用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其中包括固定架和數(shù)個(gè)橡膠墊，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、上殼、下殼、減速機(jī)構(gòu)外殼和電機(jī)底座，所述的下殼和所述的電機(jī)底座連接，所述的電機(jī)位于所述的上殼和電機(jī)底座之間的下殼空腔內(nèi)，所述的減速機(jī)構(gòu)位于減速機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)，所述的固定架與減速機(jī)構(gòu)外殼連接，并且所述的固定架位于減速機(jī)構(gòu)上方，所述的數(shù)個(gè)橡膠墊分別位于所述的上殼、下殼、電機(jī)底座和減速機(jī)構(gòu)外殼的表面。采用該種結(jié)構(gòu)的支撐結(jié)構(gòu)，通過(guò)過(guò)盈配合也可很好的保證連接的穩(wěn)定性，避免同軸度不好引起的減速機(jī)構(gòu)的工作受到影響，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)保證電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的中心距，使電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行器工作更穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】
用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及駐車制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器總成由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)兩大部分組成，由于電機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果電機(jī)安裝的時(shí)候不穩(wěn)定或安裝的尺寸偏差很大，影響執(zhí)行器的正常工作，無(wú)法提供汽車正常駐車所需要的制動(dòng)力，電機(jī)的壽命也會(huì)受到很大的影響;減速機(jī)構(gòu)安裝的時(shí)候，電機(jī)之間的中心距、減速機(jī)構(gòu)的同軸度和減速機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性如果得不到很好的保證，也會(huì)影響執(zhí)行器的正常工作，執(zhí)行器內(nèi)零部件的使用壽命也會(huì)大大減少，汽車的安全性得不到保障。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)殼體和減速機(jī)構(gòu)外殼的尺寸來(lái)保證電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)之間的中心距和減速機(jī)構(gòu)的同軸度;或者是通過(guò)增加許多復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來(lái)保證電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)工作的穩(wěn)定性和安裝的尺寸，但是會(huì)增加許多額外的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)保證電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和安裝的尺寸并簡(jiǎn)化裝配過(guò)程的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型具有如下構(gòu)成:
[0006]該用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)包括固定架和數(shù)個(gè)橡膠墊，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、上殼、下殼、減速機(jī)構(gòu)外殼和電機(jī)底座，所述的下殼和所述的電機(jī)底座連接，所述的電機(jī)位于所述的上殼和所述的電機(jī)底座之間的下殼體空腔內(nèi)，所述的減速機(jī)構(gòu)位于所述的減速機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)，所述的固定架與所述的減速機(jī)構(gòu)外殼連接，并且所述的固定架位于所述的減速機(jī)構(gòu)上方，所述的數(shù)個(gè)橡膠墊分別位于所述的上殼、下殼、電機(jī)底座和固定架的表面。
[0007]較佳地，所述的結(jié)構(gòu)還包括定位銷，所述的定位銷連接于固定架和減速機(jī)構(gòu)之間。
[0008]更佳地，所述的定位銷通過(guò)過(guò)盈配合與所述的固定架和減速機(jī)構(gòu)相連接。
[0009]更進(jìn)一步地，所述的結(jié)構(gòu)還包括小帶輪、大帶輪和同步帶，所述的同步帶分別與所述的大帶輪和所述的小帶輪連接，所述的定位銷穿設(shè)于所述的大帶輪中。
[0010]更進(jìn)一步地，所述的橡膠墊包括電機(jī)上部橡膠墊、電機(jī)下部橡膠墊和固定架橡膠墊，其中，所述的電機(jī)上部橡膠墊位于電機(jī)上部和下殼上部之間的接觸部位;所述的電機(jī)下部橡膠墊位于電機(jī)下部和電機(jī)底座之間的接觸部位;所述的固定架橡膠墊位于固定架和上殼之間的接觸部位。
[0011]更進(jìn)一步地，各個(gè)所述的橡膠墊采用過(guò)盈配合分別與各個(gè)所述的接觸部位相連接。
[0012]較佳地，所述的固定架通過(guò)卡扣或螺紋配合與所述的減速機(jī)構(gòu)外殼相連接。
