大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置，屬于汽車(chē)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，其結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油罐連接離合器總泵，離合器踏板驅(qū)動(dòng)離合器總泵，離合器總泵通過(guò)離合器工作管路連接到離合器分泵上，離合器分泵上設(shè)置有放氣螺孔；儲(chǔ)油罐通過(guò)油泵連接管連接到油泵上，油泵上設(shè)置有液壓手柄，液壓手柄驅(qū)動(dòng)油泵工作，油泵下端設(shè)置有加液軟管，加液軟管末端設(shè)置有連接接頭，連接接頭連接到離合器分泵上的放氣螺孔上。該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置打破傳統(tǒng)的放氣思路，利用油液密度大于空氣密度的原理，按照從下到上的方式，將存積在離合器工作管路中的氣體通過(guò)離合器總泵反向壓入儲(chǔ)液罐，這樣便非常容易的將液壓系統(tǒng)存積的氣體排出。
【專(zhuān)利說(shuō)明】大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代大型客車(chē)一般選用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)方式，離合器操縱裝置常采用液壓控制方式，由于駕駛員操縱部位位于車(chē)輛前端，離合器分泵位于車(chē)輛后端，以至于離合器總泵與離合器分泵之間相距9?13m的距離，再加上受車(chē)輛結(jié)構(gòu)所致，油壓管路并不是直的，存在不規(guī)則的形狀，使得維修作業(yè)或更換液壓油操作時(shí)，在上下轉(zhuǎn)彎處易存積氣體，由于這種結(jié)構(gòu)管路太長(zhǎng)，存積的氣體非常難以排出，導(dǎo)致離合器出現(xiàn)分離不徹底等故障。
[0003]一般大型客車(chē)離合器總泵及儲(chǔ)油罐位于車(chē)輛前端，離合器分泵位于車(chē)輛后端，離合器總泵與分泵之間在位置上存在上下位置關(guān)系(總泵在上、分泵位置偏下)，常規(guī)的放氣方式是通過(guò)離合器分泵上的放氣螺絲實(shí)現(xiàn)放氣操作的，但有些車(chē)型液壓管路由于結(jié)構(gòu)原因而出現(xiàn)上下或左右彎曲，使得放氣操作不徹底，拐彎處易存積氣體，且難以排放干凈。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置，其結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油罐連接離合器總泵，離合器踏板驅(qū)動(dòng)離合器總泵，離合器總泵通過(guò)離合器工作管路連接到離合器分泵上，
[0006]離合器分泵上設(shè)置有放氣螺孔；
[0007]儲(chǔ)油罐通過(guò)油泵連接管連接到油泵上，油泵上設(shè)置有液壓手柄，液壓手柄驅(qū)動(dòng)油泵工作，油泵下端設(shè)置有加液軟管，加液軟管末端設(shè)置有連接接頭，連接接頭連接到離合器分泵上的放氣螺孔上。
[0008]加液軟管末端設(shè)置的連接接頭設(shè)置為直頭連接接頭或彎頭連接接頭。
[0009]加液軟管末端設(shè)置的連接接頭設(shè)置有8mm、10mm、12mm三種螺紋絲扣連接接頭。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0011]該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置打破傳統(tǒng)的放氣思路，利用油液密度大于空氣密度的原理，拆下原有技術(shù)離合器分泵上的放氣螺絲，擰上與放氣螺絲絲扣相同的連接接頭，將該裝置的加液軟管與離合器分泵連接在一起，按照從下到上的方式，將存積在離合器工作管路中的氣體通過(guò)離合器總泵反向壓入儲(chǔ)液罐，這樣便非常容易的將液壓系統(tǒng)存積的氣體排出。
[0012]該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置能夠?qū)崿F(xiàn):離合器液壓操作系統(tǒng)的放氣操作；離合器液壓操作系統(tǒng)的油液加注操作；離合器分泵、總泵使用性能檢測(cè)。
[0013]該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置解決了較長(zhǎng)液壓管路系統(tǒng)管路中存積氣體難以排放的難題。由于離合器總泵安裝處比較隱秘，更換、加注油液操作困難，該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置可從離合器分泵處開(kāi)始，方便的對(duì)油液進(jìn)行加注。該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置解決了離合器故障判斷中的技術(shù)難題。
[0014]該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；
[0016]附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記分別表示:
[0018]1、儲(chǔ)油罐，2、離合器總泵，3、離合器踏板，4、離合器工作管路，5、離合器分泵，6、放氣螺孔，
[0019]7、油泵連接管,8、油泵,9、液壓手柄，10、加液軟管，11、連接接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如附圖所示，本實(shí)用新型的大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置，其結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)油罐1連接離合器總泵2，離合器踏板3驅(qū)動(dòng)離合器總泵2，離合器總泵2通過(guò)離合器工作管路4連接到離合器分泵5上，離合器分泵5上設(shè)置有放氣螺孔6 ;儲(chǔ)油罐1通過(guò)油泵連接管7連接到油泵8上，油泵8上設(shè)置有液壓手柄9，液壓手柄9驅(qū)動(dòng)油泵8工作，油泵8下端設(shè)置有加液軟管10,加液軟管10末端設(shè)置有連接接頭11，連接接頭11連接到離合器分泵上的放氣螺孔6上。加液軟管末端設(shè)置的連接接頭11設(shè)置為直頭連接接頭或彎頭連接接頭。加液軟管末端設(shè)置的連接接頭11設(shè)置有8mm、10mm、12mm三種螺紋絲扣連接接頭。
[0022]該大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置的連接接頭有8mm、10mm、12mm三種細(xì)絲絲扣，且配有直頭和彎頭兩種型號(hào)，可適合于多種類(lèi)型的離合器分泵，擴(kuò)大了設(shè)備的通用性。
【權(quán)利要求】
1.大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置，包括儲(chǔ)油罐連接離合器總泵，離合器踏板驅(qū)動(dòng)離合器總泵，離合器總泵通過(guò)離合器工作管路連接到離合器分泵上，其特征在于:離合器分泵上設(shè)置有放氣螺孔；儲(chǔ)油罐通過(guò)油泵連接管連接到油泵上，油泵上設(shè)置有液壓手柄，液壓手柄驅(qū)動(dòng)油泵工作，油泵下端設(shè)置有加液軟管，加液軟管末端設(shè)置有連接接頭，連接接頭連接到離合器分泵上的放氣螺孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置，其特征在于加液軟管末端設(shè)置的連接接頭設(shè)置為直頭連接接頭或彎頭連接接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型客車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)加注及放氣裝置，其特征在于加液軟管末端設(shè)置的連接接頭設(shè)置有8mm、10mm、12mm三種螺紋絲扣連接接頭。
【文檔編號(hào)】F16D25/12GK203511290SQ201320652586
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】黃志海, 姜龍青 申請(qǐng)人:黃志海