一種可折疊硬質(zhì)管路裝置制造方法
【專利摘要】一種用于流體輸送的可折疊硬質(zhì)管路裝置，包括流體進口段、輸送段以及出口段。其中，流體進口段和流體出口段由至少一段長管路、平衡機構(gòu)、若干旋轉(zhuǎn)接頭、若干90°彎頭及管路接頭等組成，可以實現(xiàn)與外部設(shè)備不同方向和角度的靈活對接；流體輸送段由若干根長管路、若干對旋轉(zhuǎn)接頭及90°彎頭組成，長管路底部設(shè)有移動機構(gòu)，在使用時可以根據(jù)實際輸送距離完全展開或部分展開，在不使用時可以折疊收攏。特別是，本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其管路、旋轉(zhuǎn)接頭和彎頭均為硬質(zhì)材料制成，具有操作靈活、使用壽命長、展開收攏方便、占用空間小，而且操作不受環(huán)境影響的特點。
【專利說明】—種可折疊硬質(zhì)管路裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種全部由硬質(zhì)材料組成，可以短距離移動且便于折疊收放的流體輸送設(shè)備，特別是可以向飛機油箱、汽車油罐車或鐵路油罐車等進行底部裝卸油料的硬質(zhì)管路裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，許多領(lǐng)域采用軟管作為流體輸送設(shè)備，其材質(zhì)通常為橡膠、聚氨酯或其它聚合物材質(zhì)，如航空機場采用橡膠材質(zhì)軟管為飛機加注油料。軟管輸送流體具有操作靈活、展開收攏方便、占用空間小等優(yōu)勢。但其不足之處也是顯而易見的:一是軟管適用壓力范圍有限，在較低負壓條件下會出現(xiàn)吸癟，而在較高正壓條件下會發(fā)生膨脹甚至破裂；二是軟管使用受環(huán)境影響極大，在低溫環(huán)境下軟管會變硬，造成操作靈活性下降，在高溫環(huán)境下軟管內(nèi)層物質(zhì)容易進入流體內(nèi)部，造成流體污染；三是軟管使用壽命普遍較短，通常使用半年到一年左右就會出現(xiàn)老化開裂，造成承壓能力下降甚至出現(xiàn)泄漏。
[0003]此外，一些特殊場合(如軍用機場)要求在極短時間內(nèi)為飛機加注數(shù)噸甚至數(shù)十噸燃油，目前采用的軟管加油方式，受承壓能力、口徑以及靜電安全流速的限制，其加油流量難以滿足飛機要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對當前軟管輸送流體存在的不足，本實用新型提出一種可以短距離移動且便于折疊收放的硬質(zhì)管路裝置，裝置不僅操作靈活、展開收攏方便、占用空間小，而且操作不受環(huán)境影響、使用壽命長。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，至少包括流體出口段。出口段由至少一段長管路、若干旋轉(zhuǎn)接頭、若干90°彎頭及管路接頭等組成，可以實現(xiàn)與外部設(shè)備不同方向和角度的靈活對接。
[0006]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，還可以包流體進口段。進口段由至少一段長管路、若干旋轉(zhuǎn)接頭、若干90°彎頭及管路接頭等組成，可以實現(xiàn)與外部設(shè)備不同方向和角度的靈活對接。
[0007]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，為了實現(xiàn)較長距離的流體輸送，還可以包括輸送段。輸送段入口通過一對旋轉(zhuǎn)接頭與進口段(或外部設(shè)備)出口連接；輸送段出口通過一對旋轉(zhuǎn)接頭與出口段入口相連。輸送段由若干段長管路、若干旋轉(zhuǎn)接頭及90°彎頭等組成，其長管路之間通過一對旋轉(zhuǎn)面相互垂直的旋轉(zhuǎn)接頭相連，可以實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的旋轉(zhuǎn)運動。
