一種汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及矯形工裝，具體的說涉及簡(jiǎn)易的可回收或一次性使用的塑料件矯 形。
【背景技術(shù)】
[0002] 圖如1至圖3、圖4所示的一種汽車C立柱上內(nèi)飾板X，屬于汽車立柱系列產(chǎn)品中 的一員。其主體上開有窗口 XI，窗口 Xl的窗框X3與所述主體由喇叭口結(jié)構(gòu)X2過渡連接。
[0003] 如圖4所示，汽車立柱系列產(chǎn)品是汽車內(nèi)外飾的重要組成部分，立柱除了支撐作 用外，也起到了門框和裝飾的作用。其中C立柱上內(nèi)飾板X位于后坐頭枕的兩側(cè)，直接與車 身后部的鈑金件Y貼合，同時(shí)還與后窗玻璃存在裝配關(guān)系。由于不需要考慮視線遮擋及上 下車障礙等問題，因此C立柱上內(nèi)飾板X構(gòu)造尺寸一般較大，以保證其剛度以及與車身后部 的密封性。但C立柱上內(nèi)飾板X較大的尺寸和獨(dú)特結(jié)構(gòu)使其在開發(fā)生產(chǎn)過程中也存在許多 問題，特別是C立柱X上內(nèi)飾板玻璃黑邊部分，由于其結(jié)構(gòu)閉合且缺乏支撐，在注塑成型以 及產(chǎn)品運(yùn)輸過程中存在較為普遍的變形現(xiàn)象。
[0004] 所述黑邊部分就是C立柱上內(nèi)飾板X的窗框X3部分。從圖4中看出，鈑金件Y也 有一個(gè)比所述窗框X3大一圈的鈑金件窗框Y1。兩窗框之間裝著玻璃，C立柱上內(nèi)飾板與 玻璃窗戶存在約〇. 5mm間隙貼合。因?yàn)榇翱騒3較小，若C立柱上內(nèi)飾板玻璃黑邊--窗框 X3--變形，一則易與玻璃窗戶產(chǎn)生干澀，在路試過程中易產(chǎn)生異響；二則，站在玻璃窗戶 側(cè)向車內(nèi)看，能明顯發(fā)現(xiàn)C立柱上內(nèi)飾板玻璃黑邊曲面不規(guī)則，影響視覺美觀。
[0005] C立柱上內(nèi)飾板X是注塑成型的塑料件產(chǎn)品，產(chǎn)品在注塑取件后，表面必然會(huì)殘 留熱量（約30°C~50°C )，塑料件在熱脹冷縮條件下必然會(huì)產(chǎn)生不同程度收縮，導(dǎo)致曲面 外形輪廓不符合要求。為減小生產(chǎn)周期，節(jié)約制造成本。通常周期比較短，產(chǎn)品殘留熱量更 大，則進(jìn)一步加劇產(chǎn)品變形，特別是結(jié)構(gòu)比較大且中間掏空性產(chǎn)品，比如該C立柱上內(nèi)飾板 X。
[0006] C立柱上內(nèi)飾板X的窗框X3的變形主要在前、下和后窗框，其中前和下窗框比較嚴(yán) 重（見表1所列數(shù)據(jù)）。
[0007] 表1為C立柱上內(nèi)飾板X未經(jīng)矯形的變形量檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，各檢測(cè)點(diǎn)位置見 圖10所示。
[0008] 表 1
[0009]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于：包括承載部分（1)和矯形部分（2)，所 述承載部分（1)為平板結(jié)構(gòu)，矯形部分（2)固定在承載部分的一面上，并突出于承載部分 (1)，矯形部分（2)為板狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成的"一"字型或多邊形結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于：當(dāng)所述矯形部分（2)為多邊形 結(jié)構(gòu)時(shí)，承載部分（1)設(shè)置有與所述多邊形結(jié)構(gòu)的多邊形相同的用于安裝矯形部分（2)的 矯形部分安裝口（1A1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于： 所述承載部分為矩形平板結(jié)構(gòu)，承載部分（1)上設(shè)置四邊形的矯形部分安裝口（1A1); 所述矯形部分⑵包括A段（2A)、B段（2B)、C段（2C)、D段（2D)和E段（2E)，A段 (2A)與E段（2E)連接，使A段（2A)、B段（2B)、C段（2C)、D段（2D)構(gòu)成多邊形結(jié)構(gòu)；該成 多邊形結(jié)構(gòu)的根部與矯形部分安裝口（1A1)的邊沿固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于： 所述A段（2A)、B段（2B)、C段（2C)、D段（2D)分別分為A段上半部分（2A1)、A段下 半部分（2A2)、B段上半部分（2B1)、B段下半部分（2B2)、C段（2C)、C段上半部分（2C1)、C 段下半部分（2C2)、D段上半部分（2D1)和D段下半部分（2D2); A段上半部分（2A1)、B段上半部分（2B1)、C段上半部分（2C1)和D段上半部分（2D1) 相互連接，A段下半部分（2A2)、B段下半部分（2B2)、C段下半部分（2C2)和D段下半部分 (2D2)相互向外分開，并與各對(duì)應(yīng)的上半部分相互垂直； 各上半部分穿過矯形部分安裝口（1A1)，各下半部分與承載部分（1)固定連接； E段（2E)與D段上半部分（2D1)上半部分連接，E段（2E)的高度等于或小于D段上半 部分（2D1)的高度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于：承載部分（1)設(shè) 置有用于輔助固定汽車內(nèi)飾件的輔助板（1B)，輔助板（1B)根部與承載部分（1)活動(dòng)連接， 輔助板（1B)上設(shè)置有掛住汽車內(nèi)飾件的掛鉤口（1B1)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于：所述四邊形的 矯形部分的四個(gè)角分別頂?。篊立柱上內(nèi)飾板（X)的窗框（X3)的前窗框與上窗框的圓弧過 渡段，前窗框與下窗框的圓弧過渡段，下窗框的后端和后窗框的中間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于：所述承載部分（1) 和矯形部分（2)的材料為瓦楞紙隔板。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，其特征在于：所述瓦楞紙隔板為 雙瓦楞紙板結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件簡(jiǎn)易矯形工裝，包括承載部分和矯形部分，所述承載部分為平板結(jié)構(gòu)，矯形部分固定在承載部分的一面上，并突出于承載部分，矯形部分為板狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成的“一”字型或多邊形結(jié)構(gòu)。綜上所述，本簡(jiǎn)易矯形工裝使汽車內(nèi)飾板從脫模開始至裝車前一直處于矯形狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)楦邷?、擠壓而變形，合格率高達(dá)98％。并且本簡(jiǎn)易矯形工裝成本低廉、操著方便、能大批量制造、且可回收。
【IPC分類】B29C45-17, B29C53-04
【公開號(hào)】CN204340082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420647135
【發(fā)明人】張政, 劉亮, 何薇, 楊世海
【申請(qǐng)人】成都航天模塑股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日