連接集成的制動軟管總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種連接集成的制動軟管總成，包括：軟管接頭，該軟管接頭具有通孔；兩個(gè)密封墊圈，分別位于所述軟管接頭的兩側(cè)；空心螺栓，預(yù)裝入所述軟管接頭和兩個(gè)密封墊圈的通孔內(nèi)將所述軟管接頭和兩個(gè)密封墊圈預(yù)裝集成在一起，其中，所述空心螺栓螺桿側(cè)的密封墊圈受壓變形以使該螺桿側(cè)的密封墊圈相對于所述空心螺栓可自由旋轉(zhuǎn)且不脫落。本發(fā)明能夠避免安裝錯(cuò)誤，保證形成安全，而且有利于降低總的零件成本。
【專利說明】連接集成的制動軟管總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動系統(tǒng)，尤其涉及一種連接集成的制動軟管總成。

【背景技術(shù)】
[0002]從汽車誕生時(shí)起，車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關(guān)重要的角色?，F(xiàn)有技術(shù)中，制動系統(tǒng)中的制動軟管通常是將空心螺栓、密封墊圈和軟管分別交付給主機(jī)長進(jìn)行組裝。
[0003]但是，主機(jī)廠在制動系統(tǒng)漏油案例中發(fā)現(xiàn)，安裝帶有方形接頭的制動軟管時(shí)，由于工人的疏忽，存在密封墊片少裝、多裝、錯(cuò)裝的情況，一旦發(fā)生該種狀況，該制動軟管將嚴(yán)重影響行車安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種連接集成的制動軟管總成，能夠避免安裝錯(cuò)誤，保證形成安全，而且有利于降低總的零件成本。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種連接集成的制動軟管總成，包括:
[0006]軟管接頭,該軟管接頭具有通孔；
[0007]兩個(gè)密封墊圈，分別位于所述軟管接頭的兩側(cè)；
[0008]空心螺栓，預(yù)裝入所述軟管接頭和兩個(gè)密封墊圈的通孔內(nèi)，將所述軟管接頭和兩個(gè)密封墊圈預(yù)裝集成在一起，其中，所述空心螺栓螺桿側(cè)的密封墊圈受壓變形以使該螺桿側(cè)的密封墊圈相對于所述空心螺栓可自由旋轉(zhuǎn)且不脫落。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述受壓變形的密封墊圈的平面度為1.0。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述受壓變形的密封墊圈的通孔的最小內(nèi)徑小于所述空心螺栓的螺紋外徑。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本發(fā)明實(shí)施例的制動軟管總成將軟管接頭、兩個(gè)密封墊圈和空心螺栓預(yù)裝集成在一起，也即作為一個(gè)整體使用以及交付客戶，一方面可以杜絕安裝錯(cuò)誤，保證行車成本，降低總的零件曾本，另一方面可以減少客戶的零件安裝時(shí)間，有利于提高效率；此外，還可以減少客戶零件號，便于降低客戶的物流管理成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的連接集成的制動軟管總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的連接集成的制動軟管總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的連接集成的制動軟管總成的正視圖；
[0016]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的連接集成的制動軟管總成的仰視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]參考圖1至圖4，本實(shí)施例的制動軟管總成10包括:軟管接頭1、兩個(gè)密封墊圈7以及空心螺栓6。
[0019]其中，軟管接頭I也可稱之為方形接頭，該軟管接頭I的端部上具有與螺栓配合的通孔。
[0020]兩個(gè)密封墊圈7分別位于軟管接頭I的兩側(cè)，空心螺栓6預(yù)裝入軟管接頭I和兩個(gè)密封墊圈7的通孔內(nèi)，將軟管接頭I和兩個(gè)密封墊圈7預(yù)裝集成在一起。實(shí)際上，空心螺栓6、兩個(gè)密封墊圈7以及軟管接頭I整體預(yù)裝集成在一起形成制動軟管總成。在交付時(shí)，該制動軟管總成一體交付客戶，而非多個(gè)單獨(dú)的零件分別交付。
[0021]兩個(gè)密封墊圈7其中一個(gè)位于空心螺栓6的頭部一側(cè)，具體而言位于空心螺栓6的頭部和軟管接頭I之間，另一個(gè)密封墊圈7位于空心螺栓6的螺桿一側(cè)。其中，位于螺桿一側(cè)的密封墊圈7在預(yù)裝后受壓變形，例如，可以從彼此夾角為120°的三個(gè)方向?qū)β輻U側(cè)的密封墊圈7進(jìn)行擠壓，使其發(fā)生變形，受壓變形的密封墊圈7相對于空心螺栓6可自由旋轉(zhuǎn)且不脫落。具體而言，受壓變形的密封墊圈7的通孔最小內(nèi)徑小于空心螺栓6的螺紋外徑。
[0022]在實(shí)際操作中，將空心螺栓6、軟管接頭I和兩個(gè)密封墊圈7預(yù)裝在一起之后，可以使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔β輻U一側(cè)的密封墊圈7從三個(gè)方向進(jìn)行擠壓，使得密封墊圈7變形呈近似于三角形的形狀(參考圖4)，在實(shí)際操作中可以對三角形頂點(diǎn)至其對邊的距離3xD進(jìn)行適當(dāng)控制，使得受壓變形的密封墊圈相對于空心螺栓6可自由旋轉(zhuǎn)且不脫落。
[0023]作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，在預(yù)裝后，受壓變形的密封墊圈7的平面度為優(yōu)選為
1.0。另外，整個(gè)制動軟管總成的預(yù)裝還需滿足預(yù)設(shè)的制動液流量要求。
[0024]本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種連接集成的制動軟管總成，其特征在于，包括: 軟管接頭，該軟管接頭具有通孔； 兩個(gè)密封墊圈，分別位于所述軟管接頭的兩側(cè)； 空心螺栓，預(yù)裝入所述軟管接頭和兩個(gè)密封墊圈的通孔內(nèi)，將所述軟管接頭和兩個(gè)密封墊圈預(yù)裝集成在一起，其中，所述空心螺栓螺桿側(cè)的密封墊圈受壓變形以使該螺桿側(cè)的密封墊圈相對于所述空心螺栓可自由旋轉(zhuǎn)且不脫落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接集成的制動軟管總成，其特征在于，所述受壓變形的密封墊圈的平面度為1.0。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接集成的制動軟管總成，其特征在于，所述受壓變形的密封墊圈的通孔的最小內(nèi)徑小于所述空心螺栓的螺紋外徑。
【文檔編號】F16L33/18GK104279387SQ201310280278
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】余錦勛, 張海鷹, 鄭國 , 李辰龍 申請人:上海大陸汽車制動系統(tǒng)銷售有限公司, 上海汽車制動系統(tǒng)有限公司