帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元涉及的是一種新型自動調(diào)心推式液壓分離軸承單元，屬于汽車離合器分離軸承【技術(shù)領(lǐng)域】。由調(diào)心軸承部分、液壓部分組成；調(diào)心軸承部分包括外圈、內(nèi)圈、尼龍保持架、鋼球防塵罩、軸承座、軸承座鎖套、帶齒波形彈簧和內(nèi)防塵蓋；尼龍保持架安裝在外圈的內(nèi)溝道和內(nèi)圈的外溝道之間，在尼龍保持架內(nèi)安裝有鋼球，鋼球均勻的分布在外圈的內(nèi)溝道和內(nèi)圈的外溝道之間；軸承座與軸承座鎖套連接，軸承座鎖套通過帶齒波形彈簧與內(nèi)圈連接起來；液壓部分包括缸體、回位彈簧、皮圈、皮圈座、彈簧座和鋼絲卡環(huán)；調(diào)心軸承部分通過鋼絲卡環(huán)連接在液壓部分的缸體上。
【專利說明】帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元涉及的是一種新型自動調(diào)心推式液壓分離軸承單元，屬于汽車離合器分離軸承【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車離合器工作原理分為兩種，一種為機(jī)械式拉條機(jī)構(gòu):踩下離合器踏板，通過拉條拉動撥叉，撥叉推動或拉動分離軸承使離合器的主、被動摩擦片分離，切斷發(fā)動機(jī)的動力輸出，從而實(shí)現(xiàn)離合功能。另一種是采用液壓傳動機(jī)構(gòu):踩下離合器踏板，動力傳送至離合器總泵，總泵輸出油壓給分泵，分泵推動撥叉，撥叉推動或拉動分離軸承使離合器的主、被動摩擦片分離，切斷發(fā)動機(jī)的動力輸出，從而實(shí)現(xiàn)離合功能。
[0003]推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元中主要作用是:軸承安裝在變速箱上能自動調(diào)整軸承與離合器膜片彈簧分離指同心同步旋轉(zhuǎn)，減少因不同心造成的磨損，增加軸承的使用壽命。推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元的調(diào)心性能主要是靠軸承部分內(nèi)部的調(diào)心元件實(shí)現(xiàn)的，但目前因調(diào)心元件的結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致調(diào)心力不穩(wěn)定，造成調(diào)心性能不穩(wěn)定，從而失去了同心同步旋轉(zhuǎn)的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是針對上述不足之處提供一種帶齒波形彈簧式自動調(diào)心推式液壓分離軸承分泵單元，為了克服變速箱一軸與離合器安裝后存在的不同心，采用自動調(diào)心裝置，能有效的自動調(diào)整安裝誤差。完全解決了離合器分離指與分離軸承接觸端面因不同心旋轉(zhuǎn)而造成的周向摩擦產(chǎn)生的噪音和磨損。以及降低軸承受徑向交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞損壞，延長分離軸承的使用壽命。采用的帶齒波形彈簧主要是以齒卡在軸承座鎖套上從而實(shí)現(xiàn)自動調(diào)心功能，既實(shí)現(xiàn)了保護(hù)功能，又彌補(bǔ)了調(diào)心力不穩(wěn)定的缺陷。
[0005]帶齒波形彈簧式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元由調(diào)心軸承部分、液壓部分組成，調(diào)心軸承部分包括外圈、內(nèi)圈、尼龍保持架、鋼球防塵罩、軸承座、軸承座鎖套、帶齒波形彈簧和內(nèi)防塵蓋。
[0007]自調(diào)心軸承機(jī)構(gòu)的軸承采用角接觸設(shè)計，尼龍保持架安裝在外圈的內(nèi)溝道和內(nèi)圈的外溝道之間，在尼龍保持架內(nèi)安裝有鋼球，鋼球均勻的分布在外圈的內(nèi)溝道和內(nèi)圈的外溝道之間；在外圈的里側(cè)底部安裝有內(nèi)防塵蓋，對于外圈的另一側(cè)通過防塵罩密封；軸承座與軸承座鎖套連接，軸承座鎖套通過帶齒波形彈簧與內(nèi)圈連接起來，實(shí)現(xiàn)調(diào)心。
[0008]調(diào)心性能通過帶齒波形彈簧實(shí)現(xiàn)，調(diào)心力的大小由被壓縮后的帶齒波形彈簧產(chǎn)生的正壓力來衡定。該軸承為帶接觸角的球軸承結(jié)構(gòu)；內(nèi)部注潤滑脂，裝配時一次性注脂，后期使用無需再添加油脂。
