一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，包括疊加閥體、閥座以及閥芯，位于疊加閥體內(nèi)部中心處安裝閥座，所述閥座左、右兩側(cè)的腔室內(nèi)各設(shè)置一個(gè)閥芯；所述閥座內(nèi)部帶有兩個(gè)推桿，位于兩個(gè)推桿外圍的疊加閥體上各增設(shè)一個(gè)左油道、右油道，位于兩個(gè)開口之間的疊加閥體上增設(shè)一條外控接口，其中的左油道與右油道穿過(guò)對(duì)應(yīng)一側(cè)的閥芯腔室接入油路外控裝置內(nèi)，該油路外控裝置內(nèi)部設(shè)置一個(gè)水平油路分配箱，該油路外控裝置外部增設(shè)一個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型有益效果為：增設(shè)一個(gè)專有外控接口，當(dāng)此外控接口接通壓力油時(shí)，兩個(gè)鎖同時(shí)打開，油路暢通；通過(guò)增設(shè)帶有油路分配箱的油路外控裝置，便于實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各個(gè)油路的流量。
【專利說(shuō)明】一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]通常所用的疊加式液控單向閥是一種液控單向閥，即至少有一個(gè)口在另一 口失壓時(shí)處于鎖閉狀態(tài)。但現(xiàn)有如登船梯液壓系統(tǒng)，既需要在平時(shí)處于鎖定狀態(tài)，有時(shí)風(fēng)大時(shí)，為了保護(hù)船梯的安全，又需要它處于浮動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)則需制作較為復(fù)雜的油路塊來(lái)完成該功能。另外如伺服閥控制的伺服油缸由于安全考慮，有時(shí)要在閥的A 口與B 口分別加裝一個(gè)液控單向閥，采用疊加式液控閥雖可達(dá)到關(guān)閉作用，但閥體固有的開起壓力會(huì)影響到它的控制精度，若采用兩個(gè)板式液控閥并加裝一個(gè)電磁控制時(shí)，雖可達(dá)到該功能，但油路塊會(huì)很大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。同時(shí)，若增加額外的油路，鑒于應(yīng)用的特殊性，也缺少一定油路控制裝置。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，使其在原有疊加液控單向閥的基礎(chǔ)上增設(shè)一外控接口，同時(shí)增設(shè)油路外控制結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)在不同開閉狀態(tài)下油路暢通或液壓鎖的功能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，包括疊加閥體、閥座以及閥芯，位于疊加閥體內(nèi)部中心處安裝閥座，所述閥座左、右兩側(cè)的腔室內(nèi)各設(shè)置一個(gè)閥芯并且每個(gè)閥芯內(nèi)部連接一段彈簧；所述閥座內(nèi)部帶有兩個(gè)推桿，所述推桿外端各帶有一層膠墊，位于兩個(gè)推桿外圍的疊加閥體上各增設(shè)一個(gè)左油道、右油道，位于兩個(gè)開口之間的疊加閥體上增設(shè)一條外控接口，其中的左油道與右油道穿過(guò)對(duì)應(yīng)一側(cè)的閥芯腔室接入疊加閥體外部的油路外控裝置內(nèi)，該油路外控裝置內(nèi)部設(shè)置一個(gè)水平油路分配箱，該油路外控裝置外部增設(shè)一個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)桿。
[0006]相應(yīng)地，位于每個(gè)閥芯末端與疊加閥體外部相接處增設(shè)一個(gè)堵頭，每個(gè)推桿外端與位于同一側(cè)的閥芯里端相對(duì)；所述手動(dòng)調(diào)節(jié)桿里端帶有若干控制開關(guān)。
[0007]本實(shí)用新型所述的登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，既保持原有疊加液控單向閥的功能和國(guó)際通用的安裝尺寸，又增設(shè)一個(gè)專有的外控接口，當(dāng)此外控接口接通壓力油時(shí)，兩個(gè)鎖同時(shí)處于打開位置，油路暢通，不受鎖的任何影響；此外，通過(guò)增設(shè)帶有油路分配箱的油路外控裝置，便于實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各個(gè)油路的流量，特別是左右開口，外控接口接通回油腔時(shí)，有利于恢復(fù)普通液壓鎖的功能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010]圖中:
