專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的殼體的軸套管以及軸套管的軸承環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其是機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的殼體的軸套管，所述殼體尤其是進(jìn)氣管的殼體，所述軸套管具有軸承環(huán)容納部，所述軸承環(huán)容納部布置在所述殼體的壁中；并且所述軸套管還具有用于軸的軸承環(huán)，所述軸尤其是活門控制裝置的活門軸，所述軸承環(huán)同軸地插入到軸承環(huán)容納部中。另外本發(fā)明涉及一種尤其是機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的殼體的軸套管的、用于軸的軸承環(huán)，所述殼體尤其是進(jìn)氣管的殼體，所述軸尤其是活門控制裝置的活門軸，所述軸承環(huán)能夠同軸地插入到軸承環(huán)容納部中，所述軸承環(huán)容納部布置在所述殼體的壁中。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的、在市場上已知的進(jìn)氣管具有活門軸，在所述活門軸上布置有多個(gè)活門。所述活門軸可旋轉(zhuǎn)地支承在進(jìn)氣管的殼體中。利用所述活門能夠打開或者關(guān)閉殼體中的開口，以便控制在所述殼體內(nèi)部的末端管與新鮮氣體集流室之間的新鮮氣體氣流。所述活門軸在一側(cè)上引導(dǎo)通過在所述殼體的壁中的通道。所述活門軸在位于所述殼體外側(cè)的端部上具有傳動(dòng)桿。通過所述傳動(dòng)桿，能夠從所述殼體的外部操縱所述活門軸。所述殼體的通道具有軸承環(huán)容納部，在所述軸承環(huán)容納部中布置有軸承環(huán)。所述活門軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述軸承環(huán)中。所述軸承環(huán)從外部插入到所述軸承環(huán)容納部中。本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種殼體的軸套管以及一種上述類型的軸承環(huán)，其中簡單地確保了所述軸承環(huán)在所述軸承環(huán)容納部中不會(huì)脫落。所述軸承環(huán)尤其應(yīng)當(dāng)是自鎖的。所述軸套管的裝配應(yīng)當(dāng)盡可能地簡單。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)通過以下方式解決:在所述軸承環(huán)上布置有至少一個(gè)卡爪，所述卡爪相對于所述軸承環(huán)的軸線傾斜地超出其徑向外圓周側(cè)延伸，并且所述卡爪利用其自由端反向于所述軸承環(huán)的插入方向卡緊到所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)中。根據(jù)本發(fā)明所述軸承環(huán)具有至少一個(gè)卡爪。所述卡爪反向于所述軸承環(huán)的插入方向傾斜地徑向向外延伸。所述軸承環(huán)于是能夠簡單地沿著插入方向以及沿著所述至少一個(gè)卡爪的方向插入到所述軸承環(huán)容納部中。在所述軸承環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)、尤其在由于力作用到所述軸承環(huán)上和/或振動(dòng)時(shí)，所述卡爪反向于所述插入方向自動(dòng)地卡緊在所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)中。以這種方式防止了所述軸承環(huán)可能反向于所述插入方向從所述軸承環(huán)容納部中運(yùn)動(dòng)出來。于是所述軸承環(huán)尤其在運(yùn)輸所述殼體時(shí)或者在所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)不會(huì)脫落出來或者被擠壓出來。