專利名稱:一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中,油管的空間走向非常復(fù)雜,經(jīng)常遇到的兩油管空間位置有 三種1、共面平行;2、共面不平行;3、不共面不平行。當(dāng)兩油管相距較近時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)工作 階段,會(huì)造成油管振動(dòng)而導(dǎo)致油管碰撞并發(fā)生磨損。為解決上述問題通常采用m型卡子將 兩油管相對(duì)固定,但由于m型卡子固定形式單一,在兩油管處于共面不平行或不共面不平 行的情況下,不能按照空間油管布置的特點(diǎn)進(jìn)行小角度調(diào)節(jié),強(qiáng)行安裝必然會(huì)導(dǎo)致油管產(chǎn) 生額外應(yīng)力加速其損壞。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié) 構(gòu),該油管卡子結(jié)構(gòu)可根據(jù)兩油管的空間布置靈活調(diào)整角度,從而保證油管之間的相對(duì)距 離,有效控制因振動(dòng)而導(dǎo)致的空間油管干涉問題。
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是
一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特征在于由第一卡子、第二卡子及連接兩卡 子的中部連接件構(gòu)成;所述第一卡子由第一卡頭及從第一卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第 一連接部構(gòu)成;所述第二卡子由第二卡頭及從第二卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第二連接 部構(gòu)成;所述中部連接件的兩端分別通過垂直相交的第一轉(zhuǎn)動(dòng)副和第二轉(zhuǎn)動(dòng)副分別與第一 連接部和第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
本發(fā)明還可以采取的技術(shù)方案為
所述第一連接部上設(shè)有插裝孔,所述中部連接件上設(shè)有能嵌入插裝孔內(nèi)的插裝凸 起;所述插裝凸起由前端圓錐段和后端圓柱段構(gòu)成,所述插裝孔由與插裝凸起相配合的前 端圓錐孔和后端圓柱孔構(gòu)成。
所述第一連接部上還設(shè)有連通插裝孔和其外輪廓面的數(shù)個(gè)開槽。
所述中部連接件與第二連接部通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述中部連接件與第二連接部插裝配合,所述中部連接件上設(shè)有插裝槽,所述插 裝槽與第二連接部為間隙配合,所述銷軸穿過插裝槽。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是
本發(fā)明采用兩卡子及中部連接件的結(jié)構(gòu),通過沿兩轉(zhuǎn)動(dòng)副調(diào)整兩卡子的空間相對(duì) 位置,可滿足兩共面平行油管、兩共面不平行油管及兩不共面不平行油管的固定要求,從而 保證油管之間的相對(duì)距離,避免了柴油機(jī)振動(dòng)時(shí),兩油管發(fā)生干涉。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中中部連接件的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1的A-A剖視圖4是本發(fā)明的立體圖。
圖中1、第--^子;1_1、第--^頭;1_2、第一連接部;1-2_1、開槽;2、第二卡子;2-1、第二卡頭;2-2、第二連接部;3、中部連接件;3-1、插裝凸起;3-1-1、前圓錐段;3_1_2、 后圓柱段;3-2、插裝槽;4、銷軸。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效,茲例舉以下實(shí)施例,并配合附圖詳細(xì)說明如下
請(qǐng)參閱圖1-4,一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),由第一卡子1、第二卡子2及連接兩卡子的中部連接件3構(gòu)成。所述第一卡子由第一卡頭1-1及從第一卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第一連接部1-2構(gòu)成。所述第二卡子由第二卡頭2-1及從第二卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第二連接部2-2構(gòu)成。具體的,在使用時(shí),第一卡頭卡裝在其中一油管上,第二卡頭卡裝在另一油管上。中間連接件設(shè)置在兩油管之間。所述中部連接件的兩端分別通過垂直相交的第一轉(zhuǎn)動(dòng)副和第二轉(zhuǎn)動(dòng)副分別與第一連接部和第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
上述技術(shù)方案中所述第一^^子與中間連接件的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)一步采用如下技術(shù)方案所述第一連接部上設(shè)有插裝孔,所述中部連接件上設(shè)有能嵌入插裝孔內(nèi)的插裝凸起3-1。所述插裝凸起由前圓錐段3-1-1和后圓柱段3-1-2構(gòu)成,所述插裝孔由與插裝凸起相配合的前圓錐孔和后圓柱孔構(gòu)成。第一卡子與中間連接件采用上述插裝配合結(jié)構(gòu),通過插裝凸起在插裝孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng),可調(diào)整第一卡子與第二卡子的不共面角度,滿足兩非共面油管的固定要 求。
