用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機的制作方法
【專利摘要】一種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，包括汽缸(21)、活塞(22)和經(jīng)連桿傳動相連的曲軸(24)，在缸蓋(2)上設有小汽缸套(26)，其中裝有輔助活塞(31)，由小汽缸套和輔助活塞構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室(27)，輔助活塞經(jīng)連桿與缸蓋(2)上側(cè)的輔助曲軸(35)傳動相連，小汽缸套中的輔助活塞被輔助曲軸帶動以提前25至100度的適當轉(zhuǎn)角壓進可變?nèi)莘e燃燒室、形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，從而帶動輔助活塞在作功過程開始后迅速把可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)的作功燃氣壓進汽缸參與作功，消除了燃燒室容積損失，使效率大幅度提高，這種內(nèi)燃機包括二行程和四行程兩種機型，可用于汽車、內(nèi)燃機車和船舶等。
【專利說明】
用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機
[0001]技術領域本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機，特別是一種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機。
[0002]【背景技術】在申請?zhí)枮?01510130475.7的帶有輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，為了在作功過程中盡快消除燃燒室容積，形成更高的相對壓縮比并降低燃油消耗，在二行程機型中所設的輔助活塞在輔助曲軸帶動下也能壓進小汽缸燃燒室，但由于輔助活塞還起到排氣閥門的作用，只能提前15度左右壓進小汽缸燃燒室，無法讓燃燒室容積在作功過程開始后盡快消除，使發(fā)動機效率提高的幅度還不是很大。在四行程不同機型中所設的輔助活塞可被回漲彈簧或輔助曲軸帶動壓進小汽缸燃燒室，但壓縮回漲彈簧的凸輪受力很大實際應用時可能出現(xiàn)強度問題，而被輔助曲軸帶動的輔助活塞因被設定為當汽缸中的活塞行到上止點完成壓縮過程時，小汽缸內(nèi)的輔助活塞也被輔助曲軸帶動移進小汽缸上側(cè)形成最大的燃燒室容積并在小汽缸內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，是無法讓燃燒室容積在作功過程開始后盡快消除的，使發(fā)動機效率提高的幅度也不是很大。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提供一種改進的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，在汽缸內(nèi)開始進行燃燒作功過程后，不但能讓輔助活塞盡快的壓進小汽缸燃燒室、把小汽缸燃燒室內(nèi)的作功燃氣在作功過程開始后盡早的推到汽缸中作功，讓效率大幅度提高，而且也適合制成排氣污染更小的高效率汽油機。
[0004]本發(fā)明第一實施方式的帶有輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室四行程內(nèi)燃機包括汽缸、汽缸中的活塞和經(jīng)連桿與曲軸箱中傳動相連的曲軸，在汽缸的下止點位置上設有換氣口，在汽缸上面的缸蓋上設有小汽缸套，在小汽缸套中裝有輔助活塞，由小汽缸套和輔助活塞構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室，輔助活塞經(jīng)連桿與裝在缸蓋上側(cè)的輔助曲軸傳動相連，輔助曲軸與曲軸箱內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)，當汽缸中的活塞完成壓縮過程時，小汽缸套內(nèi)的輔助活塞也被輔助曲軸帶動移到小汽缸套上部、讓輔助活塞下側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，當汽缸內(nèi)的活塞被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套內(nèi)的具有較長頭部的輔助活塞被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸參與作功，直至輔助活塞被繼續(xù)帶動伸進汽缸內(nèi)；缸蓋上的小汽缸套位于汽缸上方的偏側(cè)位置處，在缸蓋上的小汽缸套以外范圍的汽缸上設有一或二個通氣閥，由通氣閥控制著汽缸與缸蓋內(nèi)通氣道的溝通或關閉；當汽缸中的活塞行到上止點開始燃燒作功時，小汽缸套中的輔助活塞已被輔助曲軸帶動離開輔助曲軸下止點位置、以提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞被帶動繼續(xù)下行，讓其頭部穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進汽缸;在汽缸內(nèi)的活塞移動到下止點進行二行程換氣時，凸輪帶動通氣閥開啟。
[0005]當制成火花塞點火內(nèi)燃機時，在缸蓋上的可變?nèi)莘e燃燒室一側(cè)，設有從二個通氣閥之間穿過的上下設置的火花塞和噴油器，在活塞的頂面設有導氣屏，當活塞行到上止點時，具有適當高度和寬度的導氣屏的凹弧面正好處于與下側(cè)的噴油器相對應位置處，這時從缸蓋底面被活塞頂面所擠出的氣流也正好把噴油器所噴出的油霧在導氣屏的遮擋導流作用下向上流向火花塞被點燃。
