一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機散熱器，其特征在于還包括：固定支架、進油管、出油管、冷卻器、變速器，雙管夾片，所述冷卻器設(shè)在發(fā)動機散熱器下水室內(nèi)，所述變速器上設(shè)有變速器油進口和變速器油出口，所述冷卻器上設(shè)有冷卻器進口和冷卻器出口，所述進油管連接冷卻器進口與變速器油出口、所述出油管連接冷卻器出口與變速器油進口，所述固定支架固定在變速器外殼上，所述雙管夾片設(shè)置在固定支架上，所述進油管與出油管固定在雙管夾片內(nèi)。本實用新型有效利用現(xiàn)有的資源，減少額外的冷卻機構(gòu)，降低了設(shè)計成本，美化了發(fā)動機艙環(huán)境，確保了安裝空間的緊湊，美觀，而且零件的安裝及拆卸方便、快捷，可靠。
【專利說明】一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車零部件，具體地指一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]自動變速器是一種機械、電子、液壓控制一體化的復(fù)雜產(chǎn)品，它通過液力變矩器與發(fā)動機相連接。液力變矩器依靠自動變速器油(ATF,即Automatic Transmiss1n Fluid的縮寫)傳遞動力，自動變速器內(nèi)的離合器、控制器等零部件也依靠ATF驅(qū)動，所以，在自動變速器工作過程中，ATF會產(chǎn)生高溫，如果不進行有效冷卻，就會導(dǎo)致ATF變質(zhì)，油氣從通氣孔中噴出、離合器或制動器摩擦片燒損等多種故障。為此，高效合理的油冷結(jié)構(gòu)設(shè)計極為重要。
[0003]本發(fā)明包含的新型安裝結(jié)構(gòu)及安裝工藝方法，除了確保低壓膨脹水箱功能的正常發(fā)揮，滿足發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的正常運行需要，同時確保了發(fā)動機艙安裝空間緊湊，布置結(jié)構(gòu)美觀，零件安裝及拆卸方便、快捷，可靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機散熱器，其特征在于還包括:固定支架、進油管、出油管、冷卻器、變速器，雙管夾片，所述冷卻器設(shè)在發(fā)動機散熱器下水室內(nèi)，所述變速器上設(shè)有變速器油進口和變速器油出口，所述冷卻器上設(shè)有冷卻器進口和冷卻器出口，所述進油管連接冷卻器進口與變速器油出口、所述出油管連接冷卻器出口與變速器油進口，所述固定支架固定在變速器外殼上，所述雙管夾片設(shè)置在固定支架上，所述進油管與出油管固定在雙管夾片內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述進油管由首尾連接的三段管組成，所述三段管分別為變速器油出口段、中間進油管段和冷卻器進口段。
[0007]進一步的，所述變速器油出口段和冷卻器進口段均為鋼管，中間進油管段為橡膠管。
[0008]優(yōu)選的，所述出油管由首尾連接的三段管組成，所述三段管分別為變速器油進口段、中間出油管段和冷卻器出口段。
[0009]進一步的，所述變速器油進口段和冷卻器出口段均為鋼管，中間進油管段為橡膠管。
[0010]優(yōu)選的，所述雙管夾片與進油管、出油管接觸處設(shè)有橡膠墊。
[0011]優(yōu)選的，所述冷卻器為板翅式機油冷卻器。
[0012]發(fā)動機散熱器包括上水室與下水室，上水室與下水室通過散熱管連通，散熱管間鑲嵌散熱帶，散熱管設(shè)有風(fēng)扇進行冷卻。本實用新型將ATF的冷卻器設(shè)在發(fā)動機散熱器下水室內(nèi)，通過發(fā)動機散熱器循環(huán)散熱的冷卻液帶走自動變速器油的相應(yīng)熱量，從而降低變速器內(nèi)油的溫度，而后再經(jīng)過冷卻器出油管回到變速器內(nèi)，完成冷卻循環(huán)，確保變速器內(nèi)油溫滿足自動變速器內(nèi)各子零件的潤滑需要，增強各子零件的工作壽命。
[0013]變速器油進口段和冷卻器出口段均為鋼管，中間進油管段為橡膠管；變速器油進口段和冷卻器出口段均為鋼管，中間進油管段為橡膠管，因為變速器與發(fā)動機相連，為減少發(fā)動機振動而引發(fā)鋼管兩端處的磨損，進、出油管總成中增加了一段膠管。
[0014]固定支架借助于變速器外殼固定，利用帶有限位功能的雙管夾片對進油管和出油管進行定位，以確保變速器油進口段和出口段的鋼管與變速器的進口、出口能正常連接，從而確保油路的密封性。
[0015]本實用新型確保了自動變速器油得到有效冷卻，從而增強了自動變速器的工作性能和使用壽命；同時有效利用現(xiàn)有的資源，減少額外的冷卻機構(gòu)，降低了設(shè)計成本，美化了發(fā)動機艙環(huán)境，確保了安裝空間的緊湊，美觀，而且零件的安裝及拆卸方便、快捷，可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖2為一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖
[0018]其中:1.發(fā)動機散熱器下水室2.冷卻器3.進油管4.出油管5.雙管夾片6.固定支架7.變速器8.空心螺塞9.鋼帶式彈性卡箍21.冷卻器進口 22.冷卻器出口 31.變速器油出口段32.中間進油管段33.冷卻器進口段41.變速器油進口段42.中間出油管段43.冷卻器出口段71.變速器油進口 72.變速器油出口

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0020]如圖1和圖2所示，冷卻器2設(shè)在發(fā)動機散熱器下水室I內(nèi)，冷卻器2為板翅式機油冷卻器，變速器7上設(shè)有變速器油進口 71和變速器油出口 72，冷卻器2上設(shè)有冷卻器進口 21和冷卻器出口 22，進油管3連接冷卻器進口 21與變速器油出口 72，出油管4連接冷卻器出口 22與變速器油進口 71。
[0021]進油管3由首尾連接的三段管組成，三段管分別為變速器油出口段31、中間進油管段32和冷卻器進口段33，變速器油出口段31和冷卻器進口段33均為鋼管，中間進油管段為橡膠管32，變速器油出口段31與中間進油管段32間、中間進油管段32與冷卻器進口段33間均通過鋼帶式彈性卡箍9連接；出油管4由首尾連接的三段管組成，所述三段管分別為變速器油進口段41、中間出油管段42和冷卻器出口段43，變速器油進口段41和冷卻器出口段43均為鋼管，中間進油管段42為橡膠管，變速器油進口段41與中間出油管段42間、中間出油管段42與冷卻器出口段43間均通過鋼帶式彈性卡箍9連接。
[0022]進油管的冷卻器進口段33與冷卻器進口 21、出油管的冷卻器出口段43與冷卻器出口 22均通過空心螺塞8連接，連接處設(shè)有密封墊。
[0023]進油管的變速器油出口段31與變速器油出口 72、出油管的變速器油進口段41與變速器油進口 71均通過喇叭口接頭連接。
[0024]固定支架6固定在變速器7外殼上，雙管夾片5設(shè)置在固定支架6上，變速器油出口段31和變速器油進口段41固定在雙管夾片5的凹槽內(nèi)。雙管夾片5與變速器油出口段31和變速器油進口段41接觸處設(shè)有橡膠墊。
[0025]本實用新型的安裝工藝為:1.將進油管、出油管與冷卻器連接；2.將固定支架安裝于變速器上；3.將進油管、出油管末端與變速器油進口和出口的喇叭口接頭預(yù)擰緊；
4.將雙管夾片進行緊固；5.進行喇叭口接頭完全緊固。本實用新型的冷卻結(jié)構(gòu)有效利用了發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，無需增加額外的冷卻機構(gòu)，降低成本，同時節(jié)省了安裝空間，美化了布置環(huán)境，維修方便快捷。
[0026]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應(yīng)當指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機散熱器，其特征在于還包括:固定支架(6)、進油管(3)、出油管(4)、冷卻器(2)、變速器(7)，雙管夾片(5)，所述冷卻器設(shè)在發(fā)動機散熱器的下水室(I)內(nèi)，所述變速器(7)上設(shè)有變速器油進口(71)和變速器油出口(72)，所述冷卻器⑵上設(shè)有冷卻器進口(21)和冷卻器出口(22)，所述進油管(3)連接冷卻器進口(21)與變速器油出口(72)、所述出油管(4)連接冷卻器出口(22)與變速器油進口(71)，所述固定支架(6)固定在變速器(7)外殼上，所述雙管夾片(5)設(shè)置在固定支架(6)上，所述進油管(3)與出油管(4)固定在雙管夾片(5)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進油管(3)由首尾連接的三段管組成，所述三段管分別為變速器油出口段(31)、中間進油管段(32)和冷卻器進口段(33)。
3.如權(quán)利要求2所述的自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述變速器油出口段(31)和冷卻器進口段(33)均為鋼管，中間進油管段為橡膠管(32)。
4.如權(quán)利要求1所述的自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出油管(4)由首尾連接的三段管組成，所述三段管分別為變速器油進口段(41)、中間出油管段(42)和冷卻器出口段(43)。
5.如權(quán)利要求4所述的自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述變速器油進口段(41)和冷卻器出口段(43)均為鋼管，中間進油管段(42)為橡膠管。
6.如權(quán)利要求1所述的自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雙管夾片(5)與進油管(3)、出油管(4)接觸處設(shè)有橡膠墊。
7.如權(quán)利要求1所述的自動變速器油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻器⑵為板翅式機油冷卻器。
【文檔編號】F16H57/04GK204004340SQ201420464352
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】覃柳金, 陳志勇, 殷生岱, 王樂, 萬鑫, 石俠紅, 陳濤, 程康 申請人:東風(fēng)汽車公司