專利名稱：一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于手動(dòng)換檔車輛的檔位信息采集系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利申請(qǐng)201110303232.0說(shuō)明書中公開了一種手動(dòng)變速器檔位位置傳感器。在換檔手柄支座上分別安裝一個(gè)橫向位置傳感器和一個(gè)縱向位置傳感器，通過(guò)相應(yīng)的連桿、推拉套壞、固定座、干簧感應(yīng)器或感應(yīng)電阻、檔位識(shí)別器以及滑塊來(lái)識(shí)別換擋手柄橫向或縱向移動(dòng)式時(shí)的檔位。然而，上述的手動(dòng)變速器檔位傳感器有一定的局限性。其一，采用這種檔位傳感器的車輛必須保證換檔手柄與變速器是直接聯(lián)接，即換檔桿(手柄)支座與變速器在整車布置上在一起；其二，采用這種檔位傳感器的車輛，其選檔和換檔信號(hào)的識(shí)別有一定的模糊性，即信號(hào)精度不高。其三，采用這種檔位傳感器的車輛必須保證其安裝的機(jī)械零部件的機(jī)加精度較高，以此來(lái)保證其安裝精度要求和后續(xù)的信號(hào)采集精度要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，以解決目前手動(dòng)變速器檔位位置傳感器對(duì)換檔桿支座與變速器在整車布置上的相對(duì)位置局限性、檔位信號(hào)采集時(shí)存在信號(hào)精度不高、對(duì)相關(guān)零部件加工精度要求較高的問(wèn)題。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:換檔桿通過(guò)換檔鋼絲拉索與變速箱殼內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸連接，換檔桿通過(guò)選檔鋼絲拉索與變速箱殼內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸連接，還包括選檔信號(hào)采集裝置、換檔信號(hào)采集裝置；所述的選檔信號(hào)采集裝置的結(jié)構(gòu)是，選檔傳感器安裝在支架上，該支架通過(guò)通孔與變速箱殼體上原有的螺栓緊固點(diǎn)相連接，選檔傳感器通過(guò)選檔傳感器聯(lián)接銷軸與變速箱殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸固定連接；所述的選檔傳感器是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器；所述的換檔信號(hào)采集裝置的結(jié)構(gòu)是，換檔傳感器安裝在支架上，該支架通過(guò)通孔與變速箱殼體上原有的螺栓緊固點(diǎn)相連接，換檔傳感器通過(guò)換檔傳感器聯(lián)接銷軸與變速箱殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸固定連接，換檔力傳感器與旋轉(zhuǎn)搖臂固定連接，旋轉(zhuǎn)搖臂與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿一端通過(guò)球鉸與旋轉(zhuǎn)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與球鉸連接支座鉸接，支座與換檔桿支座固定連接；換檔傳感器是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。換檔力傳感器是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。支架上與選檔傳感器聯(lián)接部分和與換檔傳感器聯(lián)接部分均為“U”型槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，選換檔傳感器安裝方便，在換檔桿處的換檔力傳感器采用球鉸副、更好地適應(yīng)了換檔桿的多自由度性，結(jié)合在變速箱殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的選檔 搖臂旋轉(zhuǎn)軸上的另一個(gè)換檔傳感器進(jìn)行換檔雙信號(hào)采集，并通過(guò)雙信號(hào)差分?jǐn)M合為一個(gè)換檔信號(hào)，使換檔信號(hào)采集精度更高，尤其是針對(duì)手動(dòng)擋車輛，在換擋桿無(wú)意間被推動(dòng)時(shí)，位于換檔桿處的傳感器就會(huì)馬上捕捉到這個(gè)信號(hào)，并迅速將這個(gè)信號(hào)傳輸給電控單元，電控單元的信號(hào)處理模塊通過(guò)預(yù)先制定的時(shí)序邏輯來(lái)發(fā)送相關(guān)的時(shí)序邏輯指令給離合器控制單元，使離合器控制單元處于觸發(fā)狀態(tài)，一旦在變速器殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸上的另一個(gè)換檔傳感器也捕捉到一定的信號(hào)時(shí)，電控單元的信號(hào)處理模塊根據(jù)預(yù)先制定好的相位差差分?jǐn)M合邏輯時(shí)序迅速的判斷識(shí)別目前是否存在換檔，通過(guò)這種方式能夠更大程度上識(shí)別駕駛員的換檔意圖。另外，選檔傳感器直接通過(guò)銷軸與從變速器殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，使得選檔信號(hào)的采集也更準(zhǔn)確。通過(guò)本實(shí)用新型采集的選檔和換檔信號(hào)更加貼近實(shí)際信號(hào)，從而使車輛的換檔品質(zhì)得到進(jìn)一步提聞。通過(guò)本實(shí)用新型可以方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的選檔和換檔信息的實(shí)時(shí)采集，提高了電控單元數(shù)據(jù)處理模塊的效率，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的精確自動(dòng)控制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型換檔桿處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型選檔傳感器、換檔傳感器部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型支座，旋轉(zhuǎn)搖臂，連桿部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)搖臂、支座、連桿、球鉸和球鉸連接支座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型選檔傳感器連接銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型換檔傳感器連接銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型信號(hào)處理原理圖，圖中數(shù)模轉(zhuǎn)換器10，差分邏輯處理單元11，電控單元12。
具體實(shí)施方式
