新型傳動軸護套密封結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供新型傳動軸護套密封結構，包括傳動軸護套，在距離傳動軸護套出口處設有一密封圈，其中密封圈的外邊緣距離出口設有4~6mm的壓裝定位面，表面粗糙度值不大于3.2，密封圈向圓心內設有第一唇口和第二唇口；第一唇口和第二唇口與其外圓軸向的夾角≤45°；第一唇口和第二唇口與其內軸的配合為過盈配合。本發(fā)明由于有4~6mm的壓裝定位面，增加了護套總成與花鍵軸叉的壓裝、焊接定位面，使其解決傳動軸在油漆過程中花鍵副進水問題，徹底杜絕花鍵副由于進水而導致的銹蝕現(xiàn)象；其結構簡單經(jīng)濟實用，配合傳動軸的使用，在保護傳動軸避免進水的同時，也有利于密封圈的唇口布置和使用。
【專利說明】新型傳動軸護套密封結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是新型傳動軸護套密封結構。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)生產(chǎn)傳動軸護套帶油封總成，與花鍵套外圓為間隙配合，密封效果較差，在油漆過程中存在花鍵副進水現(xiàn)象，且焊接后與花鍵套同軸度不易保證，存在油封偏磨甚至傳動軸滑動不自如現(xiàn)象。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明為了能夠解決傳動軸在油漆過程中花鍵副進水問題和護套總成焊接后同軸度超差導致油封偏磨、傳動軸滑動困難問題，特提出新型傳動軸護套密封結構。
[0004]為此本發(fā)明的技術方案為，新型傳動軸護套密封結構，包括傳動軸護套，在距離傳動軸護套出口處設有一密封圈，其特征在于:其中密封圈的外邊緣距離出口處設有壓裝定位面，密封圈向圓心內設有第一唇口和第二唇口。
[0005]對上述方案的改進在于:所述的壓裝定位面長為r6mm，且表面粗糙度值不大于
3.2。
[0006]對上述方案的改進在于:第一唇口和第二唇口與其外圓軸向的夾角彡45°。
[0007]對上述方案的改進在于:第一唇口和第二唇口與其內軸的配合為過盈配合。
[0008]有益效果:
本發(fā)明由于有remm的壓裝定位面，增加了護套總成與花鍵軸叉的壓裝、焊接定位面，使其解決傳動軸在油漆過程中花鍵副進水問題，徹底杜絕花鍵副由于進水而導致的銹蝕現(xiàn)象；壓裝定位面需要精加工，所以粗糙度值不大于3.2。
[0009]第一唇口和第二唇口與其外圓軸向的夾角< 45°有利于密封圈的唇口布置和最大限度地是唇口有密封作用。
[0010]第一唇口和第二唇口與其內軸的配合為過盈配合，改進護套帶油封結構，增大油封過盈量，解決護套總成焊接后同軸度超差導致油封偏磨、傳動軸滑動困難問題。
[0011 ] 綜上述本發(fā)明結構簡單經(jīng)濟實用，配合傳動軸的使用，在保護傳動軸避免進水的同時，也有利于密封圈的唇口布置和使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1中I點放大示意圖。
[0014]圖中I是傳動軸護套，2是密封圈，3是第一唇口，4是第二唇口，5是壓裝定位面。

【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明如圖1、2所示。
[0016]新型傳動軸護套密封結構，包括傳動軸護套1，在距離傳動軸護套I出口處設有一密封圈2，其中密封圈2的外邊緣距離出口設有4飛的壓裝定位面5，密封圈向圓心內設有第一唇口 3和第二唇口 4。壓裝定位面5的表面粗糙度值不大于3.2。
[0017]第一唇口 3和第二唇口 4與其外圓軸向的夾角< 45°。
[0018]第一唇口 3和第二唇口 4與其內軸的配合為過盈配合。
【權利要求】
1.新型傳動軸護套密封結構，包括傳動軸護套，在距離傳動軸護套出口處設有一密封圈，其特征在于:其中密封圈的外邊緣距離出口處設有壓裝定位面，密封圈向圓心內設有第一唇口和第二唇口。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型傳動軸護套密封結構，其特征在于:所述的壓裝定位面長為r6mm，且表面粗糙度值不大于3.2。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型傳動軸護套密封結構，其特征在于:第一唇口和第二唇口與其外圓軸向的夾角< 45°。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的新型傳動軸護套密封結構，其特征在于:第一唇口和第二唇口與其內軸的配合為過盈配合。
【文檔編號】F16J15/32GK104279335SQ201310279793
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權日:2013年7月5日
【發(fā)明者】才留偉, 蔡峻豪, 白鶴松 申請人:東風汽車零部件(集團)有限公司