[0006]本發(fā)明第二實施方式的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機包括汽缸、汽缸中的活塞和經(jīng)連桿與曲軸箱中傳動相連的曲軸，在汽缸的下止點位置上設有換氣口，在汽缸上面的缸蓋上設有小汽缸套，在小汽缸套中裝有輔助活塞，由小汽缸套和輔助活塞構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室，輔助活塞經(jīng)連桿與裝在缸蓋上側(cè)的輔助曲軸傳動相連，輔助曲軸與曲軸箱內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)，當汽缸中的活塞完成壓縮過程時，小汽缸套內(nèi)的輔助活塞也被輔助曲軸帶動移到小汽缸套上部、讓輔助活塞下側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，當汽缸內(nèi)的活塞被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套內(nèi)的具有較長頭部的輔助活塞被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸參與作功，直至輔助活塞被繼續(xù)帶動伸進汽缸內(nèi)；缸蓋上的小汽缸套位于汽缸中心位置的上方，在小汽缸套周圍設有多個均勻分布的通氣閥，由通氣閥控制著汽缸與缸蓋內(nèi)通氣道的溝通或關閉，這些通氣閥的閥門桿穿過缸蓋上的閥門導管伸到缸蓋上面，在小汽缸套上裝有可上下滑動的開啟環(huán)套，各通氣閥的閥門桿頂在開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)底面，在通氣閥的各閥門桿之間設有頂在開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)底面的回位彈簧，在開啟環(huán)套的一側(cè)設有裝在缸蓋的支承軸上的叉形搖臂，叉形搖臂的一側(cè)外端被凸輪軸上的凸輪控制，另一側(cè)叉開的兩內(nèi)端伸到開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)上面；當汽缸中的活塞行到上止點開始燃燒作功時，小汽缸套中的輔助活塞已被輔助曲軸帶動離開輔助曲軸下止點位置、以提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞被帶動繼續(xù)下行，讓其頭部穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進汽缸;在汽缸內(nèi)的活塞移動到下止點進行二行程換氣時，凸輪經(jīng)叉形搖臂帶動開啟環(huán)套下移，再同時壓動下面的各通氣閥開啟。
[0007]當制成火花塞點火內(nèi)燃機時，在缸蓋上的可變?nèi)莘e燃燒室一側(cè)，設有從二個通氣閥之間穿過的上下設置的火花塞和噴油器，在活塞的頂面設有導氣屏，當活塞行到上止點時，具有適當高度和寬度的導氣屏的凹弧面正好處于與下側(cè)的噴油器相對應位置處，這時從缸蓋底面被活塞頂面所擠出的氣流也正好把噴油器所噴出的油霧在導氣屏的遮擋導流作用下向上流向火花塞被點燃。
[0008]本發(fā)明第三實施方式的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機包括汽缸，汽缸中的活塞及經(jīng)連桿相連的曲軸，為汽缸設有小汽缸套，在小汽缸套中裝有輔助活塞，由小汽缸套和輔助活塞頂部的容積構成可變?nèi)莘e燃燒室，輔助活塞經(jīng)連桿與輔助曲軸傳動相連，輔助曲軸與曲軸轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)，當汽缸中的活塞完成壓縮過程時，小汽缸套內(nèi)的輔助活塞也被輔助曲軸帶動移到小汽缸套外側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，當汽缸內(nèi)的活塞被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套內(nèi)的具有較長頭部的輔助活塞被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸參與作功，直至輔助活塞被繼續(xù)帶動伸進汽缸內(nèi)；由兩個汽缸對置構成長筒汽缸、其中的兩對置活塞和經(jīng)各自連桿與長筒汽缸兩端曲軸箱中的各自曲軸傳動相連，在長筒汽缸內(nèi)各對置活塞的下止點位置上分別設有進氣口和掃氣口，所設的小汽缸套布置在長筒汽缸的一側(cè)，位于長筒汽缸內(nèi)的兩對置活塞的上止點中間位置處，并與長筒汽缸垂直布置，小汽缸套內(nèi)的輔助活塞經(jīng)連桿與副曲軸箱內(nèi)的輔助曲軸傳動相連當兩對置的活塞行到上止點時，小汽缸套中的輔助活塞已被輔助曲軸帶動離開輔助曲軸下止點位置，提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角壓進可變?nèi)莘e燃燒室，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，燃燒作功過程的開始后，小汽缸套內(nèi)的輔助活塞被輔助曲軸帶動把作功燃氣推出小汽缸參與作功，隨著輔助活塞被輔助曲軸繼續(xù)帶動，輔助活塞的頭部穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進長筒汽缸。
[0009]為控制曲軸和輔助曲軸的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，在兩側(cè)曲軸箱的兩側(cè)曲軸和兩曲軸側(cè)面之間的輔助曲軸的同一端分別安裝有相同的曲軸齒輪，其中，輔助曲軸經(jīng)一個直徑較大的中間齒輪與一側(cè)曲軸上的曲軸齒輪傳動嚙合，中間齒輪再經(jīng)一個直徑與曲軸齒輪相同或與中間齒輪相同的中間副齒輪與另一側(cè)曲軸上的曲軸齒輪傳動嗤合。
[0010]本發(fā)明第四實施方式的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機是四行程發(fā)動機，包括帶進、排氣門的汽缸、汽缸中的活塞和經(jīng)連桿與曲軸箱中傳動相連的曲軸，在汽缸上面的缸蓋上設有小汽缸套，在小汽缸套中裝有輔助活塞，由小汽缸套和輔助活塞構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室，輔助活塞經(jīng)連桿與裝在缸蓋上側(cè)的輔助曲軸傳動相連，輔助曲軸與曲軸箱內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)速相同并按四行程運轉(zhuǎn)。小汽缸套處在部分偏出汽缸上部范圍的一側(cè)位置處，讓汽缸體頂面形成露出的頂臺并相處在小汽缸套范圍內(nèi)，在輔助活塞的頂部形成有避免撞在汽缸體頂臺的低臺，該低臺再經(jīng)過渡斜面形成活塞頭部，當汽缸中的活塞行到上止點時，小汽缸套中的輔助活塞已被輔助曲軸帶動向下離開輔助曲軸下止點位置、提前75°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞被帶動繼續(xù)下行，穿過可變?nèi)莘e燃燒室，讓輔助活塞的活塞頭部伸進汽缸;在排氣過程中為能排出小汽缸內(nèi)的作功后廢氣，在小汽缸套的外側(cè)設有被供氣閥控制的掃氣孔，供氣閥安裝在閥腔內(nèi)，并經(jīng)其后的密封塊和經(jīng)拉桿相連的壓塊被彈簧作用處于關閉狀態(tài)，掃氣孔處在靠近輔助曲軸下止點的位置，當汽缸中的活塞行到上止點時，輔助活塞上的活塞環(huán)已移過掃氣孔，在汽缸進行排氣過程時，不被遮擋的掃氣孔被供氣閥控制與連接著壓氣機的供氣道連通，讓供氣道來的空氣進入小汽缸套擠走其中的廢氣;在汽缸體上設有噴油器或火花塞，所設的噴油器或火花塞從汽缸體頂面的頂臺處伸進小汽缸套。
