轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，包括轉(zhuǎn)向器連接部和擰緊部，所述轉(zhuǎn)向器連接部和擰緊部之間設(shè)有氣壓控制部。所述氣壓控制部包括氣壓室和通氣部，所述氣壓室包括閥座、設(shè)于氣壓室兩端的螺塞，所述螺塞之間設(shè)有彈性元件和剛性元件，所述通氣部包括橫向通氣部和縱向通氣部，所述縱向通氣部與所述轉(zhuǎn)向器連接部相連通，所述橫向通氣部一端與所述氣壓室相連通，另一端與所述縱向通氣部相連通。本發(fā)明不僅能夠密封轉(zhuǎn)向器殼體加油嘴，還能夠通過自動排氣和補(bǔ)氣，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔的壓力，避免轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔壓力過大或過小的工作狀態(tài)，能夠解決轉(zhuǎn)向器性能下降和漏油故障。
【專利說明】轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1-2所示，轉(zhuǎn)向器總成包括轉(zhuǎn)向器殼體3、轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔4和轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞1，其中轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞I包括轉(zhuǎn)向器連接部Ia和擰緊部lb。
[0003]工作時，內(nèi)部的齒輪齒條傳動副、螺旋傳動副和軸承等重要零部件需要潤滑，因此轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔4要求有很好的密封性能，不允許有任何的外泄漏，所以加注潤滑油后，使用油嘴堵塞密封轉(zhuǎn)向器殼體加油嘴。
[0004]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔4是完全密封的，實(shí)際工作時，轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔4壓力會發(fā)生變化。當(dāng)轉(zhuǎn)向器長時間在高溫地區(qū)工作時會產(chǎn)生大量熱量，轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔4壓力變大，造成潤滑油變質(zhì)，造成轉(zhuǎn)向器內(nèi)部零件潤滑不良，密封件承受向外的附加軸向力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器性能下降和漏油故障。當(dāng)轉(zhuǎn)向器長時間在低溫地區(qū)工作時，轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔4壓力變小，形成內(nèi)腔負(fù)壓，造成密封件承受向內(nèi)的附加軸向力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器漏油故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題作出改進(jìn)，即本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，這種轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞不僅能夠密封轉(zhuǎn)向器殼體加油嘴，還能夠通過自動排氣和補(bǔ)氣，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔的壓力。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，包括轉(zhuǎn)向器連接部和擰緊部，所述轉(zhuǎn)向器連接部和擰緊部之間設(shè)有氣壓控制部。
[0008]作為本發(fā)明一個較佳的實(shí)施例，所述氣壓控制部包括氣壓室和通氣部，所述氣壓室包括閥座、設(shè)于氣壓室兩端的螺塞，所述螺塞之間設(shè)有彈性元件和剛性元件，所述通氣部包括橫向通氣部和縱向通氣部，所述縱向通氣部與所述轉(zhuǎn)向器連接部相連通，所述橫向通氣部一端與所述氣壓室相連通，另一端與所述縱向通氣部相連通。
[0009]作為本發(fā)明一個較佳的實(shí)施例，所述氣壓室包括第一氣壓室和第二氣壓室，所述第一氣壓室和第二氣壓室分別與所述縱向通氣部相連通。
[0010]作為本發(fā)明一個較佳的實(shí)施例，所述彈性元件為螺旋彈簧。
[0011]作為本發(fā)明一個較佳的實(shí)施例，所述剛性元件為鋼球。
[0012]作為本發(fā)明一個較佳的實(shí)施例，所述氣壓控制部為圓環(huán)體。
[0013]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔是完全密封的，該這種完全密封的結(jié)構(gòu)無法避免轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔壓力過大或過小的工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔壓力過大或過小會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器性能下降和漏油故障。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于相對現(xiàn)有油嘴堵塞總成，本發(fā)明不僅能夠密封轉(zhuǎn)向器殼體加油嘴，還能夠通過自動排氣和補(bǔ)氣，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔的壓力，可以避免轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔壓力過大或過小的工作狀態(tài)，能夠解決轉(zhuǎn)向器性能下降和漏油故障。。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞的示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞的局部爆炸圖；
[0018]圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞一個較佳實(shí)施例示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明在氣壓為P1〈P2-P3時轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞排氣工作原理圖；