[0008]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，為了最大限度減輕人員操作強度，其進口段和出口段還可以設(shè)置平衡機構(gòu)，如彈簧、液壓、氣動或電動平衡器等；其輸送段管路底部設(shè)有移動機構(gòu)，如腳輪、輪式拖車等，使得裝置在使用時可以根據(jù)實際輸送距離要求完全展開或部分展開；同時，在不使用時可以折疊收攏，方便儲存或運輸。[0009]特別是，本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其進口段、輸送段以及出口段還可以設(shè)有各種流體輸送設(shè)備(如閥門、流量計或過濾器等)，從而實現(xiàn)特定目的。
[0010]特別是，本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其管路、旋轉(zhuǎn)接頭和彎頭均為硬質(zhì)材料制成，如不銹鋼、碳鋼、鋁合金等，因此具有適用范圍廣、使用壽命長、操作不受環(huán)境影響等特點。
[0011]具體方案如下:
[0012]一種用于機場飛機加油的可折疊硬質(zhì)管路裝置，包括進油段(100)、輸油段(200)和加油段(300)；
[0013]進油段100包括一段長管路，該長管路為管路一 110，其出口依次連接彎頭一134、旋轉(zhuǎn)接頭一 124、彎頭二 135和旋轉(zhuǎn)接頭二 125 ;其入口依次連接彎頭三130、旋轉(zhuǎn)接頭二 120、彎頭四131、旋轉(zhuǎn)接頭四121、彎頭五132、旋轉(zhuǎn)接頭五122、彎頭TK 133和旋轉(zhuǎn)接頭TK123，進油段100末端設(shè)有地井接頭140，用于連接機場加油地井，進油段100的管路一 110設(shè)有彈簧平衡器一 150 ；
[0014]輸油段200包括三段長管路，分別是管路二 210、管路三211和管路四212，其中，管路二 210，其入口連接彎頭七230，彎頭七230連接進油段100 ;其出口依次連接彎頭八231、旋轉(zhuǎn)接頭七220、彎頭九232和旋轉(zhuǎn)接頭八221，管路三211，其入口依次連接彎頭十233和旋轉(zhuǎn)接頭八221 ;其出口依次連接彎頭十一 234、旋轉(zhuǎn)接頭九222、彎頭十二 235和旋轉(zhuǎn)接頭十223，管路四212，其入口依次連接彎頭十三236和旋轉(zhuǎn)接頭十223，其出口連接彎頭十四237，管路二 210底部設(shè)有由腳輪一 240和腳輪二 241組成的腳輪組，管路四212底部設(shè)有由腳輪三242和腳輪四243組成的腳輪組； [0015]加油段300包括一段長管路，該長管路為管路五310，其入口連接彎頭十五330、旋轉(zhuǎn)接頭十一 320、彎頭十六331和旋轉(zhuǎn)接頭十二 321，旋轉(zhuǎn)接頭十二 321連接輸油段200的彎頭十四237 ;其出口依次連接旋轉(zhuǎn)接頭十三322、彎頭十七332、旋轉(zhuǎn)接頭十四323、彎頭十八333、旋轉(zhuǎn)接頭十五324和彎頭十九334，加油段300末端設(shè)有飛機壓力加油接嘴360 ；在飛機壓力加油接嘴360與彎頭十九334之間還設(shè)有閥門350，用于切斷和連通管路油流；
[0016]所述彎頭均為90°彎頭。
[0017]加油段300的管路五310還設(shè)有彈簧平衡器二 340。
[0018]相鄰旋轉(zhuǎn)接頭具有相互垂直的旋轉(zhuǎn)面。
[0019]所述管路、旋轉(zhuǎn)接頭和彎頭均由選自不銹鋼、碳鋼或鋁合金的材料制成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0021]圖1是本實用新型展開狀態(tài)的示意圖；
[0022]圖2是實現(xiàn)圖1所示發(fā)明折疊功能采用的一對旋轉(zhuǎn)面相互垂直的旋轉(zhuǎn)接頭示意圖；
