套外，其中，制動活塞上方設(shè)置有壓板，該壓板與所述制動活塞之間設(shè)置有制動彈簧組，制動彈簧組由第一制動彈簧和第二制動彈簧組成，第一制動彈簧套于第二制動彈簧外；殼體的下部內(nèi)設(shè)置有擋板，擋板與制動活塞之間設(shè)置有摩擦片組；制動活塞與殼體之間位于所述制動油孔的兩側(cè)分別設(shè)置有第一密封圈和第二密封圈。
[0007]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0008]上述的摩擦片組由間隔設(shè)置的摩擦片和分隔片構(gòu)成。
[0009]上述的摩擦片的外側(cè)與所述殼體的內(nèi)側(cè)連接固定。
[0010]上述的分隔片的內(nèi)側(cè)與所述連軸套的外側(cè)連接固定。
[0011]上述的第一密封圈的兩側(cè)分別設(shè)置有第一擋圈。
[0012]上述的第二密封圈的兩側(cè)分別設(shè)置有第二擋圈。
[0013]上述的壓板的外側(cè)設(shè)置有第一彈性擋圈。
[0014]上述的擋板的外側(cè)設(shè)置有第二彈性擋圈。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其壓板與制動活塞之間設(shè)置由第一制動彈簧和第二制動彈簧組成組成的制動彈簧組，采用彈簧組的結(jié)構(gòu)，增強了制動器的可靠性，也提高了制動器的使用壽命；第一制動彈簧套于第二制動彈簧外，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而減小了制動器的體積。擋板與制動活塞之間設(shè)置的摩擦片組，大大提高了制動器的制動性能，從而保證設(shè)備的使用安全。
[0016]另外，第一密封圈、第二密封圈兩側(cè)分別設(shè)置的第一擋圈、第二擋圈，能顧有效防止第一密封圈和第二密封圈沖壓變形而導(dǎo)致漏油。
[0017]第一彈性擋圈和第二彈性擋圈的設(shè)置，分別限制了壓板和擋板的軸向位移，保證了各個零部件之間裝配的穩(wěn)定性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中I部放大圖；
[0020]圖3是圖1中II部放大圖。

【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
[0022]如圖1至圖3所示的實施例，
[0023]圖標(biāo)號說明:第一彈性擋圈1、第一制動彈簧2、第二制動彈簧3、制動油孔4、第一密封圈5、第一擋圈6、殼體7、連軸套8、壓板9、第二密封圈10、第二擋圈11、制動活塞12、摩擦片13、分隔片14、擋板15、第二彈性擋圈16。
[0024]如圖1至圖3所示，
[0025]本實用新型一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，包括制有制動油孔4的殼體7、設(shè)置于殼體7內(nèi)的連軸套8和制動活塞12，制動活塞12套置于連軸套8外，其中，制動活塞12上方設(shè)置有壓板9，該壓板9與所述制動活塞12之間設(shè)置有制動彈簧組，制動彈簧組由第一制動彈簧2和第二制動彈簧3組成，第一制動彈簧2套于第二制動彈簧3外；殼體7的下部內(nèi)設(shè)置有擋板15，擋板15與制動活塞12之間設(shè)置有摩擦片組；制動活塞12與殼體7之間位于所述制動油孔4的兩側(cè)分別設(shè)置有第一密封圈5和第二密封圈10。
[0026]第一制動彈簧2和第二制動彈簧3的高度相同，第一制動彈簧2的直徑大于第二制動彈簧3的直徑，第一制動彈簧2套于第二制動彈簧3外組成制動彈簧組，采用這樣的結(jié)構(gòu)，增加了制動彈簧組的彈性和使用壽命，并且能夠使結(jié)構(gòu)更為緊湊，減小了制動器的體積。
[0027]實施例中，摩擦片組由間隔設(shè)置的摩擦片13和分隔片14構(gòu)成。摩擦片13采用耐磨性好、摩擦系數(shù)高的銅合金材料制成,而分隔片14采用耐磨性好，硬度高的合金材料制成。
[0028]實施例中，摩擦片13的外側(cè)與所述殼體7的內(nèi)側(cè)連接固定。
[0029]實施例中，分隔片14的內(nèi)側(cè)與所述連軸套8的外側(cè)連接固定。
[0030]實施例中,第一密封圈5的兩側(cè)分別設(shè)置有第一擋圈6。
[0031]實施例中，第二密封圈10的兩側(cè)分別設(shè)置有第二擋圈11。
[0032]設(shè)置第一擋圈6和第二擋圈11的作用是增加第一密封圈5和第二密封圈10的強度，防止第一密封圈5和第二密封圈10受沖壓變形而造成漏油，從而保證密封性和可靠性，提高密封圈的使用壽命。