所述至少一個(gè)卡爪能夠用作所述軸承環(huán)的防丟失裝置。在將所述軸承環(huán)裝配到所述軸承環(huán)容納部中時(shí)，不必單獨(dú)檢驗(yàn)所述至少一個(gè)卡爪的存在，因?yàn)槠浞纴G失地布置在所述軸承環(huán)上。所述軸承環(huán)能夠有利地從所述殼體的外側(cè)插入到所述軸承環(huán)容納部中，從而使得所述插入方向指向所述殼體的內(nèi)部。在所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，所述至少一個(gè)卡爪防止了在所述殼體內(nèi)部相對于周圍環(huán)境產(chǎn)生過壓時(shí)，所述軸承環(huán)從所述軸承環(huán)容納部中被擠出，所述至少一個(gè)卡爪使力反向于所述插入方向作用到所述軸承環(huán)上。可以省略對軸承環(huán)的附加的鎖緊。替代地能夠規(guī)定，所述軸承環(huán)從所述殼體的內(nèi)側(cè)插入到所述軸承環(huán)容納部中。所述插入方向則從內(nèi)指向外。在這種情況下，所述至少一個(gè)卡爪確保了在所述殼體中出現(xiàn)過壓時(shí)，所述軸承環(huán)不會(huì)從所述軸承環(huán)中脫落出來。所述具有配備有至少一個(gè)卡爪的軸承環(huán)的軸套管能夠有利地在活門控制裝置的活門軸的軸套管中應(yīng)用。但是所述軸套管也能夠使用在不同類型的軸套管中、尤其是用于排氣活門或者開口活門的軸的軸套管中。如果所述至少一個(gè)卡爪比所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)更牢固，那么在力反向于所述插入方向作用到所述軸承環(huán)上時(shí)，所述至少一個(gè)卡爪在一定程度上鉆入到所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)中。以這種方式，能夠在施加到所述軸承環(huán)上的力增加時(shí)改善自鎖緊。所述至少一個(gè)卡爪能夠有利地沿著徑向方向靈活而有彈性。以這種方式，能夠簡化將所述軸承環(huán)裝配到所述軸承環(huán)容納部中這一步驟，尤其減小了裝配力。所述至少一個(gè)卡爪也能夠替代地沿徑向方向是剛性的。所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)能夠有利地由彈性材料制成。在一種有利的實(shí)施方式中，在卡爪環(huán)的環(huán)形的支架區(qū)段上能夠布置有多個(gè)卡爪，所述支架區(qū)段與所述軸承環(huán)牢固地連接。所述卡爪能夠有利地以均勻的間距沿著圓周布置在所述支架區(qū)段上。以這種方式，所述卡爪環(huán)能夠沿著圓周均勻地卡緊在所述軸承環(huán)容納部上。于是能夠防止所述軸承環(huán)在所述軸承環(huán)容納部中發(fā)生傾斜(Verkantung)，尤其是在單側(cè)的力作用到所述軸承環(huán)上時(shí)。經(jīng)由所述環(huán)形的支架區(qū)段，所述卡爪環(huán)能夠沿著圓周均勻而穩(wěn)定地與所述軸承環(huán)連接。以這種方式一方面能夠改善從所述卡爪到所述軸承環(huán)上的力傳遞；并且另一方面能夠改善從所述卡爪到所述軸承環(huán)容納部上的力傳遞。根據(jù)本發(fā)明所述至少一個(gè)卡爪、必要時(shí)所述卡爪環(huán)澆注在所述軸承環(huán)中。以這種方式，在所述至少一個(gè)卡爪、尤其是所述卡爪環(huán)與所述軸承環(huán)之間簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的連接。所述軸承環(huán)能夠與所述卡爪一起預(yù)制為模塊構(gòu)件。借助澆注、尤其是按照注塑方法，所述至少一個(gè)卡爪、尤其是所述卡爪環(huán)能夠與所述軸承環(huán)簡單而穩(wěn)定地連接。利用澆注的卡爪環(huán)，所述軸承環(huán)能夠附加地機(jī)械地在其形狀中保持穩(wěn)定。