[0011 ]為了實現(xiàn)較好的小汽缸掃氣效果，在小汽缸套的外側(cè)分別設有被各自的供氣閥控制的兩個掃氣孔，兩供氣閥隨兩個掃氣孔靠近布置，其外端的壓塊隨閥腔按一定的傾斜角布置而相距較遠，在兩供氣閥的兩壓塊之間分別設有兩個搖臂軸，各供氣閥的搖臂的中部和安裝端呈叉開結(jié)構，在移過供氣閥的拉桿后通過安裝端安裝在各自的搖臂軸上，并用中部頂在各自供氣閥的壓塊上，兩搖臂的從動端分別被從小汽缸套兩側(cè)穿過來的推桿控制，兩推桿的另一端再被安裝軸上的壓動搖臂下側(cè)叉開的兩壓動端同時控制。
[0012]本發(fā)明的四行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機是裝有火花塞的汽油機，為讓燃油混合氣在不同功率下容易被點燃，發(fā)動機還需設置節(jié)氣門裝置。為消除節(jié)氣門所產(chǎn)生的截流栗氣損失，還為可變?nèi)莘e燃燒室設置點火凹坑，在露出小汽缸套內(nèi)的汽缸體的頂臺上形成有錐形的點火凹坑，在汽缸體上裝有其噴油口伸在點火凹坑底部的噴油器，在汽缸體上所設的火花塞從點火凹坑的外側(cè)壁上伸進點火凹坑，在進行點火燃燒過程時，從噴油器噴出的油霧被噴射到火花塞的點火范圍內(nèi)。
[0013]由于輔助活塞占據(jù)了較大的汽缸面積，為獲得較大的進、排氣門通氣截面，在進氣門和排氣門布置中，其中的一種氣門是大直徑氣門，其直徑與輔助活塞相當并靠近輔助活塞布置，另一種氣門直徑較小采用兩個、布置在大直徑氣門與輔助活塞之間的兩側(cè)。
[0014]在上述本發(fā)明各實施方式的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，由于小汽缸套中的輔助活塞可被輔助曲軸以提前25度至100度的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室、并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，這樣便能帶動輔助活塞在作功過程開始后，迅速把可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)的作功燃氣推進汽缸參與作功，消除了燃燒室的容積損失，使發(fā)動機的效率大幅度提高。讓輔助活塞被輔助曲軸帶動，也能抵抗小汽缸燃燒室內(nèi)很大的作功燃氣壓力，在結(jié)構上比采用壓縮回漲彈簧和凸輪控制輔助活塞更為簡單，并適合發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)。在所制成的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室汽油機中，因能讓燃油與空氣更好的霧化混合，在提高發(fā)動機效率的同時，也有利于降低排氣中的污染。
[0015]【附圖說明】下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的帶有輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室四行程內(nèi)燃機進行詳細的說明。
[0016]圖1是本發(fā)明第一實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的二行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機的結(jié)構剖視圖。
[0017]圖2是本發(fā)明第二實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的二行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機的結(jié)構剖視圖。
[0018]圖3是沿圖2中A-A線剖面圖。
[0019]圖4是本發(fā)明第三實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的二行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機的結(jié)構剖視圖。
[0020]圖5是圖4實施方式中內(nèi)燃機的各曲軸和輔助曲軸的傳動齒輪布置圖。
[0021]圖6是本發(fā)明第四實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的四行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機的結(jié)構剖視圖。
[0022]圖7是沿圖6中B-B線的供氣閥布置及控制機構圖。.
[0023]圖8是本發(fā)明第四實施方式中的四行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機采用點火凹坑結(jié)構的剖視圖。
[0024]【具體實施方式】在圖1中給出的本發(fā)明第一種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，包括汽缸21、汽缸中的活塞22和經(jīng)連桿23與曲軸箱42中傳動相連的曲軸24。在汽缸21的下止點位置上設有換氣口 25，由于掃氣栗48是與換氣口 25相連通的，該換氣口也成為了掃氣口。在汽缸21上面的缸蓋2上設有小汽缸套26，在小汽缸套中裝有輔助活塞31，由小汽缸套26和輔助活塞31構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室27。輔助活塞31經(jīng)連桿36與裝在缸蓋2上側(cè)的輔助曲軸35傳動相連，輔助曲軸35與曲軸箱42內(nèi)的曲軸24轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)。圖1中給出的內(nèi)燃機是一種汽油機，不設節(jié)流閥，但在可變?nèi)莘e燃燒室27的側(cè)壁上設有處于上面位置的火花塞38和下面的噴油器39，從噴油器噴出的油霧可被活塞22頂面和缸蓋2底面的擠氣流吹向火花塞38在作功過程時被點燃。為防止輔助活塞31上的密封環(huán)受火花塞和噴油器間的連通凹槽40影響，密封環(huán)30設在了小汽缸套的內(nèi)壁上。
