專利名稱：一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器。
背景技術(shù)：
中國專利CN201020649105. 7公開了ー種可報(bào)警的重型車用盤式制動器襯塊總成，它由襯塊總成、鉚釘、金屬片組成，金屬片通過鉚釘固定在襯塊總成上。當(dāng)襯塊總成磨損至極限時，金屬片與制動盤摩擦，發(fā)出異常刺耳的警示聲，提醒司機(jī)及時更換襯塊總成，避免制動失效，提高安全性。但當(dāng)它報(bào)警吋，由于諸多現(xiàn)實(shí)問題，并不能馬上更換襯塊總成，從而會導(dǎo)致制動失效。中國專利CN201120515544. 3公開了ー種盤式制動鉗總成，包括制動襯塊壓簧和卡合于制動襯塊壓簧之間的制動襯塊，制動襯塊上設(shè)置有制動襯塊磨損警告指示器和連續(xù)磨損傳感器，制動襯塊磨損警告指示器和連續(xù)磨損傳感器均與駕駛艙內(nèi)的儀表顯示裝置連接。該專利中并沒有說明制動襯塊磨損警告指示器和連續(xù)磨損傳感器是如何設(shè)置的，如何實(shí)現(xiàn)對襯塊磨損檢測。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，使其可隨時檢測制動襯塊的磨損量。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括鉗體、支架、制動盤和制動襯塊，鉗體滑動設(shè)置在支架上，鉗體和支架之間連接有制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)，還包括有檢測體，檢測體的長度方向與制動盤的軸向同向，檢測體的一端保持在支架上，另一端伸出鉗體外，檢測體與鉗體滑動連接。為了提高制動器的通用性，所述檢測體保持在支架上的一端與支架固定。為了便于安裝和便于拆卸，所述檢測體保持在支架上的一端抵在支架上，檢測體通過彈簧保持在支架上，彈簧一端與檢測體連接或者抵在檢測體上的凸臺上，彈簧的另ー端抵在甜體上。為了便于讀取檢測體伸出長度變化量，所述的檢測體伸出鉗體的一端上設(shè)有長度刻度。為了便于取材，所述的檢測體為桿體。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過檢測體伸出長度的變化量和制動盤單邊磨損量計(jì)算制動襯塊的磨損量，可以隨時檢測制動襯塊的磨損量。并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、穩(wěn)定性好，使用方便。相對目前的極限磨損傳感器，可以幫助駕駛員判斷制動襯塊的實(shí)時磨損量，在充分利用摩擦材料的情況下，在制動襯塊磨損到極限前，及時更換制動襯塊，即降低成本的同時，保證了制動安全。

[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中件4和件5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、制動盤，2、制動襯塊，3、支架，4、檢測體，5、彈黃，6、甜體。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的ー種具體實(shí)施例，它是現(xiàn)有盤式制動器的一種改進(jìn)，現(xiàn)有盤式制動器包括鉗體6、支架3、制動盤I和制動襯塊2，鉗體6滑動設(shè)置在支架3上，鉗體6和支架3之間連接有制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)，當(dāng)制動襯塊2或制動盤I發(fā)動磨損時，制動間隙自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使鉗體6相對支架3滑動，保持制動襯塊2和制動盤I之間的間隙不變。本專利在前述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加檢測體4，檢測體4的長度方向與制動盤I的軸向同向，檢測體4的一端保持在支架3上，可以通過直接將檢測體4固定在支架3上，也可以通過彈簧5壓緊來將檢測體4的一端保持在支架3上，圖1中采用彈簧5壓緊的方式，檢測體4上設(shè)有凸臺，彈簧5的一端抵在檢測體4上的凸臺上，彈簧5的另一端抵壓鉗體6上，檢測體4保持在支架3上的端面抵在支架3上,甜體6相對支架3滑動時，彈黃始終都能將檢測體4壓在支架3上。檢測體4的另一端伸出鉗體6タト，檢測體4與鉗體6滑動連接。檢測體4可以是 ー個桿體，桿體伸出鉗體6的一端上設(shè)有長度刻度。工作原理當(dāng)制動襯塊2和制動盤I磨損時，在制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)的作用下，鉗體6相對支架3軸向平移，平移量等于制動襯塊2和制動盤I的單邊的磨損量之和，由于檢測體4相對于支架3無軸向移動，而檢測體4與鉗體6之間為滑動連接，所以鉗體6相對檢測體有前述磨損量之和相同的平移量。檢測體4的伸出長度相應(yīng)增加。由于制動盤I大部分裸露在外面，測量比較方便，而檢測體4伸出鉗體6的部分有刻度，可以方便觀察檢測體4的長度變化量，檢測體4長度變化值減去制動盤I的單側(cè)的磨損量即可獲得制動襯塊2的磨損量。
權(quán)利要求1.一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，包括鉗體、支架、制動盤和制動襯塊，鉗體滑動設(shè)置在支架上，鉗體和支架之間連接有制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括有檢測體，檢測體的長度方向與制動盤的軸向同向，檢測體的一端保持在支架上，另一端伸出鉗體外，檢測體與鉗體滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述檢測體保持在支架上的一端與支架相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述檢測體保持在支架上的一端抵在支架上，檢測體通過彈簧保持在支架上，彈簧一端與檢測體連接，彈簧的另一端抵在鉗體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任何一項(xiàng)所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述的檢測體伸出鉗體的一端上設(shè)有長度刻度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述的檢測體為桿體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，本實(shí)用新型包括鉗體、支架、制動盤和制動襯塊，鉗體滑動設(shè)置在支架上，鉗體和支架之間連接有制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)，還包括有檢測體，檢測體的長度方向與制動盤的軸向同向，檢測體的一端保持在支架上，另一端伸出鉗體外，檢測體與鉗體滑動連接。本實(shí)用新型通過檢測體伸出長度的變化量和制動盤單邊磨損量計(jì)算制動襯塊的磨損量，可以隨時檢測制動襯塊的磨損量。相對目前的極限磨損傳感器，可以幫助駕駛員判斷制動襯塊的實(shí)時磨損量，在充分利用摩擦材料的情況下，在制動襯塊磨損到極限前，及時更換制動襯塊，即降低成本的同時，保證了制動安全。
文檔編號F16D55/00GK202867639SQ20122058898
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者林瑋靜, 杜換軍, 崔慧萍, 孫超, 曹振虎 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司