此外，在所述環(huán)形的支架區(qū)段上能夠有利地布置有多個(gè)對應(yīng)卡爪，所述對應(yīng)卡爪能夠分別在所述卡爪其中之一相對于所述支架區(qū)段的軸線軸向?qū)χ玫膫?cè)面上延伸。利用所述對應(yīng)卡爪，所述支架區(qū)段能夠支撐在所述軸承環(huán)上。以這種方式，所述支架區(qū)段進(jìn)而所述卡爪環(huán)在其形狀和/或其位置中保持穩(wěn)定。反向于所述插入方向作用到所述軸承環(huán)上的力則能夠更加均勻地傳遞到所述軸承環(huán)上。利用所述對應(yīng)卡爪，所述軸承環(huán)能夠附加地固定在所述軸承環(huán)上。有利地，所述軸承環(huán)能夠由塑料制成。由塑料制成的軸承環(huán)能夠被簡單地制造、尤其是成形或者澆注。所述軸承環(huán)關(guān)于其密封效果、其支承效果、尤其是在所述軸承環(huán)中的軸的滑動(dòng)效果和/或裝配能夠由塑料簡單地優(yōu)化。此外，塑料較輕并且能夠容易地回收利用。在另一種有利的實(shí)施方式中，所述至少一個(gè)卡爪、必要時(shí)所述環(huán)形的支架區(qū)段和/或所述對應(yīng)卡爪能夠由金屬制成。以這種方式，所述至少一個(gè)卡爪能夠穩(wěn)定地實(shí)施。通過金屬既能夠?qū)崿F(xiàn)剛性的卡爪也能夠?qū)崿F(xiàn)彈性的卡爪。利用金屬卡爪，在卡緊在所述軸承環(huán)容納部中時(shí)產(chǎn)生的力能夠有效地傳遞。金屬能夠容易地彎曲。有利地，至少所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)由塑料制成。整個(gè)軸承環(huán)容納部優(yōu)選能夠由塑料制成。以這種方式，至少所述徑向內(nèi)圓周側(cè)是軟的，從而所述至少一個(gè)卡爪能夠有效地卡緊。所述徑向內(nèi)圓周側(cè)能夠是由塑料制成彈性的，這在裝配時(shí)簡化了將所述軸承環(huán)插入到所述軸承環(huán)容納部中這一步驟。在另一種有利的實(shí)施方式中，所述軸承環(huán)容納部在其徑向內(nèi)圓周側(cè)上具有多個(gè)用于所述至少一個(gè)卡爪的、沿著圓周的卡鎖凹槽。所述至少一個(gè)卡爪能夠簡單地嵌入到所述卡鎖凹槽中，由此改進(jìn)了在所述軸承環(huán)容納部中的鎖緊。所述軸承環(huán)容納部的徑向內(nèi)圓周側(cè)則也能夠由與至少一個(gè)卡爪相比較硬的材料、尤其是金屬制成。所述至少一個(gè)卡爪于是能夠卡緊到所述卡鎖凹槽中。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)此外通過所述軸承環(huán)以如下方式解決:所述軸承環(huán)具有至少一個(gè)卡爪，所述卡爪相對于所述軸承環(huán)的軸線傾斜地超出其徑向外圓周側(cè)延伸。上述與根據(jù)本發(fā)明的軸套管相關(guān)聯(lián)的、示出的特征和優(yōu)點(diǎn)適用于根據(jù)本發(fā)明的軸承環(huán)以及其相應(yīng)的有利的技術(shù)方案。


從接下來的描述中得出本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)，其中借助附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)解釋。本領(lǐng)域技術(shù)人員也適當(dāng)?shù)貑为?dú)考慮在附圖、說明書和權(quán)利要求書中結(jié)合公開的特征并且總結(jié)成有意義的其他的組合。附圖示意性地示出:
圖1是內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管的、具有活門軸的機(jī)架的等軸投影圖，所述活門軸支承在軸套管的、具有卡爪環(huán)的軸承環(huán)中；