[0025]當汽缸21中的活塞22完成壓縮過程時，小汽缸套26內(nèi)的輔助活塞31也被輔助曲軸35帶動移到小汽缸套上部、讓輔助活塞下側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室27，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣。當汽缸內(nèi)的活塞22被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套26內(nèi)的具有較長頭部32的輔助活塞31被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸21參與作功，直至輔助活塞31被繼續(xù)帶動伸進汽缸21內(nèi)。缸蓋2上的小汽缸套26位于汽缸21上方的偏側(cè)位置處，為進行二行程時的直流換氣，在缸蓋上的小汽缸套26以外范圍的汽缸21上設有一或二個通氣閥4，由通氣閥4控制著汽缸21與缸蓋2內(nèi)通氣道41的溝通或關閉。由于在汽缸上設置了作為掃氣口的換氣口 25，這時的通氣閥4就成為了排氣閥，通氣道41就成為了排氣管。為了在燃燒作功過程開始后讓輔助活塞能盡快的把可變?nèi)莘e燃燒室27內(nèi)的作功燃氣壓進汽缸21，輔助活塞被輔助曲軸35帶動可提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角讓輔助活塞下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室27。在圖1中給出的第一種可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，輔助曲軸35提前45°轉(zhuǎn)角讓輔助活塞下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室27的。在圖1中，當汽缸中的活塞22行到上止點開始燃燒作功時，小汽缸套26中的輔助活塞31已被輔助曲軸35帶動下行，提前45°離開輔助曲軸下止點位置并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比(由于是汽油機，壓縮比在10:1以內(nèi))，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞31被帶動繼續(xù)下行，把作功燃氣壓進汽缸21參與作功，隨著輔助活塞31被繼續(xù)帶動下行，輔助活塞的頭部32穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進汽缸21;當汽缸內(nèi)的活塞22被推動下移完成作功過程后，在露出汽缸下止點處的掃氣口進行二行程換氣時，凸輪15帶動作為排氣閥的通氣閥4開啟。
[0026]在圖1中的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，由于輔助活塞31會被推動直至伸進汽缸21，在輔助活塞的行程等于汽缸直徑條件下，汽缸內(nèi)的活塞22被作功燃氣推動離開曲軸的上止點45°時，所形成的相對壓縮比可達到34:1，離開曲軸的上止點50°時，所形成的相對壓縮比可達到50:1。在輔助活塞完全移出可變?nèi)莘e燃燒室后，燃燒室的容積完全被消除。在輔助活塞下行移到雙點劃線31'的最下部位置后(輔助曲軸的上止點)，因汽缸內(nèi)的作功燃氣壓力下降的更低，效率提高的幅度已增加的很少，然后輔助活塞又被輔助曲軸帶動向上返回。
[0027]在汽缸開始進行燃燒作功過程后，由于輔助活塞是在活塞下行的條件下把作功燃氣壓進汽缸，雖然達到了很高的相對壓縮比，但作功燃氣的最大爆發(fā)力并未增加，在保持活塞連桿輕便傳動效率很高的條件下，把小汽缸燃燒室內(nèi)的作功燃氣推到汽缸中去膨脹作功，消除了小汽缸燃燒室的廢容積損失，使發(fā)動機的效率大幅度提高。讓輔助活塞被輔助曲軸帶動，也能抵抗小汽缸燃燒室內(nèi)很大的作功燃氣壓力，并適合發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)。
[0028]圖2給出的是本發(fā)明第二實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的二行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，在這種內(nèi)燃機中，所設的汽缸21、活塞22、連桿23、曲軸24和輔助活塞31經(jīng)連桿36被缸蓋2上側(cè)的輔助曲軸35帶動，以及在活塞22行到上止點時、輔助活塞31被輔助曲軸35帶動提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角壓進小汽缸套26等都與圖1中的實施方式相同，不同之處在于，在圖2給出的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，缸蓋2上的小汽缸套26位于汽缸21中心位置的上方(參看圖3)，在小汽缸套26周圍設有多個均勻分布的通氣閥4，圖2中的通氣閥設置了七個，由這些通氣閥4控制著汽缸21與缸蓋2內(nèi)通氣道41的溝通或關閉。這些通氣閥的閥門桿5穿過缸蓋2上的閥門導管伸到缸蓋上面，在小汽缸套26上裝有可上下滑動的開啟環(huán)套9，各通氣閥4的閥門桿5頂在開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)10底面。在通氣閥4的各閥門桿5之間設有頂在開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)10底面的回位彈簧13，在開啟環(huán)套9的一側(cè)設有裝在缸蓋的支承軸19上的叉形搖臂16，叉形搖臂的一側(cè)外端被凸輪軸14上的凸輪15控制，另一側(cè)叉開的兩內(nèi)端伸到開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)10上面。當汽缸21中的活塞22行到如圖2所示的上止點開始燃燒作功時，小汽缸套26中的輔助活塞31已被輔助曲軸35提前45°帶動離開輔助曲軸下止點位置、以形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比。隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞31被帶動繼續(xù)下行，讓其頭部32穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進汽缸21。在汽缸內(nèi)的活塞22移動到下止點進行二行程換氣時，凸輪15經(jīng)叉形搖臂16帶動開啟環(huán)套9下移，再同時壓動下面的各通氣閥4開啟(未畫)。在圖2中因剛要開始燃燒作功過程，各通氣閥4是處于關閉狀態(tài)的。