[0013]采用了該實(shí)用新型中的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)定位銷很好的保證固定架和減速機(jī)構(gòu)的同軸度，通過(guò)過(guò)盈配合也可保證連接的穩(wěn)定性，避免同軸度不好引起的減速機(jī)構(gòu)打齒，精度、壽命等受到影響，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)保證電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、安裝的尺寸和中心距，使電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行器工作穩(wěn)定、平順。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器總成結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)的一種固定架的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
[0016]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0017]I 電機(jī)底座
[0018]2 下殼
[0019]3 電機(jī)上部橡膠墊
[0020]4 上殼[0021 ]5 小帶輪
[0022]6 同步帶
[0023]7 固定架
[0024]8 固定架橡膠墊
[0025]9 定位銷
[0026]10大帶輪
[0027]11減速機(jī)構(gòu)外殼
[0028]12減速機(jī)構(gòu)
[0029]13輸出軸
[0030]14 電機(jī)
[0031]15電機(jī)下部橡膠墊
[0032]16定位銷安裝位置
[0033]17 卡扣
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0035]電子駐車制動(dòng)器執(zhí)行總成包括電機(jī)底座1、下殼2、電機(jī)14、上殼4、小帶輪5、同步帶
6、固定架7、定位銷9、大帶輪1、減速機(jī)構(gòu)外殼11、減速機(jī)構(gòu)12、輸出軸13和橡膠墊。
[0036]電機(jī)14的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)小帶輪5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，小帶輪5和大帶輪10之間通過(guò)同步帶6相連，小帶輪5將運(yùn)動(dòng)傳至大帶輪10，大帶輪10和減速機(jī)構(gòu)12連在一起，將運(yùn)動(dòng)傳至減速機(jī)構(gòu)12，減速機(jī)構(gòu)12最后將運(yùn)動(dòng)傳至輸出軸13，輸出軸輸出運(yùn)動(dòng)所需要的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩。
[0037]—種簡(jiǎn)化的固定支撐結(jié)構(gòu)，包括橡膠墊、固定架7、定位銷9。通過(guò)這些結(jié)構(gòu)來(lái)確保電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12的安裝位置尺寸和運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，保證電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12之間的中心距、減速機(jī)構(gòu)12的同軸度等。
[0038]電機(jī)14安裝的時(shí)候，電機(jī)14上端和下殼2通過(guò)電機(jī)上部橡膠墊5連接在一起；電機(jī)14的下端和電機(jī)底座I通過(guò)電機(jī)下部橡膠墊15連接在一起，通過(guò)超聲波焊接技術(shù)將電機(jī)底座I和下殼2焊接在一起；電機(jī)14的輸入軸和小帶輪5通過(guò)過(guò)盈配合連接在一起，固定牢靠，上殼4和下殼2通過(guò)超聲波焊接技術(shù)焊接在一起;利用橡膠的高彈性和緩沖減震的特性，可以增加設(shè)計(jì)和制造時(shí)的設(shè)計(jì)余量和加工誤差，采用過(guò)盈配合也可以使電機(jī)14固定穩(wěn)定。
[0039]在一種較佳的實(shí)施方案中，電機(jī)14的安裝固定方式，也可以將電機(jī)底座I和下殼2做成一個(gè)整體，電機(jī)14可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)或卡扣或其他的安裝方式與上殼4、下殼2固定，電機(jī)14和上殼4、下殼2接觸部位采用橡膠墊來(lái)連接，可以避免產(chǎn)生較大的誤差，運(yùn)行穩(wěn)定。
[0040]在一種較佳的實(shí)施方案中，橡膠墊連接兩部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該人為，橡膠墊連接的兩部位采用凸臺(tái)或凹進(jìn)去或其他結(jié)構(gòu)來(lái)保證橡膠墊和連接的兩個(gè)部位連接的穩(wěn)定性，皆是本實(shí)用新型的變種方案，并且亦處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0041]減速機(jī)構(gòu)12固定在減速機(jī)構(gòu)外殼11內(nèi)，固定架7的通過(guò)卡扣的形式和減速機(jī)構(gòu)外殼11連接在一起，固定架7的上端和上殼4之間通過(guò)固定架橡膠墊8固定在一起，固定架7和大帶輪10之間通過(guò)定位銷9過(guò)盈配合來(lái)連接，固定架7和上殼4之間通過(guò)固定架橡膠墊8來(lái)連接來(lái)保證減速機(jī)構(gòu)12的穩(wěn)定性和安裝的正確性。
