發(fā)動(dòng)機(jī)連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接管，更具體地說(shuō)，它涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用的連接管，由于其形狀大都不為直線型，導(dǎo)致其連接不易，故通常需要通過(guò)一端固定焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)表面為弧形型，其焊接難度較高，且現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的連接管焊接后牢固性不高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命降低，時(shí)常需要修理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，在于解決焊接結(jié)構(gòu)不牢固的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，包括管體，所述管體一端端面呈圓弧形，所述管體靠近弧線形端面的側(cè)壁上設(shè)置有呈圓環(huán)形設(shè)置的V型凹槽，所述V型凹槽與弧線形端面間的最大距離小于弧線形端面的弧高。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，弧線形端面設(shè)置可以與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁配合，增加焊接牢固性；而在靠近弧線形端面的側(cè)壁上設(shè)置有呈圓環(huán)形設(shè)置的V型凹槽，且設(shè)置V型凹槽與弧線形端面間的最大距離小于弧線形端面的弧高，使本實(shí)用新型焊接后留下的焊條溶液流入到V形槽上，增大連接面積并使焊條溶液固化后與管體間的連接更加牢固。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述管體內(nèi)的管孔包括相連通的圓臺(tái)孔和圓柱孔，所述圓臺(tái)孔較小的一端直徑等于圓柱孔的直徑，所述圓柱孔貫穿弧線形端面。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，減小弧線形端面的管孔直徑是連接部位的強(qiáng)度以及剛度更尚。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連接管具有焊接結(jié)構(gòu)牢固，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)連接管的俯視圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1、管體；11、V形凹槽；2、圓形孔；3、圓臺(tái)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)連接管做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1至圖2所示為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管的一種實(shí)施方式，其包括管體1，該管體I內(nèi)呈中空設(shè)置。
[0014]其中，所述管體I 一端端面呈圓弧形，該圓弧形端面與所需焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)表面配合，所述管體I靠近弧線形端面的側(cè)壁上設(shè)置有呈圓環(huán)形設(shè)置的V型凹槽，所述V型凹槽與弧線形端面間的最大距離小于弧線形端面的弧高，使該V形槽被弧線形端面分割成兩部分。
[0015]上述結(jié)構(gòu)中，弧線形端面設(shè)置可以與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁配合，增加焊接牢固性。而在靠近弧線形端面的側(cè)壁上設(shè)置有呈圓環(huán)形設(shè)置的V型凹槽，且設(shè)置V型凹槽與弧線形端面間的最大距離小于弧線形端面的弧高，使本實(shí)用新型焊接后留下的焊條溶液流入到V形槽上，增大連接面積并使焊條溶液固化后與管體I間的連接更加牢固。
[0016]另外，由于管體I與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部位承受力的強(qiáng)度較高，容易導(dǎo)致焊接斷開(kāi)，故將所述管體I內(nèi)的管孔分成相連通的圓臺(tái)孔3和圓柱孔，其中所述圓臺(tái)孔3較小的一端直徑等于圓柱孔的直徑，所述圓柱孔貫穿弧線形端面。通過(guò)采用該技術(shù)方案，減小弧線形端面的管孔直徑是連接部位的強(qiáng)度以及剛度更高。
[0017]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，包括管體，其特征是:所述管體一端端面呈圓弧形，所述管體靠近弧線形端面的側(cè)壁上設(shè)置有呈圓環(huán)形設(shè)置的V型凹槽，所述V型凹槽與弧線形端面間的最大距離小于弧線形端面的弧高。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，其特征是:所述管體內(nèi)的管孔包括相連通的圓臺(tái)孔和圓柱孔，所述圓臺(tái)孔較小的一端直徑等于圓柱孔的直徑，所述圓柱孔貫穿弧線形端面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，包括管體，其特征是：所述管體一端端面呈圓弧形，所述管體靠近弧線形端面的側(cè)壁上設(shè)置有呈圓環(huán)形設(shè)置的V型凹槽，所述V型凹槽與弧線形端面間的最大距離小于弧線形端面的弧高，旨在提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)連接管，其技術(shù)方案要點(diǎn)是解決焊接結(jié)構(gòu)不牢固的問(wèn)題。
【IPC分類】F16L13-02, F16L41-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204554119
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520197794
【發(fā)明人】李哲慧
【申請(qǐng)人】溫州繁興汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日