[0029]圖2給出的二行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機是一種汽油機，在燃燒室的側(cè)壁上安裝了火花塞38和噴油器39，火花塞和噴油器設在了缸蓋2上的可變?nèi)莘e燃燒室27的一側(cè)，火花塞38和噴油器39從二個通氣閥4之間穿過并上下設置。為讓噴油器所噴出的油霧能被火花塞38點燃，在活塞22的頂面設有導氣屏52，當活塞22行到上止點時，具有適當高度和寬度的導氣屏的凹弧面53正好處于與下側(cè)的噴油器39相對應位置處，這時從缸蓋2底面被活塞22頂面所擠出的氣流也正好把噴油器39所噴出的油霧在導氣屏52的遮擋導流作用下向上流向火花塞38被點燃。
[0030]這種在活塞上通過設置導氣屏52進行點火的方式也可用于圖1的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機中，在圖1中的內(nèi)燃機采用兩個通氣閥4時，讓上下布置的火花塞和噴油器穿過兩通氣閥之間即可。制成柴油機時最簡單，只需在燃燒室的側(cè)壁上安裝一個噴油器。
[0031]圖4給出的是本發(fā)明第三實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的二行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，與第一第二實施方式不同，第三實施方式中的汽缸21和小汽缸套26采用了 T型結(jié)構的布置方式。如圖4所示，這種可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機也包括汽缸21、汽缸中的活塞22及經(jīng)連桿23相連的曲軸24。為汽缸21設有小汽缸套26，在小汽缸套中裝有輔助活塞31，由小汽缸套26和輔助活塞31頂部的容積構成可變?nèi)莘e燃燒室27。在這里，由兩個汽缸21對置構成橫置的長筒汽缸45，長筒汽缸中的兩對置活塞22和經(jīng)各自連桿23與長筒汽缸兩端曲軸箱42中的各自曲軸24傳動相連。在長筒汽缸45內(nèi)各對置活塞的下止點位置上分別設有進氣口 46和掃氣口 47，以進行作功過程之后的二行程直流換氣過程。所設的小汽缸套26布置在長筒汽缸45的一側(cè)，位于長筒汽缸內(nèi)的兩對置活塞22的上止點中間位置處并與長筒汽缸垂直布置。小汽缸套26內(nèi)的輔助活塞31經(jīng)連桿36與副曲軸箱49內(nèi)的輔助曲軸35傳動相連。輔助活塞31經(jīng)連桿36與副曲軸箱49中的輔助曲軸35傳動相連，輔助曲軸35與曲軸24轉(zhuǎn)速相同。
[0032]當兩對置的活塞22行到上止點完成壓縮過程時，兩對置的活塞已把中間的壓縮空氣壓縮進小汽缸套26內(nèi)，小汽缸套中的輔助活塞31也被輔助曲軸35帶動離開輔助曲軸的下止點位置，以提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角壓進可變?nèi)莘e燃燒室27，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比。圖4中的輔助活塞31是被輔助曲軸35帶動，提前了85°離開了輔助曲軸的下止點壓進可變?nèi)莘e燃燒室27。燃燒作功過程的開始后，小汽缸套26內(nèi)的輔助活塞31被輔助曲軸帶動把作功燃氣推出小汽缸參與作功，隨著輔助活塞31被輔助曲軸繼續(xù)帶動，輔助活塞的較長頭部32穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進長筒汽缸45，這時長筒汽缸內(nèi)兩側(cè)的活塞22也相互離開了一定的距離，不會與伸進的輔助活塞頭部相撞擊。
[0033]圖4中的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機具有三個不同的曲軸，各曲軸間的齒輪傳動布置如圖5所示，在兩側(cè)曲軸箱的兩側(cè)曲軸24和兩曲軸側(cè)面之間的輔助曲軸35的同一端分別安裝有相同的曲軸齒輪55，其中，輔助曲軸35經(jīng)一個直徑較大的中間齒輪56與一側(cè)曲軸24上的曲軸齒輪55傳動嚙合，中間齒輪56再經(jīng)一個直徑與曲軸齒輪相同或與中間齒輪相同的中間副齒輪57與另一側(cè)曲軸24上的曲軸齒輪55傳動嚙合。這樣布置后，使兩側(cè)的曲軸24轉(zhuǎn)速相同但轉(zhuǎn)向相反，也由于兩活塞22對動布置，發(fā)動機的不平衡震動力較小。這種具有兩個輸出曲軸的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機可用于雙螺旋槳飛機、無人機及雙推進輪的船舶上。
[0034]圖6是本發(fā)明第四實施方式的采用輔助曲軸帶動輔助活塞的四行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，包括帶進、排氣門的汽缸21、汽缸中的活塞22和經(jīng)連桿23與曲軸箱42中傳動相連的曲軸24，在汽缸21上面的缸蓋2上設有小汽缸套26，在小汽缸套中裝有輔助活塞31，由小汽缸套26和輔助活塞31構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室27。輔助活塞31經(jīng)連桿36與裝在缸蓋2上側(cè)的輔助曲軸35傳動相連，輔助曲軸35與曲軸箱42內(nèi)的曲軸24轉(zhuǎn)速相同并按四行程運轉(zhuǎn)(參看圖8)。在這里，小汽缸套26處在部分偏出汽缸21上部范圍的一側(cè)位置處，讓汽缸體63頂面形成露出的頂臺64并相處在小汽缸套26范圍內(nèi)，在輔助活塞31的頂部形成有避免撞在汽缸體頂臺64的低臺29，該低臺再經(jīng)過渡斜面形成活塞頭部34。