換檔桿4通過(guò)換檔鋼絲拉索5與變速箱3殼內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸8連接，換檔桿4通過(guò)選檔鋼絲拉索7與變速箱3殼內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸6連接，還包括選檔信號(hào)采集裝置1、換檔信號(hào)采集裝置2 ；所述的選檔信號(hào)采集裝置I的結(jié)構(gòu)是，選檔傳感器102安裝在支架101上，該支架101通過(guò)通孔與變速箱3殼體上原有的螺栓緊固點(diǎn)相連接，選檔傳感器102通過(guò)選檔傳感器聯(lián)接銷軸103與變速箱3殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸6固定連接；所述的選檔傳感器102是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器；所述的換檔信號(hào)采集裝置2的結(jié)構(gòu)是，換檔傳感器207安裝在支架101上，該支架101通過(guò)通孔與變速箱3殼體上原有的螺栓緊固點(diǎn)相連接，換檔傳感器207通過(guò)換檔傳感器聯(lián)接銷軸208與變速箱3殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸8固定連接，換檔力傳感器201與旋轉(zhuǎn)搖臂203固定連接，旋轉(zhuǎn)搖臂與支座202轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿205 —端通過(guò)球鉸204與旋轉(zhuǎn)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與球鉸連接支座206鉸接，支座202與換檔桿支座9固定連接；換檔傳感器207是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。[0027]換檔力傳感器201是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。支架101上與選檔傳感器聯(lián)接部分和與換檔傳感器聯(lián)接部分均為“U”型槽10101。如圖8，當(dāng)換擋桿4有動(dòng)作時(shí)，該運(yùn)動(dòng)通過(guò)球鉸連接支座206、連桿205、球鉸204、旋轉(zhuǎn)搖臂203、傳遞給換擋力傳感器201，換檔力傳感器201采集到由換擋桿4空間位移轉(zhuǎn)化的角位移。與此同時(shí)，與換擋桿4通過(guò)換檔鋼絲拉索5連接的變速箱3殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸8也會(huì)出現(xiàn)一定的角位移，但由于變速箱3內(nèi)部各相關(guān)零部件存在一定的裝配間隙。如果換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸8的角位移大于這一間隙產(chǎn)生的角位移，此時(shí)位于換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸8處的換檔傳感器207就會(huì)采集到一個(gè)角位移，并通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換后傳輸給差分邏輯處理單元。換擋力傳感器201采集到的角位移信號(hào)通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器10轉(zhuǎn)換后傳輸給差分邏輯處理單元11，差分邏輯單元通過(guò)預(yù)先標(biāo)定的相位差來(lái)判斷識(shí)別來(lái)自換檔力傳感器201和換檔傳感器207的角位移信號(hào)。當(dāng)差分邏輯處理單元11在預(yù)標(biāo)定的相位差范圍內(nèi)只接收到來(lái)自換檔力傳感器201的角位移信號(hào)時(shí)，則判斷識(shí)別目前沒(méi)有換檔意圖。如果有則會(huì)通過(guò)預(yù)先標(biāo)定的相位差給出一個(gè)換檔信號(hào)給電控單元12。與換擋桿4通過(guò)選檔鋼絲拉索7連接的變速箱3殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸6上連接的選檔傳感器102采集到的選檔角位移信號(hào)通過(guò)數(shù)模信號(hào)轉(zhuǎn)換后直接傳輸給電控單元12，所述的數(shù)模轉(zhuǎn)換器10、差分邏輯處理單元11、電控單元12均為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，換檔桿通過(guò)換檔鋼絲拉索與變速箱殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸連接，換檔桿通過(guò)選檔鋼絲拉索與變速箱殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸連接，其特征在于，還包括選檔信號(hào)采集裝置、換檔信號(hào)采集裝置； 所述的選檔信號(hào)采集裝置的結(jié)構(gòu)是，選檔傳感器安裝在支架上，該支架通過(guò)通孔與變速箱殼體上原有的螺栓緊固點(diǎn)相連接，選檔傳感器通過(guò)選檔傳感器聯(lián)接銷軸與變速箱殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸固定連接； 所述的換檔信號(hào)采集裝置的結(jié)構(gòu)是，換檔傳感器安裝在支架上，該支架通過(guò)通孔與變速箱殼體上原有的螺栓緊固點(diǎn)相連接，換檔傳感器通過(guò)換檔傳感器聯(lián)接銷軸與變速箱殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸固定連接，換檔力傳感器與旋轉(zhuǎn)搖臂固定連接，旋轉(zhuǎn)搖臂與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿一端通過(guò)球鉸與旋轉(zhuǎn)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與球鉸連接支座鉸接，支座與換檔桿支座固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，其特征在于，換檔傳感器是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，其特征在于，換檔力傳感器是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，其特征在于，所述的選檔傳感器是通過(guò)角位移方式采集信號(hào)的傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，其特征在于，支架上與選檔傳感器聯(lián)接部分和與換檔傳感器聯(lián)接部 分均為“U”型槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛檔位信息采集系統(tǒng)，屬于手動(dòng)換檔車輛的檔位信息采集系統(tǒng)。換檔桿通過(guò)換檔鋼絲拉索與變速箱殼體內(nèi)伸出的由換檔撥叉固定的換檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸連接，換檔桿通過(guò)選檔鋼絲拉索與變速箱殼體內(nèi)伸出的由選檔撥叉固定的選檔搖臂旋轉(zhuǎn)軸連接，還包括選檔信號(hào)采集裝置、換檔信號(hào)采集裝置。本實(shí)用新型可以方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的選檔和換檔信息的實(shí)時(shí)采集，提高了電控單元數(shù)據(jù)處理模塊的效率，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的精確自動(dòng)控制。
文檔編號(hào)F16H63/42GK203082201SQ20122073268
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者袁志剛, 孔凡武, 宋政富, 楊月明, 丁兆順, 姜濤, 王曉軍, 王利民 申請(qǐng)人:吉林東光集團(tuán)有限公司