[0023]圖3是本實用新型收攏狀態(tài)的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面參照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。[0025]圖1所示是根據(jù)本發(fā)明實現(xiàn)的一種用于機場飛機加油的可折疊硬質(zhì)管路裝置，包括進油段100、輸油段200和加油段300。
[0026]進油段100包括一段長管路，該長管路為管路一 110，其出口依次連接彎頭一 134、旋轉(zhuǎn)接頭一 124、彎頭二 135和旋轉(zhuǎn)接頭二 125 ;其入口依次連接彎頭三130、旋轉(zhuǎn)接頭三120、彎頭四131、旋轉(zhuǎn)接頭四121、彎頭五132、旋轉(zhuǎn)接頭五122、彎頭TK 133和旋轉(zhuǎn)接頭TK123，進油段100末端設(shè)有地井接頭140，用于連接機場加油地井。此外，進油段100的長管路一 110設(shè)有彈簧平衡器一 150，可以最大限度減輕人員提升地井接頭140的操作力。
[0027]輸油段200包括三段長管路，分別是管路二 210、管路三211和管路四212。其中，管路二 210，其入口連接彎頭七230，彎頭七230連接進油段100 ;其出口依次連接彎頭八231、旋轉(zhuǎn)接頭七220、彎頭九232和旋轉(zhuǎn)接頭八221。管路三211，其入口依次連接彎頭十233和旋轉(zhuǎn)接頭八221 ;其出口依次連接彎頭十一 234、旋轉(zhuǎn)接頭九222、彎頭十二 235和旋轉(zhuǎn)接頭十223。管路四212，其入口依次連接彎頭十三236和旋轉(zhuǎn)接頭十223，其出口連接彎頭十四237。此外，輸油段200設(shè)有移動機構(gòu)，如管路二 210底部設(shè)有由腳輪一 240和腳輪二 241組成的腳輪組，管路四212底部設(shè)有由腳輪三242和腳輪四243組成的腳輪組，便于裝置的折疊、展開以及短距離移動。
[0028]加油段300包括一段長管路310，，該長管路為管路五，其入口連接彎頭十五330、旋轉(zhuǎn)接頭十一 320、彎頭十六331和旋轉(zhuǎn)接頭十二 321，旋轉(zhuǎn)接頭十二 321連接輸油段200的彎頭十四237 ;其出口依次連接旋轉(zhuǎn)接頭十三322、彎頭十七332、旋轉(zhuǎn)接頭十四323、彎頭十八333、旋轉(zhuǎn)接頭十五324和彎頭十九334，加油段300末端設(shè)有飛機壓力加油接嘴360，用于連接飛機油箱；在飛機壓力加油接嘴360與彎頭十九334之間還設(shè)有閥門350，用于切斷和連通管路油流。此外，加油段300的管路五310還設(shè)有彈簧平衡器二 340，可以最大限度減輕人員向飛機加油時 舉升飛機壓力加油接嘴360的操作力。
[0029]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，如圖1所示，在實施飛機加油作業(yè)時，其進油段100末端的地井接頭140連接機場加油系統(tǒng)地井(圖中未示出)，其輸油段200的管路二210、管路三211和管路四212根據(jù)加油距離采用完全展開或部分展開，其加油段300末端的飛機壓力加油接嘴360向上抬升連接飛機油箱接口(圖中未示出)。
[0030]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，為提高其運動靈活性，在每個運動部位設(shè)有多個旋轉(zhuǎn)接頭，且相鄰旋轉(zhuǎn)接頭具有相互垂直的旋轉(zhuǎn)面。如圖2所示，輸油段200的管路二210和管路三211之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭七220和旋轉(zhuǎn)接頭八221，分別具有相互垂直的旋轉(zhuǎn)面41和42，使得裝置不僅可以在水平地面，還可以在傾斜地面折疊展開或收攏。此外，進油段100和加油段300也采用多個旋轉(zhuǎn)接頭，且相鄰旋轉(zhuǎn)接頭之間具有相互垂直的旋轉(zhuǎn)面，可以確保進油段100和加油段300與外部供油或受油設(shè)備不同方向和角度的靈活對接。