在汽缸體上設有噴油器或火花塞，所設的噴油器或火花塞可從汽缸體63頂面的頂臺64處伸進小汽缸套。圖6中的內(nèi)燃機被制成了汽油機，在汽缸體63上裝有伸出頂臺64的火花塞38。當汽缸21中的活塞22行到上止點時，小汽缸套26中的輔助活塞31已被輔助曲軸35帶動向下離開輔助曲軸下止點位置、以提前75°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室27，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比。在圖6中，輔助活塞31是被輔助曲軸35帶動提前85°向下離開輔助曲軸下止點并下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室27，由于是汽油機，這時的壓縮比在10:1內(nèi)。在汽缸21中的活塞22行到上止點后，這時火花塞38會把進入可變?nèi)莘e燃燒室27內(nèi)的燃油混合氣點燃形成作功燃氣，以進行燃燒作功過程。隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞31被帶動繼續(xù)下行，穿過可變?nèi)莘e燃燒室，讓輔助活塞的活塞頭部34伸進汽缸21，把小汽缸套內(nèi)的作功燃氣快速壓進汽缸膨脹以獲得更多的輸出動力，讓發(fā)動機的效率大幅度提高。
[0035]當汽缸21中的活塞22被曲軸箱中的曲軸24帶動離開上止點50°曲軸轉(zhuǎn)角時，因輔助曲軸35離開下止點135°帶動輔助活塞31繼續(xù)下行已讓可變?nèi)莘e燃燒室27內(nèi)的容積已經(jīng)變得很小(如圖8中所示)，這時所形成的相對壓縮比可達到70:1至80:1，由于輔助活塞31是在汽缸中的活塞22下行后把作功燃氣壓進汽缸的，汽缸內(nèi)的燃氣壓力并未上升，但因作功燃氣的壓力降幅較小，遠高于一般內(nèi)燃機，從而增加了對活塞22的作功推動力。在較大的輔助曲軸提前角條件下(85度至100度)，因輔助活塞的頭部34伸進汽缸內(nèi)的距離也相應減少，可相應降低輔助活塞頭部34的高度。
[0036]在排氣過程中為能排出小汽缸內(nèi)的作功后廢氣，在小汽缸套26的外側(cè)設有被供氣閥70控制的掃氣孔67，供氣閥70安裝在閥腔65內(nèi)(參看圖7)，并經(jīng)其后的密封塊69和經(jīng)拉桿68相連的壓塊71被彈簧51作用處于關閉狀態(tài)。掃氣孔67處在靠近輔助曲軸35下止點的位置，當汽缸21中的活塞22行到上止點時，輔助活塞31上的活塞環(huán)33已移過掃氣孔67(如圖6中狀態(tài)所示)。在汽缸21進行排氣過程時，不被遮擋的掃氣孔被供氣閥70控制與連接著壓氣機的供氣道43連通，讓供氣道來的空氣進入小汽缸套26擠走其中的廢氣。
[0037]為了實現(xiàn)較好的小汽缸掃氣效果并能防止輔助活塞上的活塞環(huán)被掃氣孔卡住，如圖7中所示，在小汽缸套26的外側(cè)分別設有被各自的供氣閥70控制的兩個掃氣孔67，兩供氣閥靠近布置，其外端的壓塊71隨閥腔65按一定的傾斜角布置而相距較遠，在兩供氣閥的兩壓塊71之間分別設有兩個搖臂軸79，各供氣閥的搖臂80的中部和安裝端呈叉開結(jié)構，在移過供氣閥70的拉桿68后通過安裝端安裝在各自的搖臂軸79上，并用中部頂在各自供氣閥的壓塊71上，兩搖臂80的從動端81分別被從小汽缸套26兩側(cè)穿過來的推桿62控制，兩推桿的另一端再被安裝軸84上的壓動搖臂82下側(cè)叉開的兩壓動端83同時控制。圖7中的供氣閥70被彈簧作用正處于關閉狀態(tài)。
[0038]圖6給出的本發(fā)明四行程可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機是裝有火花塞的汽油機，為讓燃油混合氣在不同功率下容易被點燃，發(fā)動機還需設置節(jié)氣門裝置。為消除節(jié)氣門所產(chǎn)生的截流栗氣損失，在圖8中給出了一種為可變?nèi)莘e燃燒室設有點火凹坑的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機。如圖8所示，在露出小汽缸套26內(nèi)的汽缸體63的頂臺64上形成有錐形的點火凹坑37，在汽缸體63上裝有其噴油口伸在點火凹坑37底部的噴油器39，在汽缸體上所設的火花塞38從點火凹坑的外側(cè)壁上伸進點火凹坑，在進行點火燃燒過程時，從噴油器噴出的油霧被噴射到火花塞的點火范圍內(nèi)。
[0039]由于輔助活塞占據(jù)了較大的汽缸面積，為獲得較大的進、排氣門通氣截面，在進氣門73和排氣門75布置中，其中的一種氣門是大直徑氣門，其直徑與輔助活塞31相當并靠近輔助活塞布置，另一種氣門直徑較小采用兩個、布置在大直徑氣門與輔助活塞之間的兩側(cè)(未畫)。
【主權項】
1.一種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，包括汽缸(21)、汽缸中的活塞(22)和經(jīng)連桿(23)與曲軸箱(42)中傳動相連的曲軸(24)，在汽缸(21)的下止點位置上設有換氣口(25)，在汽缸(21)上面的缸蓋(2)上設有小汽缸套(26)，在小汽缸套中裝有輔助活塞(31)，由小汽缸套(26)和輔助活塞(31)構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室(27)，輔助活塞(31)經(jīng)連桿(36)與裝在缸蓋(2)上側(cè)的輔助曲軸(35)傳動相連，輔助曲軸(35)與曲軸箱(42)內(nèi)的曲軸(24)轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)，當汽缸(21)中的活塞(22)完成壓縮過程時，小汽缸套(26)內(nèi)的輔助活塞(31)也被輔助曲軸(35)帶動移到小汽缸套上部、讓輔助活塞下側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，當汽缸內(nèi)的活塞(22)被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套(26)內(nèi)的具有較長頭部(32)的輔助活塞(31)被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸(21)參與作功，直至輔助活塞(31)被繼續(xù)帶動伸進汽缸(21)內(nèi)，其特征在于:缸蓋(2)上的小汽缸套(26)位于汽缸(21)上方的偏側(cè)位置處，在缸蓋上的小汽缸套(26)以外范圍的汽缸(21)上設有一或二個通氣閥(4)，由通氣閥(4)控制著汽缸(21)與缸蓋(2)內(nèi)通氣道(41)的溝通或關閉；當汽缸(21)中的活塞(22)行到上止點開始燃燒作功時，小汽缸套(26)中的輔助活塞(31)已被輔助曲軸(35)帶動離開輔助曲軸下止點位置、以提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室(27)，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞(31)被帶動繼續(xù)下行，讓其頭部(32)穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進汽缸(21);在汽缸內(nèi)的活塞(22)移動到下止點進行二行程換氣時，凸輪(15)帶動通氣閥(4)開啟。