一種雙缸體對頂配流端面的斜盤柱塞式液壓變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種斜盤柱塞式液壓變壓器，具體涉及一種雙缸體對頂配流端面的斜盤柱塞式液壓變壓器，屬于一種新型液壓元件。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓系統(tǒng)中，采用節(jié)流閥來控制載荷將造成的能量損失，而采用恒壓網(wǎng)絡(luò)二次調(diào)節(jié)技術(shù)則能夠增強(qiáng)液壓系統(tǒng)的柔性和效率。在恒壓網(wǎng)絡(luò)二次調(diào)節(jié)技術(shù)中，對于驅(qū)動旋轉(zhuǎn)負(fù)載的變量型液壓馬達(dá)而言，變量液壓馬達(dá)本身就是一種二次元件，可通過改變其排量來實(shí)現(xiàn)無節(jié)流損失的控制。對于驅(qū)動有著不同壓力要求的直線載荷的液壓缸而言，無節(jié)流損失的控制較難實(shí)現(xiàn)。這就是液壓變壓器產(chǎn)生的背景。
[0003]目前變壓器都是通過控制配流盤旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)對壓力、流量的控制，文獻(xiàn)“斜盤柱塞式液壓變壓器的流量特性”中指出，目前結(jié)構(gòu)的液壓變壓器輸出流量的波動性很大，流量跳動率的值很大，配流情況要比液壓栗/馬達(dá)的配流情況惡化許多，流量均勻性、連續(xù)性都不好；文獻(xiàn)“液壓變壓器的發(fā)展現(xiàn)狀”指出變壓器的配流盤與后端蓋的接口是一個難點(diǎn)，處理的不好將會造成節(jié)流損失，影響到節(jié)能效果；專利CN1587698A解決了配流盤與后端蓋的接口問題，但是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、體積大且不易保證容積效率；專利CN101749293A “一種旋轉(zhuǎn)斜盤可調(diào)液壓變壓器”卻又面臨著液壓變壓器排量不可變的問題，并且配流結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決現(xiàn)有液壓變壓器輸出流量品質(zhì)較差，功率密度較低使用壽命較短的問題，進(jìn)而提出一種雙缸體對頂配流端面的斜盤柱塞式液壓變壓器。
[0005]本發(fā)明為解決上述問題采取的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括傳動組件、變量液壓缸、左殼體、主軸、左缸體、左配流盤、右配流盤、右缸體、右殼體、右斜盤、中心體、中心配流體和左斜盤，左殼體、中心體、右殼體由左至右依次連接組成液壓變壓器殼體，主軸設(shè)置在所述液壓變壓器殼體內(nèi)，中心配流體套裝在主軸的中部，中心體套裝在中心配流體上，主軸的左端與左殼體左端端部的軸承連接，主軸的右端與右殼體右端端部的軸承連接，左斜盤、左缸體、左配流盤、右配流盤、右缸體、右斜盤左至右依次套裝主軸上，且左斜盤、左缸體、左配流盤位于中心體的左側(cè)，右配流盤、右缸體、右斜盤位于中心體的右側(cè)，左配流盤的左端面與左缸體的配流端面緊貼在一起，左配流盤的右端面與中心配流體的左端面緊貼在一起，右配流盤的左端面與中心配流體的右端面緊貼在一起，右配流盤的右端面與右缸體的配流端面緊貼在一起，所述傳動組件安裝在中心體上，所述傳動組件與所述變量液壓缸連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述傳動組件包括第一齒輪、軸、第二齒輪和第三齒輪，軸插裝在中心體上，且軸的軸線與主軸的軸線平行，第一齒輪套裝在軸的左端，且第一齒輪與左配流盤邊緣的齒嚙合，第三齒輪套裝在軸的右端，且第三齒輪與右配流盤邊緣的齒嚙合，第二齒輪套裝在軸的中部，且第二齒輪與所述變量液壓缸連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述變量液壓缸包括左端蓋、變量缸體、變量缸體殼、右端蓋、左柱塞和右柱塞，變量缸體設(shè)置在變量缸體殼內(nèi)，左端蓋與變量缸體殼的左端連接，右端蓋與變量缸體殼的右端連接，左柱塞和右柱塞對稱設(shè)置在變量缸體的兩側(cè)，左柱塞的右端插裝在變量缸體的左端內(nèi)，右柱塞的左端插裝在變量缸體的右端內(nèi)，變量缸體的下表面設(shè)有齒條，所述齒條與第二齒輪嚙合。