圖2是圖1所示的進(jìn)氣管機(jī)架的、在軸套管的區(qū)域中的細(xì)節(jié)視 圖3是圖1和圖2所示的進(jìn)氣管機(jī)架的、在軸套管的區(qū)域中的剖面 圖4是軸承環(huán)的等軸投影圖，所述軸承環(huán)具有圖1至圖3所示的軸套管的卡爪環(huán)；
圖5是具有圖1至圖4所示的卡爪環(huán)的軸承環(huán)的縱剖面 圖6是圖1至圖5所示的卡爪環(huán)的等軸投影圖。在圖中相同的構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)識。
具體實(shí)施例方式在圖1至圖3中示出了整體上用附圖標(biāo)記10標(biāo)識的、內(nèi)燃機(jī)的其他部分未示出的進(jìn)氣管的機(jī)架。在所述進(jìn)氣管機(jī)架10中布置有所述進(jìn)氣管的活門控制裝置的活門單元12。所述活門單元12包括活門軸14，在所述活門軸上布置有三個(gè)活門16。利用所述活門16能夠打開或者關(guān)閉在所述進(jìn)氣管中相應(yīng)的、在圖中未示出的開口，以便以在這里不進(jìn)一步關(guān)注的方式控制在所述進(jìn)氣管的內(nèi)部的末端管與新鮮氣體集流室之間的新鮮氣體氣流，。在所述進(jìn)氣管機(jī)架10的殼體19的內(nèi)腔17中，所述活門軸14可旋轉(zhuǎn)地支承在五個(gè)軸承體18中。所述活門軸14利用一個(gè)端部引導(dǎo)通過在所述進(jìn)氣管機(jī)架10的側(cè)壁20中的軸套管23的軸通道22，從而從所述殼體19中穿出。在所述殼體19外，所述活門軸14具有傳動(dòng)桿24，所述傳動(dòng)桿基本上垂直于所述活門軸14的軸線延伸。所述活門軸14、活門16以及傳動(dòng)桿24優(yōu)選一體地構(gòu)造。但是它們也可以由單獨(dú)的構(gòu)件裝配在一起。所述軸通道22具有大致由塑料制成的空心圓柱體的形狀，所述軸通道一體地布置在所述側(cè)壁20中。所述軸通道22在兩個(gè)端側(cè)上敞開。所述軸通道沿徑向在內(nèi)部具有與所述活門軸14同軸的軸承環(huán)容納部26。所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)為圓柱形。所述軸承環(huán)容納部26在其朝向內(nèi)腔17的端側(cè)上具有用于所述軸套管23的軸承環(huán)28的止擋凸緣27。在其背離所述進(jìn)氣管機(jī)架10的內(nèi)腔17的端側(cè)的區(qū)域中，所述軸承環(huán)容納部26在其橫截面中的一個(gè)臺(tái)階之后變大。所述軸承環(huán)28同軸地插入到所述軸承環(huán)容納部26中。所述軸承環(huán)28由塑料制成。所述活門軸14同軸地圍繞軸承環(huán)28的、在圖3中示出的軸線29可旋轉(zhuǎn)地支承在所述軸承環(huán)28中。如在圖3中所示，從止擋凸緣27開始，在所述軸承環(huán)28和所述止擋凸緣27之間軸向地依次布置有環(huán)形的滑動(dòng)圓盤30和環(huán)形的軸密封部32。所述軸承環(huán)28的徑向外圓周側(cè)根據(jù)所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)分級。其橫截面變小的區(qū)段的外直徑相當(dāng)于所述軸承環(huán)容納部26的橫截面變小的區(qū)段的內(nèi)直徑。其橫截面變大的區(qū)段的外直徑相當(dāng)于所述軸承環(huán)容納部26的橫截面變大的區(qū)段的內(nèi)直徑。在圖4和圖5中示出了所述軸承環(huán)28的細(xì)節(jié)。所述軸承環(huán)28在其徑向內(nèi)圓周側(cè)上分級。所述軸承環(huán)28在其沿徑向在外部的橫截面變大的區(qū)段的區(qū)域中也沿徑向在內(nèi)部在橫截面中變大。所述活門軸14在所述軸承環(huán)28的橫截面變大的區(qū)段的區(qū)域中變細(xì)。在所述活門軸14的變細(xì)的區(qū)域和所述軸承環(huán)28的橫截面變大的區(qū)段的區(qū)域之間存在如圖3所示的、在裝配狀態(tài)中的間隙34。