專利名稱：一種端面不漏油的減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其涉及一種端面不漏油的減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)一般是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的?？偟膩?lái)說，減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。因?yàn)闇p速機(jī)內(nèi)部設(shè)置有各種大小不同的齒輪，為了齒輪能夠正常工作，需要在減速機(jī)內(nèi)部添加大量的潤(rùn)滑油?，F(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)的端面為矩形，其中矩形的角端很容易殘留潤(rùn)滑油，所以減速機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油不能全部從設(shè)定好的放油口排除，當(dāng)打開端面端蓋的時(shí)候殘留的潤(rùn)滑油會(huì)從端面流出，造成大量的浪費(fèi)，并且出現(xiàn)潤(rùn)滑油大量的減少，降低了內(nèi)部齒輪的潤(rùn)滑效果，減少了減速機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種減速機(jī)在內(nèi)部添加的潤(rùn)滑油能從放油口排除，而不會(huì)殘留在角端。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種端面不漏油的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體，減速機(jī)主體底部設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的底座，減速機(jī)主體頂端設(shè)有通氣器和銘牌，減速機(jī)主體的一側(cè)設(shè)有小端蓋和輸入軸，減速機(jī)主體的底部設(shè)有放油螺塞，所述減速機(jī)主體正面設(shè)有圓形端面，端面中心設(shè)有輸出軸，端面上還設(shè)有密封環(huán)和環(huán)形凹槽。作為優(yōu)選，還包括與所述端面相配合的大端蓋，所述大端蓋中心設(shè)有中心孔，大端蓋上還設(shè)有與環(huán)形凹槽相配合的凸環(huán)。作為優(yōu)選，端面設(shè)有第一安裝孔，大端蓋上設(shè)有與第一安裝孔相配合的第二安裝孔。作為優(yōu)選，端面、輸出軸、密封環(huán)和環(huán)形凹槽的中心點(diǎn)重合；所述大端蓋、中心孔和凸環(huán)的中心點(diǎn)重合。作為優(yōu)選，減速機(jī)主體的另一側(cè)還設(shè)有油標(biāo)蓋，油標(biāo)蓋上設(shè)有油標(biāo)。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，當(dāng)減速機(jī)需要檢修維護(hù)時(shí)，打開大端蓋時(shí)不會(huì)大量的潤(rùn)滑油從減速機(jī)內(nèi)部流出造成浪費(fèi)，甚至因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)從減速機(jī)的端面流出，導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油不足，影響工作壽命。

圖1為本實(shí)用新型一種端面不漏油的減速機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一種端面不漏油的減速機(jī)中大端蓋實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:圖1示出了為本實(shí)用新型一種端面不漏油的減速機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括減速機(jī)主體1、端面2、環(huán)形凹槽21、輸出軸22、密封環(huán)23、第一安裝孔24、通氣器4、小端蓋5、輸入軸6、放油螺塞7、底座8、銘牌9和油標(biāo)蓋10。其中，減速機(jī)主體I底部設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的底座8，用于固定減速機(jī)，防止減速機(jī)工作時(shí)振動(dòng)；減速機(jī)主體I頂端設(shè)有通氣器4和銘牌9 ;減速機(jī)主體I的一側(cè)設(shè)有小端蓋5和輸入軸6，用于連接需要轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速的電機(jī)；減速機(jī)主體I的另一側(cè)還設(shè)有油標(biāo)蓋10，油標(biāo)蓋10上設(shè)有油標(biāo)，用于標(biāo)識(shí)減速機(jī)主體I內(nèi)部的油位；減速機(jī)主體I的底部設(shè)有放油螺塞7 ;減速機(jī)主體I正面設(shè)有圓形端面2，端面2中心設(shè)有輸出軸22，端面2上還設(shè)有密封環(huán)23和環(huán)形凹槽21，其中端面2、輸出軸22、密封環(huán)23和環(huán)形凹槽21的中心點(diǎn)重合。圖2示出了本實(shí)用新型一種端面不漏油的減速機(jī)中大端蓋實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括大端蓋3、凸環(huán)31、中心孔32和第二安裝孔33，大端蓋3、中心孔32和凸環(huán)31的中心點(diǎn)重合。端面2上所設(shè)第一安裝孔24和大端蓋3上所設(shè)第二安裝孔33配合使用，通過第一安裝孔24和第二安裝孔33將大端蓋3固定在端面2上，并且大端蓋3的凸環(huán)31切入到端面2上的環(huán)形凹槽21，大端蓋3上的中心孔32用于穿過輸出軸22。總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種端面不漏油的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體(I)，減速機(jī)主體(I)底部設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的底座(8 )，減速機(jī)主體(I)頂端設(shè)有通氣器(4 )和銘牌(9 )，減速機(jī)主體(I)的一側(cè)設(shè)有小端蓋(5)和輸入軸(6)，減速機(jī)主體(I)的底部設(shè)有放油螺塞(7)，其特征在于，所述減速機(jī)主體(I)正面設(shè)有圓形端面(2)，端面(2)中心設(shè)有輸出軸(22)，端面(2)上還設(shè)有密封環(huán)(23)和環(huán)形凹槽(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端面不漏油的減速機(jī)，其特征在于，還包括與所述端面(2)相配合的大端蓋(3)，所述大端蓋(3)中心設(shè)有中心孔(32)，大端蓋(3)上還設(shè)有與環(huán)形凹槽(21)相配合的凸環(huán)(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的端面不漏油的減速機(jī)，其特征在于，端面(2)設(shè)有第一安裝孔(24)，大端蓋(3)上設(shè)有與第一安裝孔(24)相配合的第二安裝孔(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的端面不漏油的減速機(jī)，其特征在于，所述端面(2)、輸出軸(22)、密封環(huán)(23)和環(huán)形凹槽(21)的中心點(diǎn)重合；所述大端蓋(3)、中心孔(32)和凸環(huán)(31)的中心點(diǎn)重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的端面不漏油的減速機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)主體(I)的另一側(cè)還設(shè)有油標(biāo)蓋(10),油標(biāo)蓋(10)上設(shè)有油標(biāo)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其涉及一種端面不漏油的減速機(jī)，包括減速機(jī)主體，減速機(jī)主體底部設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的底座，減速機(jī)主體頂端設(shè)有通氣器和銘牌，減速機(jī)主體的一側(cè)設(shè)有小端蓋和輸入軸，減速機(jī)主體的底部設(shè)有放油螺塞，所述減速機(jī)主體正面設(shè)有圓形端面，端面中心設(shè)有輸出軸，端面上還設(shè)有密封環(huán)和環(huán)形凹槽。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，當(dāng)減速機(jī)需要檢修維護(hù)時(shí)，打開大端蓋時(shí)不會(huì)大量的潤(rùn)滑油從減速機(jī)內(nèi)部流出造成浪費(fèi)，甚至因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)從減速機(jī)的端面流出，導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油不足，影響工作壽命。
文檔編號(hào)F16H57/031GK203035913SQ20122072836
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者沈立峰 申請(qǐng)人:杭州嘉和減速機(jī)有限公司