專利名稱：一種線束或管路固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連接固定裝置，尤其涉及一種線束或管路固定裝置。
背景技術(shù)：
在生產(chǎn)中，常需要將線束或管路與鈑金件固定在一起，目前較多采用的是用扎帶連接固定的方法，即將線束或管路與鈑金件放在一起，然后用扎帶將其捆緊。扎帶在固定線束管路時，需要綁在鈑金件上，而一旦被固定的線束或管路有不同的固定角度的要求，則扎帶也需要根據(jù)線束或管路角度的不同而綁在鈑金件上的不同位置。而實際生產(chǎn)中在鈑金件上某些位置綁扎帶時會出現(xiàn)一些問題，例如當鈑金件與扎帶接觸處為斜邊而非規(guī)則平面時，會導致扎帶難以扎緊及容易打滑，因此該種方法不能完全滿足各種角度下線束或管路的固定。中國專利公開號CN202181016U，
公開日2012年4月4日，實用新型的名稱為扎帶，該申請案公開了一種扎帶，其是具有一條帶子和頭部，用于實現(xiàn)將物品快速捆綁的裝置。本實用新型的扎帶，包括頭部和帶子，帶子上具有多個等距排列設(shè)置的斜齒，頭部的插入通道內(nèi)設(shè)有咬合齒。改進之處在于:頭部的插入通道為“凸”字型通孔，咬合齒的寬度w大于插入通道的連接有咬合齒一側(cè)的第一壁面，且略小于咬合齒相對一側(cè)的、緊靠于插入的帶子的第二壁面，咬合齒靠近第一壁面那側(cè)的內(nèi)側(cè)的平板面上還設(shè)有凸塊，并且凸塊的頂端與第一壁面之間的距離dl，咬合齒內(nèi)側(cè)的平板面延伸超過第一壁面的兩側(cè)部分與第一壁面變寬至第二壁面的寬度的銜接壁面之間的距離d2，dl=d2。本實用新型的扎帶可以從根本上避免咬合齒被擠壓過度而導致咬合齒失去應(yīng)有的彈性回復力，避免咬合齒和斜齒的自鎖緊固作用失去，保證了扎帶功能的可靠性。該實用新型不足之處在于若用于線束或管路與鈑金件之間的固定連接，不能達到在多種角度下對線束或管路進行牢靠固定的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有線束或管路固定裝置在將線束或管路與鈑金件固定時不能達到在多種角度下對線束或管路均可進行牢靠固定的不足，提供了一種能適應(yīng)多種角度下線束或管路與鈑金件牢靠連接固定的固定裝置。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種線束或管路固定裝置，包括本體，所述的本體上設(shè)有固定夾頭和穿孔卡扣，所述的固定夾頭和穿孔卡扣分列于本體兩側(cè)，所述的穿孔卡扣包括若干彈片及主桿，所述的彈片與主桿的距離沿遠離本體至靠近本體的方向遞增，所述的固定夾頭為U形。當需要將線束或管路與鈑金件相連時，可在鈑金件的連接位置上打一個鈑金孔，然后將穿孔卡扣伸入鈑金孔中使本實用新型與鈑金件卡接，在此過程中，彈片先被壓緊，待伸出鈑金孔后再次彈開復位，彈片末端就與鈑金件接觸壓緊，然后可將需連接固定的線束或管路卡入U形的固定夾頭之中，即完成了線束或管路與鈑金件的固定，穿孔卡扣在卡入鈑金孔時，固定夾頭可以朝向其所在平面中的任意方向，因此不論線束或管路在固定后要朝向哪個方向皆可實現(xiàn)固定連接。作為優(yōu)選，所述的固定夾頭的兩個端部設(shè)有相對伸出的止回卡頭，所述的止回卡頭端部朝向固定夾頭內(nèi)部。當線束或管路卡入固定交投中時，首先通過由止回卡頭所形成的V形通道，V形的大口朝外，因此利于線束或管路的置入，而線束或管路置入固定卡頭之后，止回卡頭能防止其調(diào)出固定夾頭之外，提高固定的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的彈片數(shù)目為兩個且沿主桿對稱分布，所述的彈片端部設(shè)有外頂緊頭。外頂緊頭在穿孔卡扣伸出鈑金空后，可以頂住鈑金孔內(nèi)緣，使彈片與鈑金件充分卡緊。作為優(yōu)選，所述的本體呈圓盤形，所述的本體外緣向著穿孔卡扣所在方向傾斜形成一圈環(huán)形壓片，所述的環(huán)形壓片上設(shè)有橡膠圈，所述的橡膠圈處于靠近穿孔卡扣的一側(cè)，所述的固定夾頭內(nèi)部設(shè)有若干加強筋。環(huán)形壓片及橡膠圈在串口卡扣穿過鈑金孔之后牢牢貼住鈑金件另一側(cè)，給穿孔卡扣一個與伸入鈑金孔方向相反的拉力，使穿孔卡扣與鈑金件充分卡緊，而橡膠圈保證了充分接觸壓緊，同時防止環(huán)形壓片刮損鈑金件，加強筋能夠提高固定夾頭的強度，延長其使用壽命。因此，本實用新型的有益效果是:(1)能夠?qū)崿F(xiàn)多種角度下線束或管路與鈑金件的連接固定；(2)具有環(huán)形壓片結(jié)構(gòu)，能給穿孔卡扣一個與伸入鈑金孔方向相反的拉力，使穿孔卡扣與鈑金件充分卡緊。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是本實用新型側(cè)視圖。圖中:本體1、固定夾頭2、彈片3、主桿4、止回卡頭5、外頂緊頭6、環(huán)形壓片7、橡膠圈8、加強筋9。
具體實施方式
