汽車剎車踏板支撐輔助工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車踏板支撐輔助工裝，它包括上支撐臂和下支撐板，在所述上支撐臂和下支撐板之間由上至下依次設(shè)置有上調(diào)節(jié)桿、下調(diào)節(jié)桿和彈簧；在所述上調(diào)節(jié)桿下部的外壁開設(shè)有外螺紋，在所述下調(diào)節(jié)桿內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，上調(diào)節(jié)桿套裝至下調(diào)節(jié)桿內(nèi)并與其螺接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。利用彈簧釋放力度來模擬人員踩剎車，力度釋放均勻穩(wěn)定，便于操作，效率高，大大提高了磨合效果。
【專利說明】
汽車剎車踏板支撐輔助工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)力檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車剎車踏板支撐輔助工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)新車下線時(shí)，制動(dòng)輪轂與蹄片未能充分接觸，摩擦片未能達(dá)到最佳的摩擦性能，與設(shè)計(jì)制動(dòng)力初始值存在一定差異，直接進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)容易出現(xiàn)與設(shè)計(jì)值存在較大分歧，因此新車下線需要進(jìn)行輪轂與蹄片的初始磨合操作。人工踩踏剎車時(shí)制動(dòng)力時(shí)重時(shí)輕，過重蹄片發(fā)熱過度對(duì)摩擦片及輪胎壽命有較大影響；踩踏過輕又起不到磨合的效果；且使用人員踩踏剎車時(shí)較為浪費(fèi)人力，效率低下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種制動(dòng)力均勻穩(wěn)定的汽車剎車踏板支撐輔助工裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車剎車踏板支撐輔助工裝，它包括上支撐臂和下支撐板，在所述上支撐臂和下支撐板之間由上至下依次設(shè)置有上調(diào)節(jié)桿、下調(diào)節(jié)桿和彈簧；在所述上調(diào)節(jié)桿下部的外壁開設(shè)有外螺紋，在所述下調(diào)節(jié)桿內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，上調(diào)節(jié)桿套裝至下調(diào)節(jié)桿內(nèi)并與其螺接。
[0006]在所述上調(diào)節(jié)桿側(cè)壁沿其軸向開設(shè)有顯示窗，在所述顯示窗一側(cè)的上調(diào)節(jié)桿側(cè)壁上設(shè)置有刻度；在所述彈簧內(nèi)套裝有高度桿，所述高度桿底部與所述下支撐板頂部相連接，所述高度桿頂部延伸至所述顯示窗位置處。
[0007]所述上支撐臂為弧形，使其與汽車座椅固定的更為牢固。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。利用彈簧釋放力度來模擬人員踩剎車，力度釋放均勻穩(wěn)定，便于操作，效率高，大大提高了磨合效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車剎車踏板支撐輔助工裝，它包括上支撐臂I和下支撐板2，在所述上支撐臂I和下支撐板2之間由上至下依次設(shè)置有上調(diào)節(jié)桿3、下調(diào)節(jié)桿4和彈簧5 ;在所述上調(diào)節(jié)桿3下部的外壁開設(shè)有外螺紋，在所述下調(diào)節(jié)桿4內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，上調(diào)節(jié)桿3套裝至下調(diào)節(jié)桿4內(nèi)并與其螺接；在所述上調(diào)節(jié)桿3側(cè)壁沿其軸向開設(shè)有顯示窗6，在所述顯示窗6 —側(cè)的上調(diào)節(jié)桿3側(cè)壁上設(shè)置有刻度7 ;在所述彈簧5內(nèi)套裝有高度桿8，所述高度桿8底部與所述下支撐板2頂部相連接，所述高度桿8頂部延伸至所述顯示窗6位置處；所述上支撐臂I為弧形。
[0011]其工作原理為:將本裝置固定在剎車踏板和駕駛室座椅之間，模擬人員踩剎車，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，提升效率；使用彈簧5彈性模擬控制踩踏力度，力度釋放均勻穩(wěn)定；通過旋轉(zhuǎn)上調(diào)節(jié)桿3和下調(diào)節(jié)桿4，可方便的調(diào)節(jié)高度，以適用不同車型。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車踏板支撐輔助工裝，其特征在于:它包括上支撐臂(I)和下支撐板(2)，在所述上支撐臂(I)和下支撐板(2)之間由上至下依次設(shè)置有上調(diào)節(jié)桿(3)、下調(diào)節(jié)桿(4)和彈簧(5);在所述上調(diào)節(jié)桿(3)下部的外壁開設(shè)有外螺紋，在所述下調(diào)節(jié)桿(4)內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，上調(diào)節(jié)桿(3)套裝至下調(diào)節(jié)桿(4)內(nèi)并與其螺接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板支撐輔助工裝，其特征在于:在所述上調(diào)節(jié)桿(3)側(cè)壁沿其軸向開設(shè)有顯示窗(6)，在所述顯示窗(6)—側(cè)的上調(diào)節(jié)桿(3)側(cè)壁上設(shè)置有刻度(7 );在所述彈簧(5 )內(nèi)套裝有高度桿(8 )，所述高度桿(8 )底部與所述下支撐板(2 )頂部相連接，所述高度桿(8 )頂部延伸至所述顯示窗(6 )位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板支撐輔助工裝，其特征在于:所述上支撐臂(I)為弧形。
【文檔編號(hào)】F16D65/14GK204082999SQ201420457923
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】張秀江, 孫鑫, 王立明, 景艷明, 蔡向向, 郭焱, 張光銳, 王冉 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司