[0020]圖5是本發(fā)明在氣壓為P2_P3〈P1〈P3+P2時轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞排氣工作原理圖；
[0021]圖6是本發(fā)明在氣壓為PDP2+P3時轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞排氣工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1-6所示，本發(fā)明公開一種轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，包括轉(zhuǎn)向器連接部Ia和擰緊部lb，轉(zhuǎn)向器連接部Ia和擰緊部Ib之間設(shè)有氣壓控制部lc。
[0023]氣壓控制部Ia包括氣壓室和通氣部17，氣壓室包括閥座11、設(shè)于氣壓室兩端的螺塞14，螺塞14之間設(shè)有彈性元件13和剛性元件12，通氣部包括橫向通氣部和縱向通氣部，縱向通氣部與轉(zhuǎn)向器連接部Ia相連通，橫向通氣部一端與氣壓室相連通，另一端與縱向通氣部相連通。
[0024]如圖3所不,在本實(shí)施例中氣壓室包括第一氣壓室和第二氣壓室,第一氣壓室和第二氣壓室分別與縱向通氣部相連通。
[0025]在本實(shí)施例中，彈性元件選用螺旋彈簧，也可以選用蝶形彈簧等其他彈性元件。剛性元件為鋼球。氣壓控制部為圓環(huán)體。
[0026]橫向通氣部內(nèi)設(shè)有螺紋孔，使得兩個通氣孔部相交并貫通。閥座11 一端設(shè)有閥口倒角。
[0027]鋼球一端與閥座11的閥口倒角端接觸，組成單向閥口。鋼球的另一端與螺旋彈簧的一端接觸。螺旋彈簧的另一端與螺塞14的一端接觸。
[0028]螺塞14通過外螺紋安裝在油嘴堵塞的橫向內(nèi)螺紋孔中。所有的螺紋處密封采用螺紋密封膠。
[0029]其中，閥座11、鋼球、螺旋彈簧、螺塞14組成兩組單向閥，分別安裝在本發(fā)明氣壓控制部Ic的左端和右端,組成排氣閥15 (左端)和補(bǔ)氣閥16 (右端)。
[0030]內(nèi)部集成兩組單向閥，一組為自動排氣閥，一組為自動補(bǔ)氣閥；單向閥的一端與大氣連接，另一端與轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)腔連接。
[0031]本發(fā)明共有A、B、C三種工作狀態(tài)；A為常態(tài)工作，B為排氣工作，C為補(bǔ)氣工作。
[0032]如圖4，A常態(tài)工作:
[0033]當(dāng)P2-P3《PI《P2+P3時，本發(fā)明處于常態(tài)工作，排氣閥和補(bǔ)氣閥在彈簧預(yù)緊力P3作用下，閥口都處于關(guān)閉狀態(tài)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔與大氣隔絕。
[0034]如圖5，B排氣工作:
[0035]當(dāng)P1》P2+P3時，補(bǔ)氣閥在彈簧預(yù)緊力P3和轉(zhuǎn)向器腔體壓力Pl的共同作用下，處于關(guān)閉狀態(tài)。排氣閥在轉(zhuǎn)向器腔體壓力Pl作用下，克服大氣壓力P2和彈簧預(yù)緊力P3，使鋼球與閥座11分離形成縫隙，轉(zhuǎn)向器腔體內(nèi)空氣通過縫隙排向大氣。當(dāng)轉(zhuǎn)向器腔體向大氣排除部分氣體后，轉(zhuǎn)向器腔體壓力Pl減小，重新形成P2-P3《PI《P2+P3條件，恢復(fù)為A常態(tài)工作?？梢酝ㄟ^調(diào)整彈簧的預(yù)緊力P3來控制排氣的條件，，避免轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)太大的高壓狀態(tài)。
[0036]如圖6，C補(bǔ)氣工作:
[0037]當(dāng)Pl《P2-P3時，排氣閥在彈簧預(yù)緊力P3和大氣壓力P2的共同作用下，處于關(guān)閉狀態(tài)。補(bǔ)氣閥在大氣壓力P2和轉(zhuǎn)向器腔體壓力Pl作用下，克服彈簧預(yù)緊力P3，使鋼球與閥座分離形成縫隙，大氣通過縫隙向轉(zhuǎn)向器腔體內(nèi)補(bǔ)充空氣。當(dāng)轉(zhuǎn)向器腔體補(bǔ)充部分空氣后，轉(zhuǎn)向器腔體壓力Pl增大，重新形成P2-P3《PI《P2+P3條件，恢復(fù)為A常態(tài)工作?？梢酝ㄟ^調(diào)整彈簧的預(yù)緊力P3來控制補(bǔ)氣的條件，避免轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)太大的負(fù)壓狀態(tài)。
[0038]綜上，相對現(xiàn)有油嘴堵塞，本發(fā)明不僅能夠密封轉(zhuǎn)向器殼體加油嘴，還能夠通過自動排氣和補(bǔ)氣，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器內(nèi)腔的壓力。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，包括轉(zhuǎn)向器連接部和擰緊部，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向器連接部和擰緊部之間設(shè)有氣壓控制部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，其特征在于:所述氣壓控制部包括氣壓室和通氣部，所述氣壓室包括閥座、設(shè)于氣壓室兩端的螺塞，所述螺塞之間設(shè)有彈性元件和剛性元件，所述通氣部包括橫向通氣部和縱向通氣部，所述縱向通氣部與所述轉(zhuǎn)向器連接部相連通，所述橫向通氣部一端與所述氣壓室相連通，另一端與所述縱向通氣部相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，其特征在于:所述氣壓室包括第一氣壓室和第二氣壓室，所述第一氣壓室和第二氣壓室分別與所述縱向通氣部相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，其特征在于:所述彈性元件為螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，其特征在于:所述剛性元件為鋼球。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器油嘴堵塞，其特征在于:所述氣壓控制部為圓環(huán)體。
【文檔編號】F16K17/196GK103486307SQ201310452501
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】周順波, 陳春華, 王慶濤, 劉健 申請人:南京東華汽車轉(zhuǎn)向器有限公司