2.根據(jù)權利要求1所述的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，其特征在于:當制成火花塞點火內(nèi)燃機時，在缸蓋(2)上的可變?nèi)莘e燃燒室(27)—側(cè)，設有從二個通氣閥(4)之間穿過的上下設置的火花塞(38)和噴油器(39)，在活塞(22)的頂面設有導氣屏(52)，當活塞(22)行到上止點時，具有適當高度和寬度的導氣屏的凹弧面(53)正好處于與下側(cè)的噴油器(39)相對應位置處，這時從缸蓋(2)底面被活塞(22)頂面所擠出的氣流也正好把噴油器(39)所噴出的油霧在導氣屏(52)的遮擋導流作用下向上流向火花塞(38)被點燃。3.一種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，包括汽缸(21)、汽缸中的活塞(22)和經(jīng)連桿(23)與曲軸箱(42)中傳動相連的曲軸(24)，在汽缸(21)的下止點位置上設有換氣口(25)，在汽缸(21)上面的缸蓋(2)上設有小汽缸套(26)，在小汽缸套中裝有輔助活塞(31)，由小汽缸套(26)和輔助活塞(31)構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室(27)，輔助活塞(31)經(jīng)連桿(36)與裝在缸蓋(2)上側(cè)的輔助曲軸(35)傳動相連，輔助曲軸(35)與曲軸箱(42)內(nèi)的曲軸(24)轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)，當汽缸(21)中的活塞(22)完成壓縮過程時，小汽缸套(26)內(nèi)的輔助活塞(31)也被輔助曲軸(35)帶動移到小汽缸套上部、讓輔助活塞下側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，當汽缸內(nèi)的活塞(22)被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套(26)內(nèi)的具有較長頭部(32)的輔助活塞(31)被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸(21)參與作功，直至輔助活塞(31)被繼續(xù)帶動伸進汽缸(21)內(nèi)，其特征在于:缸蓋(2)上的小汽缸套(26)位于汽缸(21)中心位置的上方，在小汽缸套(26)周圍設有多個均勻分布的通氣閥(4)，由通氣閥(4)控制著汽缸(21)與缸蓋(2)內(nèi)通氣道(41)的溝通或關閉，這些通氣閥的閥門桿(5)穿過缸蓋(2)上的閥門導管(8)伸到缸蓋上面，在小汽缸套(26)上裝有可上下滑動的開啟環(huán)套(9)，各通氣閥(4)的閥門桿(5)頂在開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)(10)底面，在通氣閥(4)的各閥門桿(5)之間設有頂在開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)(10)底面的回位彈簧(13)，在開啟環(huán)套(9)的一側(cè)設有裝在缸蓋的支承軸(19)上的叉形搖臂(16)，叉形搖臂的一側(cè)外端被凸輪軸(14)上的凸輪(15)控制，另一側(cè)叉開的兩內(nèi)端伸到開啟環(huán)套下側(cè)的擋環(huán)(10)上面；當汽缸(21)中的活塞(22)行到上止點開始燃燒作功時，小汽缸套(26)中的輔助活塞(31)已被輔助曲軸(35)帶動離開輔助曲軸下止點位置、以提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室(27)，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞(31)被帶動繼續(xù)下行，讓其頭部(32)穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進汽缸(21);在汽缸內(nèi)的活塞(22)移動到下止點進行二行程換氣時，凸輪(15)經(jīng)叉形搖臂(16)帶動開啟環(huán)套(9)下移，再同時壓動下面的各通氣閥(4)開啟O4.根據(jù)權利要求3所述的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，其特征在于:當制成火花塞點火內(nèi)燃機時，在缸蓋(2)上的可變?nèi)莘e燃燒室(27)—側(cè)，設有從二個通氣閥(4)之間穿過的上下設置的火花塞(38)和噴油器(39)，在活塞(22)的頂面設有導氣屏(52)，當活塞(22)行到上止點時，具有適當高度和寬度的導氣屏的凹弧面(53)正好處于與下側(cè)的噴油器(39)相對應位置處，這時從缸蓋(2)底面被活塞(22)頂面所擠出的氣流也正好把噴油器(39)所噴出的油霧在導氣屏(52)的遮擋導流作用下向上流向火花塞(38)被點燃。5.