所述軸承環(huán)28的橫截面變大的區(qū)段的內(nèi)直徑大致相當(dāng)于在所述活門軸14變細(xì)的區(qū)域外所述活門軸14的外直徑。在所述軸承環(huán)28的、朝向所述傳動(dòng)桿24的橫截面變大的端側(cè)上，由金屬制成的卡爪環(huán)36集成到軸承環(huán)28中。在圖6中示出了所述卡爪環(huán)36的細(xì)節(jié)。所述卡爪環(huán)36具有環(huán)狀的支架區(qū)段38，所述支架區(qū)段與所述軸承環(huán)28同軸地布置。支架環(huán)38沿徑向在外部伸出六個(gè)卡爪40。所述卡爪40沿著所述支架環(huán)38的徑向外圓周側(cè)均勻地分布。所述卡爪40分別相對于所述軸承環(huán)28的軸線29傾斜地在裝配狀態(tài)中，反向于所述軸承環(huán)38的、在圖3中所示的插入方向42延伸到軸承環(huán)容納部26中。所述插入方向42從所述殼體19的外側(cè)指向內(nèi)腔17。所述卡爪40的自由端反向于插入方向42從所述殼體19的內(nèi)腔17指向夕卜。在其徑向內(nèi)圓周側(cè)上，所述支架環(huán)38伸出六個(gè)對應(yīng)卡爪44。所述對應(yīng)卡爪44的每一個(gè)都與所述卡爪40對置。所述對應(yīng)卡爪44在所述支架環(huán)38的、朝向所述支架環(huán)38的軸線的相應(yīng)的90度彎曲之后，在裝配狀態(tài)中沿著插入方向42從所述卡爪40向外延伸。所述支架環(huán)38和所述對應(yīng)卡爪44澆注到所述軸承環(huán)28中。所述軸承環(huán)28在其背離所述內(nèi)腔17的外端側(cè)上具有六個(gè)用于所述卡爪40的凹部46，所述卡爪朝向所述軸承環(huán)28的外端側(cè)并朝向所述軸承28的徑向外圓周側(cè)敞開。所述凹部46不僅使得所述卡爪40以及使得所述支架環(huán)38在那里分別在一側(cè)上自由。所述卡爪40在將所述軸承環(huán)28插入到所述軸承環(huán)容納部26中時(shí)，能夠如此大約彈性地徑向向內(nèi)彈動(dòng)到凹部46中。所述對應(yīng)卡爪44與之相反完全被所述軸承環(huán)28的塑料圍繞。所述卡爪40分別伸出所述軸承環(huán)28的徑向外圓周側(cè)。對于經(jīng)過安裝的軸承環(huán)28來說，如圖1至圖3所示，在所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)中所述卡爪40的自由端部卡緊，并且如此防止了所述軸承環(huán)28可能反向于所述插入方向42向外脫落出來或者被擠壓出。為了制造所述進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管機(jī)架10的殼體19由塑料成形、例如澆注成形。所述具有活門軸14、活門16和傳動(dòng)桿24的活門單元12由塑料一體制造。替代地，所述活門單元12也能夠完全地或者部分地由其他材料、例如由金屬制成。所述活門軸14也能夠由利用塑料重鑄的金屬制成。所述活門16能夠由塑料澆注到所述活門軸14上。所述軸承環(huán)28由塑料澆注，其中所述卡爪環(huán)36防丟失地一起澆注到所述軸承環(huán)28中。所述活門軸14以所述傳動(dòng)桿24向前從所述進(jìn)氣管機(jī)架10的內(nèi)腔17出來貫穿通過所述軸通道22。接著所述滑動(dòng)圓盤30和所述軸密封部32從外面經(jīng)由所述傳動(dòng)桿24被貫穿，并且沿著插入方向42插入到所述軸承環(huán)容納部26中。所述軸承環(huán)28以所述對應(yīng)卡爪24向前經(jīng)由所述傳動(dòng)桿24被貫穿，并且沿著所述插入方向42如此深地插入到所述軸承環(huán)容納部26中，直到在其徑向外圓周側(cè)中的臺(tái)階貼靠在所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)上。