閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，包括測速螺桿（7），測速螺桿（7）上的螺紋與傳動軸（1）前端的齒紋相嚙合，在傳動軸（1）中部套置有安裝法蘭（4）。通過這種方式能精確測量閥門執(zhí)行器主軸的位置和轉速，安裝方便，體型小，使得閥門執(zhí)行器的布置更加緊湊，同時避免了潤滑油泄漏的重大安全隱患。
【專利說明】閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種閥門傳動機構，尤其是一種閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構。

【背景技術】
[0002]在閥門執(zhí)行器領域，為了判斷閥門的開啟位置，需要實時測量并記錄執(zhí)行器主軸的位置。目前常用的閥門執(zhí)行器主軸位置測量傳動裝置是在主軸的非輸出端末端安裝一個直齒輪，并由該直齒輪通過一系列減速齒輪進行減速，將主軸運動傳遞給電位計驅動齒輪，最后由該驅動齒輪帶動電位計以測量并記錄主軸的位置。由于電位計要求的旋轉圈數(shù)少和轉速低，而驅動閥門的執(zhí)行器主軸的轉速很高，驅動閥門從關閉到開啟、主軸轉動的轉數(shù)也很多，且主軸直徑較大，因此，為了便于電位計測量，同時減小整個裝置的尺寸，現(xiàn)有機構均是在主軸非輸出端末端安裝一齒數(shù)較多的大齒輪，而與之嚙合的小齒輪齒數(shù)少，首先進行了一次不必要的增速，然后再用很多級齒輪進行減速，使機構非常復雜。另外，把測量裝置安裝在主軸非輸出端末端在整體上不利于執(zhí)行器的布置，因為有時候閥桿需要從輸出軸末端伸出，使得容納電位計的電器倉做的比較大，浪費了一部分空間。同時電器倉與油氣倉僅僅通過主軸上的油封進行分隔，如果油封安裝不規(guī)范很容易造成潤滑油的泄漏，如果潤滑油泄漏入電器倉就會留下很大的安全隱患。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是現(xiàn)有技術中的閥門執(zhí)行器主軸位置測量傳動裝置在減速前需要進行不必要的增速環(huán)節(jié)，且機構復雜，體型大占用空間大，容易造成潤滑油的泄漏造成安全隱患。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的技術方案如下:
本發(fā)明閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，包括測速螺桿，測速螺桿上的螺紋與傳動軸前端的齒紋相嚙合，在傳動軸中部套置有安裝法蘭。傳動軸的另一端通過齒輪與電位計相連接，從而測量螺桿的轉動情況，進而得出主軸的轉動情況。
[0005]測速螺桿套裝在執(zhí)行器主軸上，測速螺桿與執(zhí)行器主軸通過平鍵裝配固定，安裝法蘭可以作為一個安裝模塊整體與主殼體裝配在一起，然后與測速螺桿正交來達到測量傳動的目的。通過這種結構方式可以測量執(zhí)行器主軸的位置和轉速，實現(xiàn)了輸出主軸與傳動軸之間的垂直交叉減速傳動，可以根據(jù)執(zhí)行器主殼體的布置情況來確定交叉的位置，使得主殼體的布置更加緊湊。同時通過將安裝法蘭與主殼體裝配在一起，大大降低了潤滑油泄漏的幾率，提高了殼體的使用安全性，而且也不影響閥門從主軸的非輸出端伸出的需要。
[0006]做為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括設置在安裝法蘭和傳動軸之間的減摩襯套。減摩襯套裝入安裝法蘭中，兩者之間為過渡配合，可以減小安裝法蘭與傳動軸之間的摩擦力。
[0007]做為本發(fā)明的優(yōu)選方案，減摩襯套數(shù)量有兩個，分為第一減摩襯套和第二減摩襯套，兩個減摩襯套分別套置在傳動軸上且位于安裝法蘭的前后兩端。通過在安裝法蘭前后端分別設置一個減摩襯套，使安裝法蘭摩擦受力均勻，更好的起到減摩和支撐的作用。
[0008]做為本發(fā)明的優(yōu)選方案，減摩襯套為銅制減摩襯套。銅制減摩襯套耐摩擦性更好，使用壽命長。
[0009]做為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括設置在減摩襯套與傳動軸之間的O型圈。通過在減摩襯套與傳動軸之間的O型圈可以起到密封的作用，防止?jié)櫥托孤┤腚娖鱾}。
[0010]做為本發(fā)明的優(yōu)選方案，O型圈數(shù)目有兩個，分別套置在傳動軸上且位于兩個減摩襯套內。通過在每個減摩襯套內均設置有個O形圈，可以提高密封性，進一步防止?jié)櫥托孤┤腚娖鱾}。
[0011]做為本發(fā)明的優(yōu)選方案，還包括套置在傳動軸上且位于第二減摩襯套外側的彈性擋圈。通過在傳動軸上安裝法蘭外部設置彈性擋圈，傳動軸的軸肩和彈性擋圈相配合，可以定位傳動軸的軸向方向。
[0012]綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點是結構簡單，能精確測量閥門執(zhí)行器主軸的位置和轉速，安裝方便，體型小，使得閥門執(zhí)行器的布置更加緊湊，同時避免了潤滑油泄漏的重大安全隱串