一種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，包括汽缸(21)、汽缸中的活塞(22)及經(jīng)連桿(23)相連的曲軸(24)，為汽缸(21)設有小汽缸套(26)，在小汽缸套中裝有輔助活塞(31)，由小汽缸套(26)和輔助活塞(31)頂部的容積構成可變?nèi)莘e燃燒室(27)，輔助活塞(31)經(jīng)連桿(36)與輔助曲軸(35)傳動相連，輔助曲軸(35)與曲軸(24)轉(zhuǎn)速相同并按二行程運轉(zhuǎn)，當汽缸(21)中的活塞(22)完成壓縮過程時，小汽缸套(26)內(nèi)的輔助活塞(31)也被輔助曲軸(35)帶動移到小汽缸套外側(cè)形成可變?nèi)莘e燃燒室，并在燃燒室容積內(nèi)產(chǎn)生作功燃氣，當汽缸內(nèi)的活塞(22)被作功燃氣推動作功開始向下止點方向移動時，小汽缸套(26)內(nèi)的具有較長頭部的輔助活塞(31)被輔助曲軸帶動也向下移動把作功燃氣壓進汽缸(21)參與作功，直至輔助活塞(31)被繼續(xù)帶動伸進汽缸(21)內(nèi)，其特征在于:由兩個汽缸(21)對置構成長筒汽缸(45)、其中的兩對置活塞(22)和經(jīng)各自連桿(23)與長筒汽缸兩端曲軸箱(42)中的各自曲軸(24)傳動相連，在長筒汽缸(45)內(nèi)各對置活塞的下止點位置上分別設有進氣口(46)和掃氣口(47)，所設的小汽缸套(26)布置在長筒汽缸(45)的一側(cè)，位于長筒汽缸內(nèi)的兩對置活塞(22)的上止點中間位置處，并與長筒汽缸垂直布置，小汽缸套(26)內(nèi)的輔助活塞(31)經(jīng)連桿(36)與副曲軸箱(49)內(nèi)的輔助曲軸(35)傳動相連;當兩對置的活塞(22)行到上止點時，小汽缸套(26)中的輔助活塞(31)已被輔助曲軸(35)帶動離開輔助曲軸下止點位置，以提前25°至100°的適當轉(zhuǎn)角壓進可變?nèi)莘e燃燒室(27)，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，燃燒作功過程的開始后，小汽缸套(26)內(nèi)的輔助活塞(31)被輔助曲軸帶動把作功燃氣推出小汽缸參與作功，隨著輔助活塞(31)被輔助曲軸繼續(xù)帶動，輔助活塞的頭部(32)穿過可變?nèi)莘e燃燒室伸進長筒汽缸(45)。6.根據(jù)權利要求5所述的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，其特征在于:在兩側(cè)曲軸箱的兩側(cè)曲軸(24)和兩曲軸側(cè)面之間的輔助曲軸(35)的同一端分別安裝有相同的曲軸齒輪(55)，其中，輔助曲軸(35)經(jīng)一個直徑較大的中間齒輪(56)與一側(cè)曲軸(24)上的曲軸齒輪(55)傳動嚙合，中間齒輪(56)再經(jīng)一個直徑與曲軸齒輪相同或與中間齒輪相同的中間副齒輪(57)與另一側(cè)曲軸(24)上的曲軸齒輪(55)傳動嚙合。7.—種用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，包括帶進、排氣門的汽缸(21)、汽缸中的活塞(22)和經(jīng)連桿(23)與曲軸箱(42)中傳動相連的曲軸(24)，在汽缸(21)上面的缸蓋(2)上設有小汽缸套(26)，在小汽缸套中裝有輔助活塞(31)，由小汽缸套(26)和輔助活塞(31)構成下側(cè)的可變?nèi)莘e燃燒室(27)，輔助活塞(31)經(jīng)連桿(36)與裝在缸蓋(2)上側(cè)的輔助曲軸(35)傳動相連，輔助曲軸(35)與曲軸箱(42)內(nèi)的曲軸(24)轉(zhuǎn)速相同并按四行程運轉(zhuǎn)，其特征在于:小汽缸套(26)處在部分偏出汽缸(21)上部范圍的一側(cè)位置處，讓汽缸體(63)頂面形成露出的頂臺(64)并相處在小汽缸套(26)范圍內(nèi)，在輔助活塞(31)的頂部形成有避免撞在汽缸體頂臺(64)的低臺(29)，該低臺再經(jīng)過渡斜面形成活塞頭部(34)，當汽缸(21)中的活塞(22)行到上止點時，小汽缸套(26)中的輔助活塞(31)已被輔助曲軸(35)帶動向下離開輔助曲軸下止點位置、以提前75°至100°的適當轉(zhuǎn)角下行壓進可變?nèi)莘e燃燒室(27)，并形成內(nèi)燃機開始燃燒時的壓縮比，隨著燃燒作功過程的開始，輔助活塞(31)被帶動繼續(xù)下行，穿過可變?nèi)莘e燃燒室，讓輔助活塞的活塞頭部(34)伸進汽缸(21);在小汽缸套(26)的外側(cè)設有被供氣閥(70)控制的掃氣孔(67)，供氣閥(70)安裝在閥腔(65)內(nèi)，并經(jīng)其后的密封塊(69)和經(jīng)拉桿(68)相連的壓塊(71)被彈簧(51)作用處于關閉狀態(tài)，掃氣孔處在靠近輔助曲軸(35)下止點的位置，當汽缸(21)中的活塞(22)行到上止點時，輔助活塞(31)上的活塞環(huán)(33)已移過掃氣孔(67)，在汽缸(21)進行排氣過程時，不被遮擋的掃氣孔被供氣閥(70)開啟與連接著壓氣機的供氣道(43)連通，讓供氣道來的空氣進入小汽缸套(26)擠走其中的廢氣;在汽缸體上設有噴油器或火花塞，所設的噴油器或火花塞從汽缸體(63)頂面的頂臺(64)處伸進小汽缸套。8.根據(jù)權利要求7所述的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，其特征在于:在小汽缸套(26)的外側(cè)分別設有被各自的供氣閥(70)控制的兩個掃氣孔(67)，兩供氣閥隨兩個掃氣孔靠近布置，其外端的壓塊(71)隨閥腔(65)按一定的傾斜角布置而相距較遠，在兩供氣閥的兩壓塊(71)之間分別設有兩個搖臂軸(79)，各供氣閥的搖臂(80)的中部和安裝端呈叉開結(jié)構，在移過供氣閥(70)的拉桿(68)后通過安裝端安裝在各自的搖臂軸(79)上，并用中部頂在各自供氣閥的壓塊(71)上，兩搖臂(80)的從動端(81)分別被從小汽缸套(26)兩側(cè)穿過來的推桿(62)控制，兩推桿的另一端再被安裝軸(84)上的壓動搖臂(82)下側(cè)叉開的兩壓動端(83)同時控制。9.根據(jù)權利要求7或8所述的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，其特征在于:在露出小汽缸套(26)內(nèi)的汽缸體(63)的頂臺(64)上形成有錐形的點火凹坑(37)，在汽缸體(63)上裝有其噴油口伸在點火凹坑(37)底部的噴油器(39)，在汽缸體上所設的火花塞(38)從點火凹坑的外側(cè)壁上伸進點火凹坑，在進行點火燃燒過程時，從噴油器噴出的油霧被噴射到火花塞的點火范圍內(nèi)。10.根據(jù)權利要求7或8所述的用輔助曲軸帶動輔助活塞的可變?nèi)莘e燃燒室內(nèi)燃機，其特征在于:在進、排氣門(73、75)中，其中一種是大直徑氣門，其直徑與輔助活塞(31)相當并靠近輔助活塞布置，另一種氣門直徑較小采用兩個、布置在大直徑氣門與輔助活塞之間的兩側(cè)。
【文檔編號】F02F1/24GK105909382SQ201610274193
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】韓培洲
【申請人】韓培洲