一種開體泥駁泥艙密封裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于：包括安裝在的左右泥艙之間的密封組件，所述的密封組件采用鼻骨架式密封結(jié)構(gòu)，上述的密封組件采用分體結(jié)構(gòu)，分別為左密封體和右密封體，其中左密封體安裝左泥艙預(yù)變形密封縱壁上，主要包括墊板、安裝槽、密封膠條以及連接組件，所述的密封膠條的截面形狀呈V型結(jié)構(gòu)；所述的右密封體采用鼻骨架式結(jié)構(gòu)，上述的密封體安裝在右泥艙預(yù)變形密封縱壁上，主要包括墊板和密封鋼鼻，所述密封鋼鼻與上述左密封體的V型密封膠條匹配。采用上述技術(shù)方案，將泥艙在裝載時(shí)，隨著船體結(jié)構(gòu)的變形，泥艙的左右密封縱壁的間隙會(huì)變大，為了減小此處變形間隙，在設(shè)計(jì)泥艙結(jié)構(gòu)時(shí)在左右泥艙密封縱壁處加了反變形量以減少泥艙密封處縱壁的變形量，提高密封效果。
【專利說明】一種開體泥駁泥艙密封裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于疏浚工程【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種開體泥駁泥艙密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]疏浚是指采用人工、水力和機(jī)械的手段將泥沙土石等水下土方挖掘起來，并輸移到其他地方去的過程。隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和港口建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。水力和機(jī)械疏浚在航道和港口建設(shè)中扮演主要角色，進(jìn)而促進(jìn)了各類挖泥船的迅速發(fā)展。
[0003]開體泥駁為疏浚施工的專用駁船，在疏浚生產(chǎn)中扮演重要角色，它能夠配合挖泥船裝駁，輸送各種挖掘的材料和其它散裝材料；開體泥駁能通過左右兩個(gè)半體開啟與關(guān)閉進(jìn)行快速卸泥和裝泥；現(xiàn)有的開體泥駁在泥艙裝載后，在泥艙密封處都存在泄漏現(xiàn)象，為此研發(fā)出一種開體泥駁泥艙密封裝置，使開體泥駁泥艙裝滿泥后不向艙外泄漏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種開體泥駁泥艙密封裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前開體泥駁在實(shí)際疏浚工程中存在的兩半體關(guān)閉時(shí)在泥艙密封處都存在泄漏現(xiàn)象的缺點(diǎn)，使開體泥駁泥艙裝滿泥后不向艙外泄漏，提高生產(chǎn)效率的目的。
[0006]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]一種開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:該密封裝置包括安裝在的左右泥艙之間的密封組件，所述的密封組件采用鼻骨架式密封結(jié)構(gòu)，上述的密封組件采用分體結(jié)構(gòu)，分別為左密封體和右密封體，其中左密封體安裝左泥艙預(yù)變形密封縱壁上，主要包括墊板、安裝槽、密封膠條以及連接組件，所述的墊板的外側(cè)面中間位置焊接安裝槽，所述墊板的下端通過固定塊與船底焊接在一起，在墊板與船底之間填充有泡沫乳膠；上述安裝槽的中間位置設(shè)有連接孔，連接孔貫穿墊板，安裝槽內(nèi)嵌裝密封膠條，所述密封膠條的底部設(shè)有安裝孔，該安裝孔與安裝槽上的連接孔對(duì)應(yīng)，其內(nèi)穿裝有與墊板連接的連接組件，所述的密封膠條的截面形狀呈V型結(jié)構(gòu)；所述的右密封體采用鼻骨架式結(jié)構(gòu)，上述的右密封體安裝在右泥艙預(yù)變形密封縱壁上，主要包括墊板和密封鋼鼻，所述墊板下端通過固定塊與船底焊接在一起，在墊板與船底之間填充有泡沫乳膠，所述墊板的中間位置焊接密封鋼鼻，所述密封鋼鼻與上述左密封體的V型密封膠條匹配。
[0008]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，所述左密封體與右密封體之間設(shè)有限位構(gòu)件，所述限位構(gòu)件采用預(yù)設(shè)定長(zhǎng)度的定位板，所述定位板分別焊接在左密封體和右密封體的密封縱壁上。