[0031]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，如圖3所示，為了便于折疊收攏，在管路二210和管路四212上設(shè)置了收納盒250和251，分別用于固定地井接頭140和飛機壓力加油接嘴360。
[0032]本實用新型的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其管路、旋轉(zhuǎn)接頭和彎頭均為硬質(zhì)材料制成，如不銹鋼、碳鋼、鋁合金等，解決了軟管存在的加油流量低、使用壽命短以及污染油料的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機場飛機加油的可折疊硬質(zhì)管路裝置，包括進油段(100)、輸油段(200)和加油段(300)； 進油段(100)包括一段長管路，該長管路為管路一(110)，其出口依次連接彎頭一(134)、旋轉(zhuǎn)接頭一(124)、彎頭二(135)和旋轉(zhuǎn)接頭二(125);其入口依次連接彎頭三(130)、旋轉(zhuǎn)接頭二(I 20)、彎頭四(131)、旋轉(zhuǎn)接頭四(121)、彎頭五(132)、旋轉(zhuǎn)接頭五(122)、彎頭六(133)和旋轉(zhuǎn)接頭六(123)，進油段(100)末端設(shè)有地井接頭(140)，用于連接機場加油地井，進油段(100)的管路一(110)設(shè)有彈簧平衡器一(150); 輸油段(200)包括三段長管路，分別是管路二(210)、管路三(211)和管路四(212)，其中，管路二(210)，其入口連接彎頭七(230)，彎頭七(230)連接進油段(100);其出口依次連接彎頭八(231)、旋轉(zhuǎn)接頭七(220)、彎頭九(232)和旋轉(zhuǎn)接頭八(221)，管路三(211)，其入口依次連接彎頭十(233)和旋轉(zhuǎn)接頭八(221);其出口依次連接彎頭十一(234)、旋轉(zhuǎn)接頭九(222)、彎頭十二(235)和旋轉(zhuǎn)接頭十(223)，管路四(212)，其入口依次連接彎頭十三(236)和旋轉(zhuǎn)接頭十(223)，其出口連接彎頭十四(237)，管路二(210)底部設(shè)有由腳輪一(240)和腳輪二(241)組成的腳輪組，管路四(212)底部設(shè)有由腳輪三(242)和腳輪四(243)組成的腳輪組； 加油段(300)包括一段長管路，該長管路為管路五(310)，其入口連接彎頭十五(330)、旋轉(zhuǎn)接頭十一(320)、彎頭十六(331)和旋轉(zhuǎn)接頭十二(321)，旋轉(zhuǎn)接頭十二(321)連接輸油段(200)的彎頭十四(237);其出口依次連接旋轉(zhuǎn)接頭十三(322)、彎頭十七(332)、旋轉(zhuǎn)接頭十四(323)、彎頭十八(333)、旋轉(zhuǎn)接頭十五(324)和彎頭十九(334)，加油段(300)末纟而設(shè)有飛機壓力加油接嘴(360);在飛機壓力加油接嘴(360)與彎頭十九(334)之間還設(shè)有閥門(350)，用于切斷和連通管路油流； 所述彎頭均為90°彎頭。
2.如權(quán)利要求1所述的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其特征在于:加油段(300)的管路五(310)還設(shè)有彈簧平衡器二(340)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其特征在于:相鄰旋轉(zhuǎn)接頭具有相互垂直的旋轉(zhuǎn)面。
4.如權(quán)利要求1或2所述的可折疊硬質(zhì)管路裝置，其特征在于所述管路、旋轉(zhuǎn)接頭和彎頭均由選自不銹鋼、碳鋼或鋁合金的材料制成。
【文檔編號】F16L27/00GK203686429SQ201320668860
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】涂華明, 武建軍, 楊曉軍, 劉挺, 吳紅丹 申請人:中國人民解放軍空軍油料研究所