[0042]在一種較佳的實(shí)施方案中，固定架7的上端采用齒形結(jié)構(gòu)是為了增加和固定架橡膠墊8之間的摩擦力，卡扣17的結(jié)構(gòu)是為了和減速機(jī)構(gòu)外殼11連接緊密，類似的處理方式如:其他的為了增加摩擦力而采用的結(jié)構(gòu)，利用螺紋旋轉(zhuǎn)的方式使固定架7和減速機(jī)構(gòu)外殼11連接緊密;利用卡扣的安裝方式而采用的三腳架或爪形等其他的形狀結(jié)構(gòu)，皆是本實(shí)用新型的變種方案，并且亦處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0043]電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12穩(wěn)定性的保證主要是靠橡膠墊、上殼4、下殼2、電機(jī)14、固定架7和電機(jī)底座I的過(guò)盈配合，固定架7和大帶輪10之間通過(guò)定位銷9的過(guò)盈配合來(lái)保證連接的緊密性和穩(wěn)定性。
[0044]電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12安裝位置的準(zhǔn)確性，包括電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12的安裝位置、電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12之間中心距、減速機(jī)構(gòu)12的同軸度，上殼4和下殼2外形在設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)尺寸做了比較嚴(yán)格的約束，避免很大的誤差，利用橡膠的高彈性和緩沖減震性，通過(guò)橡膠墊來(lái)保證電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12的位置，定位銷9的安裝，保證了減速機(jī)構(gòu)12和固定架7的同軸度和穩(wěn)定性，固定架橡膠墊8的安裝保證了固定架7的位置進(jìn)而保證減速機(jī)構(gòu)12的安裝位置，電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12的安裝位置都得到保證，電機(jī)14和減速機(jī)構(gòu)12間的中心距也能得到保證，減速機(jī)構(gòu)12的同軸度也能得到很好的保證。
[0045]采用了該實(shí)用新型中的，用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)，可以通過(guò)定位銷很好的保證固定架和減速機(jī)構(gòu)保證很好的同軸度，通過(guò)過(guò)盈配合也可保證連接的穩(wěn)定性，避免同軸度不好引起的減速機(jī)構(gòu)打齒，精度、壽命等受到影響，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)保證電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、安裝的尺寸和中心距，使電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行器工作穩(wěn)定、平順。
[0046]在此說(shuō)明書(shū)中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)包括固定架和數(shù)個(gè)橡膠墊，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、上殼、下殼、減速機(jī)構(gòu)外殼和電機(jī)底座，所述的下殼和所述的電機(jī)底座連接，所述的電機(jī)位于所述的上殼和所述的電機(jī)底座之間的下殼空腔內(nèi)，所述的減速機(jī)構(gòu)位于所述的減速機(jī)構(gòu)外殼內(nèi)，所述的固定架與所述的減速機(jī)構(gòu)外殼連接，并且所述的固定架位于所述的減速機(jī)構(gòu)上方，所述的數(shù)個(gè)橡膠墊分別位于所述的上殼、下殼、電機(jī)底座和固定架的表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)還包括定位銷，所述的定位銷連接于固定架和減速機(jī)構(gòu)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位銷通過(guò)過(guò)盈配合與所述的固定架和減速機(jī)構(gòu)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的結(jié)構(gòu)還包括小帶輪、大帶輪和同步帶，所述的同步帶分別與所述的大帶輪和所述的小帶輪連接，所述的定位銷穿設(shè)于所述的大帶輪中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的橡膠墊包括電機(jī)上部橡膠墊、電機(jī)下部橡膠墊和固定架橡膠墊，其中，所述的電機(jī)上部橡膠墊位于電機(jī)上部和下殼上部之間的接觸部位;所述的電機(jī)下部橡膠墊位于電機(jī)下部和電機(jī)底座之間的接觸部位;所述的固定架橡膠墊位于固定架和上殼之間的接觸部位。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個(gè)所述的橡膠墊采用過(guò)盈配合分別與各個(gè)所述的接觸部位相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行器內(nèi)部的簡(jiǎn)化固定支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的固定架通過(guò)卡扣或螺紋配合與所述的減速機(jī)構(gòu)外殼相連接。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK205632472SQ201620360740
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉兆勇, 張磊, 羅強(qiáng)
【申請(qǐng)人】寧波格陸博科技有限公司