[0009]液壓部分包括缸體、回位彈簧、皮圈、皮圈座、彈簧座和鋼絲卡環(huán)；調(diào)心軸承部分通過鋼絲卡環(huán)連接在液壓部分的缸體的芯軸上，本實(shí)用新型發(fā)明采用鋼絲卡環(huán)連接，即安裝方便，又牢固可靠。
[0010]皮圈安裝在缸體上，保證液壓腔體內(nèi)部的密封性能；在軸承裝入后，通過鋼絲卡環(huán)限位在缸體上。彈簧座安裝在內(nèi)圈底部，回位彈簧的一端安裝在彈簧座內(nèi)，回位彈簧的另一端壓在缸體的槽內(nèi)。回位彈簧的主要作用是提供軸承安裝到分離指被壓縮上的常接觸力。皮圈頭部安裝在皮圈座上，當(dāng)由被壓進(jìn)液壓腔體后，被皮圈密封住，推動皮圈座向上運(yùn)動。軸承外圈與離合器分離指鏈接，推動離合器分離指，使離合器產(chǎn)生分離作用。當(dāng)壓力失去，由于推式液壓分離軸承為常接觸方式，靠離合器分離指的彈力自動回位。
[0011]帶齒波形彈簧式分離軸承分泵單元包括外圈、內(nèi)圈、保持架、鋼球、內(nèi)防塵罩、帶齒波形彈簧、軸承座鎖套、缸體、皮圈、鋼絲卡環(huán)、回位彈簧及回位彈簧座組成。軸承座鎖套與內(nèi)圈通過帶齒波形彈簧被壓縮后，齒進(jìn)入軸承座鎖套凹槽而被連接在一起并在徑向上有一定量的相對位移。調(diào)心力的大小是通過被壓縮后帶齒波形彈簧產(chǎn)生的正壓力實(shí)現(xiàn)的。
[0012]所述的內(nèi)圈和外圈采用軸承鋼沖壓成碗狀。
[0013]所述的缸體的液壓腔底端采用整體環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式自動調(diào)心推式液壓分離軸承分泵單元，為了克服變速箱一軸與離合器安裝后存在的不同心，采用自動調(diào)心裝置，能有效的自動調(diào)整安裝誤差。完全解決了離合器分離指與分離軸承接觸端面因不同心旋轉(zhuǎn)而造成的周向摩擦產(chǎn)生的噪音和磨損。以及降低軸承受徑向交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞損壞，延長分離軸承的使用壽命。采用的帶齒波形彈簧主要是以齒卡在軸承座鎖套上從而實(shí)現(xiàn)自動調(diào)心功能，既實(shí)現(xiàn)了保護(hù)功能，又彌補(bǔ)了調(diào)心力不穩(wěn)定的缺陷。
[0015]本實(shí)用新型由于缸體液壓腔底端采用了整體環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)避免了在使用過程中皮圈因受力不均在液壓腔內(nèi)卡死的現(xiàn)象。
[0016]本實(shí)用新型由于自調(diào)心軸承部分通過鋼絲卡環(huán)連接在液壓缸體上，安裝方便，又牢固可靠。
[0017]本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元采用波形彈簧帶齒，齒頂卡在軸承座鎖套凹槽內(nèi)，既是連接件，又是調(diào)心元件，實(shí)現(xiàn)了自動調(diào)心功能，又彌補(bǔ)了調(diào)心力不穩(wěn)定的缺陷。
[0018]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0019]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]圖1是本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承主視圖。
[0021]圖2是圖1帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承的局部放大圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元的帶齒波形彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元的帶齒波形彈簧剖視圖。
[0024]圖5是本實(shí)用新型帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元的主視圖。
[0025]圖中:1、外圈，2、內(nèi)圈，3、尼龍保持架，4、鋼球，5、防塵罩，6、軸承座，7、軸承座鎖套，8、帶齒波形彈簧，9、內(nèi)防塵蓋，10、鋼絲卡環(huán)，11、彈簧座，12、皮圈座，13、皮圈，14、回位彈簧，15、防塵帽，16、缸體。【具體實(shí)施方式】
[0026]參照附圖1~3帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元由調(diào)心軸承部分、液壓部分組成，調(diào)心軸承部分包括外圈(I)、內(nèi)圈(2)、尼龍保持架(3)、鋼球(4)防塵罩(5)、軸承座6)、軸承座鎖套(J)、帶齒波形彈簧(8)和內(nèi)防塵蓋(9)。