[0011]1、疊加閥體；2、閥座；3、閥芯；4、推桿；5、彈簧；6、堵頭；7、左油道；8、右油道；9、外控接口 ；10、油路外控裝置；11、油路分配箱；12、手動(dòng)調(diào)節(jié)桿；13、膠墊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，包括疊加閥體1、閥座2以及閥芯3，位于疊加閥體I內(nèi)部中心處安裝閥座2，所述閥座2左、右兩側(cè)的腔室內(nèi)各設(shè)置一個(gè)閥芯3并且每個(gè)閥芯3內(nèi)部連接一段彈簧5，位于每個(gè)閥芯3末端與疊加閥體I外部相接處增設(shè)一個(gè)堵頭6 ;所述閥座2內(nèi)部帶有兩個(gè)推桿4并且每個(gè)推桿4外端與位于同一側(cè)的閥芯3里端相對(duì)，所述推桿4外端各帶有一層膠墊13，位于兩個(gè)推桿4外圍的疊加閥體I上各增設(shè)一個(gè)左油道7、右油道8，位于兩個(gè)開口之間的疊加閥體I上增設(shè)一條外控接口 9，其中的左油道7與右油道8穿過(guò)對(duì)應(yīng)一側(cè)的閥芯3腔室接入疊加閥體I外部的油路外控裝置10內(nèi)，該油路外控裝置10內(nèi)部設(shè)置一個(gè)水平油路分配箱11，該油路外控裝置10外部增設(shè)一個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)桿12并且此手動(dòng)調(diào)節(jié)桿12里端帶有若干控制開關(guān)。當(dāng)外控接口 9有壓力油時(shí)，左、右兩個(gè)推桿4同時(shí)向外推出，打開左、右兩個(gè)閥芯3，當(dāng)油路導(dǎo)通；當(dāng)外控接口 9接回時(shí)，右油道8油將右推桿向左推，進(jìn)一步推動(dòng)右推桿4，打開左油道7位置處的閥芯3，當(dāng)兩口均無(wú)壓時(shí)，彈簧5分別推動(dòng)左、右閥芯3關(guān)閉，推桿4被左右擠壓至中間。
[0013]上述對(duì)實(shí)施例的描述是為了便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對(duì)這些實(shí)例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本案不限于以上實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示，對(duì)于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，包括疊加閥體、閥座以及閥芯，其特征在于: 位于疊加閥體內(nèi)部中心處安裝閥座，所述閥座左、右兩側(cè)的腔室內(nèi)各設(shè)置一個(gè)閥芯并且每個(gè)閥芯內(nèi)部連接一段彈簧； 所述閥座內(nèi)部帶有兩個(gè)推桿，所述推桿外端各帶有一層膠墊，位于兩個(gè)推桿外圍的疊加閥體上各增設(shè)一個(gè)左油道、右油道，位于兩個(gè)開口之間的疊加閥體上增設(shè)一條外控接口，其中的左油道與右油道穿過(guò)對(duì)應(yīng)一側(cè)的閥芯腔室接入疊加閥體外部的油路外控裝置內(nèi)，該油路外控裝置內(nèi)部設(shè)置一個(gè)水平油路分配箱，該油路外控裝置外部增設(shè)一個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，其特征在于:位于每個(gè)閥芯末端與疊加閥體外部相接處增設(shè)一個(gè)堵頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，其特征在于:每個(gè)推桿外端與位于同一側(cè)的閥芯里端相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登船梯液壓系統(tǒng)的可調(diào)油路雙液控單向閥，其特征在于:所述手動(dòng)調(diào)節(jié)桿里端帶有若干控制開關(guān)。
【文檔編號(hào)】F16K11/10GK203560515SQ201320652442
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】馬繼剛 申請(qǐng)人:上海朝田實(shí)業(yè)有限公司