在插入時(shí)，所述卡爪40反向于所述插入方向42擠壓到所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)中。所述軸承環(huán)28保證了自身不會(huì)脫落。接著所述軸承體18閉合，并且所述進(jìn)氣管機(jī)架10的殼體19利用相應(yīng)的、沒有示出的蓋子關(guān)閉。如果例如在運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)時(shí)，使力例如通過在內(nèi)腔17中的過壓反向于所述插入方向42作用到所述軸承環(huán)28上，那么所述卡爪40就被進(jìn)一步擠壓到所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)中，從而使得所述卡爪在那里強(qiáng)烈地牢固卡緊。以這種方式防止了所述軸承環(huán)28從所述軸承環(huán)容納部26中被擠出。在所述軸承環(huán)28例如由于振動(dòng)反向于所述插入方向42運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述卡爪40強(qiáng)烈地牢固卡緊在所述軸承環(huán)容納部26中。對于具有軸承環(huán)28的軸套管23的上述實(shí)施例來說，以下其他變型方案也是可能的。本發(fā)明不僅僅局限于用于進(jìn)氣管的活門軸14的軸套管23。更確切地說，也能夠在內(nèi)燃機(jī)的其他類型的殼體的其他類型的軸套管中使用。例如本發(fā)明也在用于內(nèi)燃機(jī)的排氣活門或者開口活門(Miindungsklappe)的軸套管中使用。所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)能夠附加地設(shè)有多個(gè)卡鎖凹槽，所述卡鎖凹槽沿著圓周延伸，并且能夠嵌入到所述卡爪40中。替代塑料，所述軸承環(huán)28也能夠由其他類型的材料、例如金屬或者陶瓷制成。所述軸承環(huán)也能夠由混合材料(Materialmix)制成。替代塑料，所述軸通道22尤其是所述軸承環(huán)容納部26也能夠由其他類型的材料、例如金屬或者陶瓷制成。也可以僅僅所述軸承環(huán)容納部26的徑向內(nèi)圓周側(cè)是由塑料制成的。替代金屬，所述卡爪環(huán)36也能夠由其他類型的材料、例如陶瓷或者塑料或者混合材料制成。所述卡爪環(huán)36也能夠具有少于六個(gè)或者多于六個(gè)卡爪40和/或六個(gè)對應(yīng)卡爪44。所述卡爪40也能夠與卡爪環(huán)36的方式不同地固定在軸承環(huán)28上。替代澆注到所述軸承環(huán)28中，所述卡爪環(huán)36也能夠以其他類型的方式固定在所述軸承環(huán)上。也可以省略在所述軸承環(huán)28的端側(cè)上的凹部46。所述卡爪40也能夠彈性地例如沿著徑向方向彈動(dòng)。所述軸通道22也能夠如此設(shè)計(jì)，從而使得所述軸承環(huán)28從所述內(nèi)腔17中出來插入到所述軸承環(huán)容納部26中。在這種情況下，所述插入方向42反向。則所述軸承環(huán)28如此安裝，從而使得所述卡爪40也反向于從所述卡爪指向外的插入方向42指向。
權(quán)利要求
1.尤其是機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的殼體(19)的軸套管(23)，所述殼體尤其是進(jìn)氣管(10)的殼體，所述軸套管具有軸承環(huán)容納部(26)，所述軸承環(huán)容納部布置在所述殼體(19)的壁(20)中；并且所述軸套管還具有用于軸的軸承環(huán)(28)，所述軸尤其是活門控制裝置的活門軸(14)，所述軸承環(huán)同軸地插入到軸承環(huán)容納部(26)中，其特征在于，在所述軸承環(huán)(28)上布置有至少一個(gè)卡爪(40)，所述卡爪相對于所述軸承環(huán)(28)的軸線(29)傾斜地超出所述軸承環(huán)的徑向外圓周側(cè)延伸，并且所述卡爪以其自由端反向于所述軸承環(huán)(28)的插入方向(42)卡緊到所述軸承環(huán)容納部(26)的徑向內(nèi)圓周側(cè)中，其中所述至少一個(gè)卡爪(40)、必要時(shí)卡爪環(huán)(36)澆注在所述軸承環(huán)(28)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的軸套管，其特征在于，在所述環(huán)狀支架區(qū)段(38)上布置有多個(gè)對應(yīng)卡爪(44)，所述對應(yīng)卡爪分別在所述卡爪(40)其中之一相對于所述支架區(qū)段的軸線軸向?qū)χ玫膫?cè)面上延伸。