[0027]自調(diào)心軸承機(jī)構(gòu)的軸承采用角接觸設(shè)計，尼龍保持架3安裝在外圈I的內(nèi)溝道和內(nèi)圈2的外溝道之間，在尼龍保持架3內(nèi)安裝有鋼球4，鋼球4均勻的分布在外圈I的內(nèi)溝道和內(nèi)圈2的外溝道之間；在外圈I的里側(cè)底部安裝有內(nèi)防塵蓋9，對于外圈I的另一側(cè)通過防塵罩5密封；軸承座6與軸承座鎖套7連接，軸承座鎖套7通過帶齒波形彈簧8與內(nèi)圈2連接起來，實(shí)現(xiàn)調(diào)心。
[0028]調(diào)心性能通過帶齒波形彈簧(8)實(shí)現(xiàn)，調(diào)心力的大小由被壓縮后的帶齒波形彈簧
(8)產(chǎn)生的正壓力來衡定。該調(diào)心軸承為帶接觸角的球軸承結(jié)構(gòu)；內(nèi)部注潤滑脂，裝配時一次性注脂，后期使用無需再添加油脂。
[0029]液壓部分包括缸體(16)、回位彈簧(14)、皮圈(13)、皮圈座(12)、彈簧座(11)和鋼絲卡環(huán)(10);調(diào)心軸承部分通過鋼絲卡環(huán)(10)連接在液壓部分的缸體的芯軸上，本實(shí)用新型發(fā)明采用鋼絲卡環(huán)(10)連接，即安裝方便，又牢固可靠。
[0030]皮圈(13)安裝在缸體(16)上，保證液壓腔體內(nèi)部的密封性能；在軸承裝入后，通過鋼絲卡環(huán)(10)限位在缸體(16)上。彈簧座(11)安裝在內(nèi)圈(2)底部，回位彈簧(14)的一端安裝在彈簧座(11)內(nèi)，回位彈簧(14)的另一端壓在缸體(16)的槽內(nèi)?；匚粡椈?14)的主要作用是提供軸承 安裝到分離指被壓縮上的常接觸力。皮圈(13)頭部安裝在皮圈座
(12)上，當(dāng)由被壓進(jìn)液壓腔體后，被皮圈(12)密封住，推動皮圈座(12)向上運(yùn)動。軸承外圈(I)與離合器分離指鏈接，推動離合器分離指，使離合器產(chǎn)生分離作用。當(dāng)壓力失去，由于推式液壓分離軸承為常接觸方式，靠離合器分離指的彈力自動回位。
[0031]所述的內(nèi)圈(2)和外圈(I)采用軸承鋼沖壓成碗狀。
[0032]所述的缸體(16)的液壓腔底端采用整體環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。
[0033]產(chǎn)品出廠時防塵帽(15)蓋在缸體(16)液壓液進(jìn)口處，用于產(chǎn)品使用前防塵。
【權(quán)利要求】
1.一種帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元，其特征在于:由調(diào)心軸承部分、液壓部分組成；調(diào)心軸承部分包括外圈、內(nèi)圈、尼龍保持架、鋼球防塵罩、軸承座、軸承座鎖套、帶齒波形彈簧和內(nèi)防塵蓋；尼龍保持架安裝在外圈的內(nèi)溝道和內(nèi)圈的外溝道之間，在尼龍保持架內(nèi)安裝有鋼球，鋼球均勻的分布在外圈的內(nèi)溝道和內(nèi)圈的外溝道之間；在外圈的里側(cè)底部安裝有內(nèi)防塵蓋，對于外圈的另一側(cè)通過防塵罩密封；軸承座與軸承座鎖套連接，軸承座鎖套通過帶齒波形彈簧與內(nèi)圈連接起來，實(shí)現(xiàn)調(diào)心；液壓部分包括缸體、回位彈簧、皮圈、皮圈座、彈簧座和鋼絲卡環(huán)；調(diào)心軸承部分通過鋼絲卡環(huán)連接在液壓部分的缸體的芯軸上；皮圈安裝在缸體上，在軸承裝入后，通過鋼絲卡環(huán)限位在缸體上，彈簧座安裝在內(nèi)圈底部，回位彈簧的一端安裝在彈簧座內(nèi)，回位彈簧的另一端壓在缸體的槽內(nèi)，皮圈頭部安裝在皮圈座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元，其特征在于:調(diào)心軸承為帶接觸角的球軸承結(jié)構(gòu)；內(nèi)部注潤滑脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元，其特征在于:所述的內(nèi)圈和外圈米用軸承鋼沖壓成碗狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒波形彈簧式推式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元，其特征在于:缸體的液壓腔底端釆用整體環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16D25/12GK203412990SQ201320506628
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】張曉亮, 朱明 , 張朋, 段青永 申請人:南京軸承有限公司