[0010]上述結(jié)構(gòu)中，所述定位板與密封縱壁之間焊接有支撐筋板。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，所述密封膠條的硬度為邵氏硬度60。
[0012]上述結(jié)構(gòu)中，在左右泥艙密封縱壁處適當(dāng)向船舯的方向增加反變形量。[0013]上述結(jié)構(gòu)中，所述左密封體的密封膠條采用分體結(jié)構(gòu)，所述分體結(jié)構(gòu)的密封膠條通過緊固件安裝后形成V型結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，將泥艙在裝載時(shí)，隨著船體結(jié)構(gòu)的變形，泥艙的左右密封縱壁的間隙會(huì)變大，為了減小此處變形間隙，在設(shè)計(jì)泥艙結(jié)構(gòu)時(shí)在左右泥艙密封縱壁處加了反變形量以減少泥艙密封處縱壁的變形量，提高密封效果，當(dāng)泥駁兩半體關(guān)閉時(shí)右半部分鼻骨架式密封結(jié)構(gòu)擠入左半部分的鼻骨架式橡膠密封結(jié)構(gòu)，開體泥駁在海上作業(yè)時(shí)，使開體泥駁泥艙裝滿泥后不向艙外泄漏。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠等特點(diǎn)。泥艙密封裝置是開體泥駁的重要組成部分，通過對(duì)本發(fā)明的成功研究，能為開發(fā)和建造大型自航開體泥駁提供有利的技術(shù)支持。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是左密封體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是右密封體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；
[0019]圖5是泥艙密封處左右密封縱壁預(yù)加的反變形圖；
[0020]圖6是泥艙密封處左右密封縱壁預(yù)加的反變形量分布圖。
[0021]圖中:110、左密封體；111、墊板；112、安裝槽；113、密封膠條；114、連接組件；115、固定塊；116、泡沫乳膠；120、右密封體；121、墊板；122、密封鋼鼻；123、固定塊；124、泡沫乳膠；2、左泥艙預(yù)變形密封縱壁；3、右泥艙預(yù)變形密封縱壁；4、船底；5、定位板；6、支撐肋板；7、右航泥艙；8、左航泥艙。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種開體泥駁泥艙密封裝置，該密封裝置包括安裝在的左右泥艙之間的密封組件，所述的密封組件采用鼻骨架式密封結(jié)構(gòu)，上述的密封組件采用分體結(jié)構(gòu)，分別為左密封體110和右密封體120，其中左密封體安裝左泥艙預(yù)變形密封縱壁2上，主要包括墊板111、安裝槽112、密封膠條113以及連接組件114，所述的墊板的外側(cè)面中間位置焊接安裝槽112，所述墊板111的下端通過固定塊115與船底4焊接在一起，在墊板與船底之間填充有泡沫乳膠116 ;上述安裝槽的中間位置設(shè)有連接孔，連接孔貫穿墊板111，安裝槽內(nèi)嵌裝有密封膠條113，所述密封膠條的底部設(shè)有安裝孔，該安裝孔與安裝槽上的連接孔對(duì)應(yīng)，其內(nèi)穿裝有與墊板111連接的連接組件114，所述的密封膠條的截面形狀呈V型結(jié)構(gòu)；所述的右密封體120采用鼻骨架式結(jié)構(gòu)，上述的右密封體安裝在右泥艙預(yù)變形密封縱壁3上，主要包括墊板121和密封鋼鼻122，所述墊板下端通過固定塊123與船底4焊接在一起，在墊板與船底之間填充有泡沫乳膠124，所述墊板的中間位置焊接密封鋼鼻122，所述密封鋼鼻122與上述左密封體的V型密封膠條113匹配。
[0024]上述結(jié)構(gòu)中，為了實(shí)現(xiàn)兩個(gè)密封體之間的定位，同時(shí)防止粘土、石塊造成對(duì)密封組件的損壞，在所述左密封體與右密封體之間設(shè)有限位構(gòu)件，所述限位構(gòu)件采用預(yù)設(shè)定長(zhǎng)度的定位板5，所述定位板分別焊接在左、右密封縱壁上。為了提高定位板的支撐強(qiáng)度，上述結(jié)構(gòu)中，所述定位板與密封縱壁之間焊接有支撐筋板。
[0025]上述結(jié)構(gòu)中，泥艙密封橡膠條采用耐油、耐紫外線、耐臭氧及耐海水腐蝕橡膠，橡膠的硬度為邵氏硬度60。