3.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的軸套管，其特征在于，所述軸承環(huán)(28)由塑料制成。
4.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的軸套管，其特征在于，所述至少一個(gè)卡爪(40)、必要時(shí)所述環(huán)形支架區(qū)段(38)和/或所述對應(yīng)卡爪(44)由金屬制成。
5.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的軸套管，其特征在于，至少所述軸承環(huán)容納部(26)的徑向內(nèi)圓周側(cè)由塑料制成。
6.按照前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的軸套管，其特征在于，所述軸承環(huán)容納部在其徑向內(nèi)圓周側(cè)上具有多個(gè)用于所述至少一個(gè)卡爪的、沿著圓周的卡鎖凹槽。
7.尤其是機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的殼體(19)的軸套管(23)的、用于軸的軸承環(huán)(28)，所述殼體尤其是進(jìn)氣管(10)的殼體，所述軸尤其是活門控制裝置的活門軸(14)，所述軸承環(huán)能夠同軸地插入到軸承環(huán)容納部(26)中，所述軸承環(huán)容納部布置在所述殼體(19)的壁(20)中，其特征在于，所述軸承環(huán)(28)具有至少一個(gè)卡爪(40)，所述卡爪相對于所述軸承環(huán)(28)的軸線(29)傾斜地超出所述軸承環(huán)的徑向外圓周側(cè)延伸。
8.尤其是機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的排氣管，所述排氣管具有殼體(19)和按照權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的、布置在所述殼體(19)上的、用于軸的軸套管(23)，所述軸尤其是活門控制裝置的活門軸(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其是機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的殼體(19)的軸套管(23)，所述殼體尤其是進(jìn)氣管(10)的殼體；以及一種用于軸的軸承環(huán)(28)，所述軸尤其是活門控制裝置的活門軸(14)。所述軸套管(23)具有軸承環(huán)容納部(26)，所述軸承環(huán)容納部布置在所述殼體(19)的壁(20)中。所述軸承環(huán)(28)同軸地插入到所述軸承環(huán)容納部(26)中。在所述軸承環(huán)(28)上布置有至少一個(gè)卡爪(40)，所述卡爪相對于所述軸承環(huán)(28)的軸線(29)傾斜地超出所述軸承環(huán)的徑向外圓周側(cè)延伸。所述至少一個(gè)卡爪(40)以其自由端反向于所述軸承環(huán)(28)的插入方向(42)卡緊到所述軸承環(huán)容納部(26)的徑向內(nèi)圓周側(cè)中。
文檔編號F16C33/20GK103104620SQ201210446229
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者A.科恩 申請人:曼 · 胡默爾有限公司