下面通過實施例，結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明:如圖1、圖2所示的一種線束或管路固定裝置，包括本體1，所述的本體I上設(shè)有固定夾頭2和穿孔卡扣，所述的固定夾頭2和穿孔卡扣分列于本體I兩側(cè)，所述的穿孔卡扣包括若干彈片3及主桿4，所述的彈片3與主桿4的距離沿遠離本體I至靠近本體I的方向遞增，所述的固定夾頭2為U形。當需要將線束或管路與鈑金件相連時，可在鈑金件的連接位置上打一個鈑金孔，然后將穿孔卡扣伸入鈑金孔中使本實用新型與鈑金件卡接，在此過程中，彈片3先被壓緊，待伸出鈑金孔后再次彈開復位，彈片3末端就與鈑金件接觸壓緊，然后可將需連接固定的線束或管路卡入U形的固定夾頭2之中，即完成了線束或管路與鈑金件的固定，穿孔卡扣在卡入鈑金孔時，固定夾頭2可以朝向其所在平面中的任意方向，因此不論線束或管路在固定后要朝向哪個方向皆可實現(xiàn)固定連接。所述的固定夾頭2的兩個端部設(shè)有相對伸出的止回卡頭5，所述的止回卡頭5端部朝向固定夾頭2內(nèi)部。當線束或管路卡入固定交投中時，首先通過由止回卡頭5所形成的V形通道，V形的大口朝外，因此利于線束或管路的置入，而線束或管路置入固定卡頭之后，止回卡頭5能防止其調(diào)出固定夾頭2之夕卜，提高固定的穩(wěn)定性。所述的彈片3數(shù)目為兩個且沿主桿4對稱分布，所述的彈片3端部設(shè)有外頂緊頭6。外頂緊頭6在穿孔卡扣伸出鈑金空后，可以頂住鈑金孔內(nèi)緣，使彈片3與鈑金件充分卡緊。所述的本體I呈圓盤形，所述的本體I外緣向著穿孔卡扣所在方向傾斜形成一圈環(huán)形壓片7，所述的環(huán)形壓片7上設(shè)有橡膠圈8，所述的橡膠圈8處于靠近穿孔卡扣的一側(cè)，所述的固定夾頭2內(nèi)部設(shè)有若干加強筋9。環(huán)形壓片7及橡膠圈8在串口卡扣穿過鈑金孔之后牢牢貼住鈑金件另一側(cè)，給穿孔卡扣一個與伸入鈑金孔方向相反的拉力，使穿孔卡扣與鈑金件充分卡緊，而橡膠圈8保證了充分接觸壓緊，同時防止環(huán)形壓片7刮損鈑金件，加強筋9能夠提高固定夾頭2的強度，延長其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種線束或管路固定裝置，包括本體(1)，其特征是，所述的本體(I)上設(shè)有固定夾頭(2)和穿孔卡扣，所述的固定夾頭(2)和穿孔卡扣分列于本體(I)兩側(cè)，所述的穿孔卡扣包括若干彈片(3)及主桿(4)，所述的彈片(3)與主桿(4)的距離沿遠離本體(I)至靠近本體(I)的方向遞增，所述的固定夾頭(2)為U形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束或管路固定裝置，其特征是，所述的固定夾頭(2)的兩個端部設(shè)有相對伸出的止回卡頭(5)，所述的止回卡頭(5)端部朝向固定夾頭(2)內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種線束或管路固定裝置，其特征是，所述的彈片(3)數(shù)目為兩個且沿主桿(4)對稱分布，所述的彈片(3)端部設(shè)有外頂緊頭(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種線束或管路固定裝置，其特征是，所述的本體(I)呈圓盤形，所述的本體(I)外緣向著穿孔卡扣所在方向傾斜形成一圈環(huán)形壓片(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種線束或管路固定裝置，其特征是，所述的環(huán)形壓片(7)上設(shè)有橡膠圈(8)，所述的橡膠圈(8)處于靠近穿孔卡扣的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種線束或管路固定裝置，其特征是，所述的固定夾頭(2)內(nèi)部設(shè)有若干加強筋(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種能適應(yīng)多種角度下線束或管路與鈑金件牢靠連接固定的固定裝置，克服了現(xiàn)有線束或管路固定裝置在將線束或管路與鈑金件固定時不能達到在多種角度下對線束或管路均可進行牢靠固定的不足。所述的一種線束或管路固定裝置，包括本體，所述的本體上設(shè)有固定夾頭和穿孔卡扣，所述的固定夾頭和穿孔卡扣分列于本體兩側(cè)，所述的穿孔卡扣包括若干彈片及主桿，所述的彈片與主桿的距離沿遠離本體至靠近本體的方向遞增，所述的固定夾頭為U形。本實用新型適用于以往線束或管路固定裝置所適用的場合，具有能夠?qū)崿F(xiàn)多種角度下線束或管路與鈑金件的連接固定等優(yōu)點。
文檔編號F16L3/02GK203067935SQ20122070701
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者任佩鈺, 婁源發(fā), 唐正宇, 杜開偉 申請人:寧波遠景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司