[0026]泥艙在裝載時(shí)，隨著船體結(jié)構(gòu)的變形，泥艙的左右艙壁的間隙會(huì)變大，為了減小此處變形間隙，在設(shè)計(jì)泥艙結(jié)構(gòu)時(shí)在左右泥艙密封縱壁處適當(dāng)向船舯的方向(泥艙裝載時(shí)縱壁產(chǎn)生變形的相反方向)，請(qǐng)參閱圖5和圖6，加了反變形量擬減少泥艙密封縱壁處的變形量，提高密封效果。根據(jù)各處的載荷并用有限元計(jì)算分析確定具體的預(yù)變形量。
[0027]具體實(shí)施方案，泥艙密封安裝在兩個(gè)泥艙半體之間，右密封體焊接在右舷泥艙預(yù)變形密封縱壁上，右密封體焊接在左舷泥艙預(yù)變形密封縱壁上，右密封體上的密封鋼鼻貫穿到左半部分的密封膠條之間，密封膠條和密封鋼鼻表面緊密接觸并且泥艙內(nèi)的水和船底的水分別給橡膠條一定的壓力，這樣泥艙能很好的保證水密性。
[0028]采用上述技術(shù)方案，將泥艙在裝載時(shí)，隨著船體結(jié)構(gòu)的變形，泥艙的左右密封縱壁的間隙會(huì)變大，為了減小此處變形間隙，在設(shè)計(jì)泥艙結(jié)構(gòu)時(shí)在左右泥艙密封縱壁處加了反變形量以減少泥艙密封處縱壁的變形量，提高密封效果，當(dāng)泥駁兩半體關(guān)閉時(shí)右半部分鼻骨架式密封結(jié)構(gòu)擠入左半部分的鼻骨架式橡膠密封結(jié)構(gòu)，開體泥駁在海上作業(yè)時(shí)，使開體泥駁泥艙裝滿泥后不向艙外泄漏。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠等特點(diǎn)。
[0029]以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:該密封裝置包括安裝在的左右泥艙之間的密封組件，所述的密封組件采用鼻骨架式密封結(jié)構(gòu)，上述的密封組件采用分體結(jié)構(gòu)，分別為左密封體和右密封體，其中左密封體安裝左泥艙預(yù)變形密封縱壁上，主要包括墊板、安裝槽、密封膠條以及連接組件，所述的墊板的外側(cè)面中間位置焊接安裝槽，所述墊板的下端通過固定塊與船底焊接在一起，在墊板與船底之間填充有泡沫乳膠；上述安裝槽的中間位置設(shè)有連接孔，連接孔貫穿墊板，安裝槽內(nèi)嵌裝密封膠條，所述密封膠條的底部設(shè)有安裝孔，該安裝孔與安裝槽上的連接孔對(duì)應(yīng)，其內(nèi)穿裝有與墊板連接的連接組件，所述的密封膠條的截面形狀呈V型結(jié)構(gòu)；所述的右密封體采用鼻骨架式結(jié)構(gòu)，上述的右密封體安裝在右泥艙預(yù)變形密封縱壁上，主要包括墊板和密封鋼鼻，所述墊板下端通過固定塊與船底焊接在一起，在墊板與船底之間填充有泡沫乳膠，所述墊板的中間位置焊接密封鋼鼻，所述密封鋼鼻與上述左密封體的V型密封膠條匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:所述左密封體與右密封體之間設(shè)有限位構(gòu)件，所述限位構(gòu)件采用預(yù)設(shè)定長(zhǎng)度的定位板，所述定位板分別焊接在左密封體和右密封體的密封縱壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:所述定位板與密封縱壁之間焊接有支撐筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:所述密封膠條的硬度為邵氏硬度60。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:在左右泥艙密封縱壁處適當(dāng)向船舯的方向增加反變形量。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開體泥駁泥艙密封裝置，其特征在于:所述左密封體的密封膠條采用分體結(jié)構(gòu)，所述分體結(jié)構(gòu)的密封膠條通過緊固件安裝后形成V型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16J15/12GK203585320SQ201320652605
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】張潤喜, 李瑞祥, 倪連松, 邱連模 申請(qǐng)人:中交天津港航勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司