[0008]進(jìn)一步的，中心體上由左至右依次開有第一環(huán)形油槽、第二環(huán)形油槽、第三環(huán)形油槽，中心配流體上開有三個與第一環(huán)形油槽、第二環(huán)形油槽、第三環(huán)形油槽一一對應(yīng)的油
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[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提出一種新型的采用雙缸體對頂配流端面的斜盤柱塞式液壓變壓器，降低了輸出流量的波動性，增大了功率密度，改善了配流部分的受力狀況，增大了啟動扭矩。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是配流盤的機(jī)構(gòu)示意圖，圖3是中心配流體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖1中A-A向剖視圖，圖5是圖4中B-B向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1至圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種雙缸體對頂配流端面的斜盤柱塞式液壓變壓器包括傳動組件、變量液壓缸、左殼體1、主軸2、左缸體
3、左配流盤4、右配流盤9、右缸體10、右殼體11、右斜盤12、中心體16、中心配流體17和左斜盤18，左殼體1、中心體16、右殼體11由左至右依次連接組成液壓變壓器殼體，主軸2設(shè)置在所述液壓變壓器殼體內(nèi)，中心配流體17套裝在主軸2的中部，中心體16套裝在中心配流體17上，主軸2的左端與左殼體I左端端部的軸承連接，主軸2的右端與右殼體11右端端部的軸承連接，左斜盤18、左缸體3、左配流盤4、右配流盤9、右缸體10、右斜盤12左至右依次套裝主軸2上，且左斜盤18、左缸體3、左配流盤4位于中心體16的左側(cè)，右配流盤9、右缸體10、右斜盤12位于中心體16的右側(cè)，左配流盤4的左端面與左缸體3的配流端面緊貼在一起，左配流盤4的右端面與中心配流體17的左端面緊貼在一起，右配流盤9的左端面與中心配流體17的右端面緊貼在一起，右配流盤9的右端面與右缸體10的配流端面緊貼在一起，所述傳動組件安裝在中心體16上，所述傳動組件與所述變量液壓缸連接。
[0012]左配流盤4與右配流盤9上分別開有三個相同的腰型槽并在外緣加工有輪齒，如圖2所示；中心體16內(nèi)開有第一環(huán)形油槽15、第二環(huán)形油槽14、第三環(huán)形油槽13三條環(huán)形油槽，相鄰環(huán)形油槽間裝有密封條，如圖1所示，第二環(huán)形油槽14接油箱，第一環(huán)形油槽15和第三環(huán)形油槽13分別接負(fù)載與恒壓網(wǎng)絡(luò)；中心配流體17上開有和左配流盤4與右配流盤9相同的形狀的三個腰型槽，且在徑向上開有三個通油口，如圖3所示，左殼體I與右殼體11分別通過螺栓對稱的聯(lián)接在中心體16上，構(gòu)成了變壓器的殼體；主軸2的兩端分別安裝在左殼體I與右殼體11兩端的軸承上；左缸體3與右缸體10分別通過鍵安裝在主軸2上，且兩缸體的配流端面相對；左配流盤4的一側(cè)面緊貼左缸體3的配流端面，另一側(cè)面緊貼中心配流體17 ;右配流盤9的一側(cè)面緊貼右缸體10的配流端面，另一側(cè)面緊貼中心配流體17 ;左配流盤4、中心配流體17、右配流盤9三者的腰型槽位置完全對應(yīng)，通過銷定位；中心體16上開有三個環(huán)形油槽并裝有密封條，中心配流體17裝在中心體16內(nèi)，中心體16上的三個環(huán)形油槽與中心配流體17徑向上開的油口一一對應(yīng)，油箱中的油液接入位于中心體16中間的第二環(huán)形油槽14中，負(fù)載油液與恒壓網(wǎng)絡(luò)中的高壓油液則接入位于中心體16兩側(cè)的第三環(huán)形油槽13與第一環(huán)形油槽15中，在中心體16表面上開有三個油口，如圖1所示，通過油道分別連接環(huán)形槽13、環(huán)形槽14與環(huán)形槽15。
[0013]左斜盤18和右斜盤12的傾角相等且呈V形。
[0014]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1、圖4和圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種雙缸體對頂配流端面的斜盤柱塞式液壓變壓器的傳動組件包括第一齒輪5、軸6、第二齒輪7和第三齒輪8，