第一卡子與中間連接件采用上述插裝配合結(jié)構(gòu)時(shí),兩工件可采用如下兩種成型和組裝方式1、第一卡子先注塑成型,然后在第一卡子的基礎(chǔ)上注塑中部連接件;2、第一卡子和中間連接件分別注塑成型,然后將中間連接件的插裝凸起部分插入到第一卡子上的插裝孔內(nèi),實(shí)現(xiàn)兩件的連接。上述第二種組裝方式是依靠材料的彈性變形特性來實(shí)現(xiàn)了。為方便兩件的組裝,可在第一連接部上進(jìn)一步設(shè)置連通插裝孔和其外輪廓面的數(shù)個(gè)開槽1-2-1。 通過數(shù)個(gè)開槽使第一連接部由封閉結(jié)構(gòu)變?yōu)橛蓴?shù)個(gè)獨(dú)立彈片包圍的結(jié)構(gòu),從而增大了第一連接部的彈性變形,方便了第一卡子與中間連接件的組裝。
上述技術(shù)方案中所述第二卡子與中間連接件的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)一步采用如下技術(shù)方案所述中部連接件與第二連接部通過銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第二卡子與中間連接件采用該連接結(jié)構(gòu),通過沿銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二卡子,可調(diào)整第二卡子與第一卡子的共面角度,滿足兩共面油管的固定要求。
從結(jié)構(gòu)緊湊、連接牢固的角度考慮,所述中部連接件與第二連接部進(jìn)一步采用插裝配合,所述中部連接件上設(shè)有插裝槽3-2,所述插裝槽與第二連接部位為間隙配合,所述銷軸穿過插裝槽。插裝槽與第二連接部的配合間隙可根據(jù)實(shí)際使用情況設(shè)置,以能滿足兩者的小角度范圍內(nèi)的調(diào)整即可。
本發(fā)明的工作原理
在實(shí)際使用過程中,當(dāng)兩油管平行布置時(shí),可將第一卡子和第二卡子平行固定在兩油管上;當(dāng)兩油管共面不平行時(shí),可沿銷軸調(diào)節(jié)第二卡子,以配合兩油管的平面角度;當(dāng)兩油管空間相交,即不共面又不平行時(shí),可固定中間連接件,然后調(diào)節(jié)第一卡子和第二卡子,以配合兩油管的空間角度。
權(quán)利要求
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特征在于由第一卡子、第二卡子及連接兩卡子的中部連接件構(gòu)成;所述第一卡子由第一卡頭及從第一卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第一連接部構(gòu)成;所述第二卡子由第二卡頭及從第二卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第二連接部構(gòu)成;所述中部連接件的兩端分別通過垂直相交的第一轉(zhuǎn)動(dòng)副和第二轉(zhuǎn)動(dòng)副分別與第一連接部和第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特征在于所述第一連接部上設(shè)有插裝孔,所述中部連接件上設(shè)有能嵌入插裝孔內(nèi)的插裝凸起;所述插裝凸起由前端圓錐段和后端圓柱段構(gòu)成,所述插裝孔由與插裝凸起相配合的前端圓錐孔和后端圓柱孔構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特征在于所述第一連接部上還設(shè)有連通插裝孔和其外輪廓面的數(shù)個(gè)開槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特征在于所述中部連接件與第二連接部通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特征在于所述中部連接件與第二連接部為插裝配合,所述中部連接件上設(shè)有插裝槽,所述插裝槽與第二連接部為間隙配合,所述銷軸穿過插裝槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油管卡子結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)是由第一卡子、第二卡子及連接兩卡子的中部連接件構(gòu)成;所述第一卡子由第一卡頭及從第一卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第一連接部構(gòu)成;所述第二卡子由第二卡頭及從第二卡頭外輪廓面沿其徑向伸出的第二連接部構(gòu)成;所述中部連接件的兩端分別通過垂直相交的第一轉(zhuǎn)動(dòng)副和第二轉(zhuǎn)動(dòng)副分別與第一連接部和第二連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明采用兩卡子及中部連接件的結(jié)構(gòu),通過沿兩轉(zhuǎn)動(dòng)副調(diào)整兩卡子的空間相對(duì)位置,可滿足兩共面平行油管、兩共面不平行油管及兩不共面不平行油管的固定要求,從而保證油管之間的相對(duì)距離,避免了柴油機(jī)振動(dòng)時(shí),兩油管發(fā)生干涉。
文檔編號(hào)F16L3/02GK102996899SQ20121049701
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者張利敏, 郭強(qiáng), 陳東歌, 朱敬鋒 申請(qǐng)人:天津雷沃動(dòng)力有限公司