[0033]實施例中，壓板9的外側(cè)設(shè)置有第一彈性擋圈I。
[0034]實施例中，擋板15的外側(cè)設(shè)置有第二彈性擋圈16。
[0035]工作原理:
[0036]當(dāng)制動油孔4壓力為零時，制動活塞12不受油壓產(chǎn)生的向上推力。此時制動活塞12只受到由第一制動彈簧2和第二制動彈簧3組成的制動彈簧組壓縮產(chǎn)生的向下推力；而第一制動彈簧2和第二制動彈簧3的向上推力通過壓板9以及第一彈性擋圈I的傳遞，最終傳遞至殼體7，并在殼體7處與反作用力抵消消除。第一制動彈簧2和第二制動彈簧3產(chǎn)生的向下彈力通過制動活塞12以正壓力傳遞到摩擦片13與分隔片14，間隔設(shè)置的摩擦片13和分隔片14受力產(chǎn)生靜摩擦力。由于摩擦片13的外側(cè)與所述殼體7的內(nèi)側(cè)連接固定，分隔片14的內(nèi)側(cè)與所述連軸套8的外側(cè)連接固定，此時連軸套8通過分隔片14與摩擦片13產(chǎn)生的靜摩擦力處于靜制動狀態(tài)。
[0037]當(dāng)制動油孔4壓力大于制動器開啟壓力時，由于制動活塞12與殼體7之間位于制動油孔4的兩側(cè)第一密封圈5和第二密封圈10的設(shè)置，第一密封圈5和第二密封圈10之間形成一個密閉腔體；此時，制動活塞12受油壓產(chǎn)生向上推力以克服第一制動彈簧2和第二制動彈簧3壓縮產(chǎn)生的彈力，使制動活塞12向上產(chǎn)生位移。同時，壓板9受到第一制動彈簧2和第二制動彈簧3彈力和制動活塞12油壓產(chǎn)生的向上推力的作用，兩者產(chǎn)生的向上推力通過第一彈性擋圈I最終由殼體7的反作用力消除。由于制動活塞12向上產(chǎn)生位移，摩擦片13與分隔片14之間分離，因此兩者間無靜摩擦力的產(chǎn)生。當(dāng)連接套8轉(zhuǎn)動時，分隔片14與連接套8 一起轉(zhuǎn)動，摩擦片13處于靜止?fàn)顟B(tài)。
[0038]本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，包括制有制動油孔(4)的殼體(7)、設(shè)置于殼體(7)內(nèi)的連軸套(8)和制動活塞(12)，所述的制動活塞(12)套置于連軸套(8)夕卜，其特征是:所述的制動活塞(12)上方設(shè)置有壓板(9)，該壓板(9)與所述制動活塞(12)之間設(shè)置有制動彈簧組，所述的制動彈簧組由第一制動彈簧(2)和第二制動彈簧(3)組成，所述的第一制動彈簧(2)套于第二制動彈簧(3)外；所述的殼體(7)的下部內(nèi)設(shè)置有擋板(15)，所述的擋板(15)與制動活塞(12)之間設(shè)置有摩擦片組；所述的制動活塞(12)與殼體(7)之間位于所述制動油孔(4)的兩側(cè)分別設(shè)置有第一密封圈(5)和第二密封圈(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的摩擦片組由間隔設(shè)置的摩擦片(13)和分隔片(14)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的摩擦片(13)的外側(cè)與所述殼體(7)的內(nèi)側(cè)連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的分隔片(14)的內(nèi)側(cè)與所述連軸套⑶的外側(cè)連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的第一密封圈(5)的兩側(cè)分別設(shè)置有第一擋圈(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的第二密封圈(10)的兩側(cè)分別設(shè)置有第二擋圈(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的壓板(9)的外側(cè)設(shè)置有第一彈性擋圈(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于傳動軸制動的多盤式液壓制動器，其特征是:所述的擋板(15)的外側(cè)設(shè)置有第二彈性擋圈(16)。
【文檔編號】F16D65/14GK204213215SQ201420562932
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】包琪偉, 杜栓, 溫雷, 高魏磊 申請人:寧波廣天賽克思液壓有限公司