■/Q1、O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構的剖視圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，包括測速螺桿7和傳動軸I，測速螺桿7豎向設置，傳動軸I橫向設置，測速螺桿7通過螺桿上的螺紋與傳動軸I前端的齒紋相嚙合，傳動軸I的齒紋按照測速螺桿7的螺紋相同參數(shù)滾壓而成，達到嚙合傳動的效果。
[0015]在傳動軸I中部套置有安裝法蘭4，安裝法蘭4可以作為一個安裝模塊整體與閥門主殼體裝配在一起，然后與測速螺桿7正交來達到測量傳動的目的。在安裝法蘭4和傳動軸I之間設置有減摩襯套，減摩襯套可以為銅制減摩襯套，銅制減摩襯套耐摩擦性更好，使用壽命長。所述減摩襯套數(shù)量有兩個，分為第一減摩襯套3和第二減摩襯套6，兩個減摩襯套分別套置在傳動軸I上且位于安裝法蘭4的前后兩部，減摩襯套與安裝法蘭4兩者之間為過渡配合，可以減小安裝法蘭4與傳動軸I之間的摩擦力。通過在安裝法蘭4前后部分別設置一個減摩襯套，使安裝法蘭與傳動軸之間摩擦時，起到減摩的作用。
[0016]在減摩襯套與傳動軸I之間設置有起密封作用的O型圈2，O型圈2數(shù)目有兩個，分別套置在傳動軸I上且位于兩個減摩襯套內。通過在每個減摩襯套內均設置有個O形圈2，可以提高密封性，防止?jié)櫥托孤┤腚娖鱾}。
[0017]在傳動軸I后部安裝有彈性擋圈5，彈性擋圈5壓在第二減摩襯套6上并與第二減摩襯套6緊配合，彈性擋圈5與傳動軸I相配合，可以定位傳動軸I的軸向方向。
[0018]本發(fā)明閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構的工作原理是:
參照蝸輪蝸桿的工作原理，本發(fā)明利用螺桿上的螺紋帶動與之嚙合且垂直的斜齒輪軸進行旋轉，通過對斜齒輪軸進行轉速測量，從而得出螺桿的轉動情況，進而得出與螺桿相固連的主軸的轉動情況。
[0019]將測速螺桿7套裝在執(zhí)行器主軸上，測速螺桿7與執(zhí)行器主軸通過平鍵裝配固定，測速螺桿7的通過螺桿上的螺紋與傳動軸I的一端的齒形相嚙合，通過測量傳動軸的轉動情況就可以測量主軸的位置和轉速，實現(xiàn)了輸出主軸與測量裝置的傳動軸之間的垂直交叉減速傳動。
[0020]安裝法蘭可以作為一個安裝模塊整體與主殼體裝配在一起，然后與測速螺桿正交來達到測量傳動的目的，提高了殼體的使用安全性，而且也不影響閥門從主軸的非輸出端伸出的需要。另外，可以根據(jù)執(zhí)行器主殼體的布置情況來確定交叉的位置。
[0021]以上結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式做了詳細說明，但本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所屬【技術領域】技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權利要求】
1.一種閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:包括測速螺桿(7)，測速螺桿(7)上的螺紋與傳動軸(I)前端的齒紋相嚙合，在傳動軸(I)中部套置有安裝法蘭(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:還包括設置在安裝法蘭(4)和傳動軸(I)之間的減摩襯套。
3.根據(jù)權利要求2所述的閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:所述減摩襯套數(shù)量有兩個，分為第一減摩襯套(3)和第二減摩襯套(6)，兩個減摩襯套分別套置在傳動軸(I)上且位于安裝法蘭(4)的前后兩端。
4.根據(jù)權利要求3所述的閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:所述減摩襯套為銅制減摩襯套。
5.根據(jù)權利要求3所述的閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:還包括設置在減摩襯套與傳動軸(I)之間的O型圈(2)。
6.根據(jù)權利要求5所述的閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:所述O型圈(2 )數(shù)目有兩個，分別套置在傳動軸(I)上且位于兩個減摩襯套內。
7.根據(jù)權利要求3所述的閥門執(zhí)行器主軸位置的測量傳動機構，其特征在于:還包括套置在傳動軸(I)上且位于第二減摩襯套(6)外側的彈性擋圈(5)。
【文檔編號】F16K37/00GK104132180SQ201410317553
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權日:2014年7月7日
【發(fā)明者】聶建軍, 李輝, 楊輝, 王英杰, 鄢鴻楨 申請人:中原工學院