專利名稱：一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器。
背景技術：
中國專利CN201020649105. 7公開了一種可報警的重型車用盤式制動器襯塊總成，它由襯塊總成、鉚釘、金屬片組成，金屬片通過鉚釘固定在襯塊總成上。當襯塊總成磨損至極限時，金屬片與制動盤摩擦，發(fā)出異常刺耳的警示聲，提醒司機及時更換襯塊總成，避免制動失效，提高安全性。但當它報警時，由于諸多現(xiàn)實問題，并不能馬上更換襯塊總成，從而會導致制動失效。中國專利CN201120515544. 3公開了一種盤式制動鉗總成，包括制動襯塊壓簧和卡合于制動襯塊壓簧之間的制動襯塊，制動襯塊上設置有制動襯塊磨損警告指示器和連續(xù)·磨損傳感器，制動襯塊磨損警告指示器和連續(xù)磨損傳感器均與駕駛艙內的儀表顯示裝置連接。該專利中并沒有說明制動襯塊磨損警告指示器和連續(xù)磨損傳感器是如何設置的，如何實現(xiàn)對襯塊磨損檢測。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，使其可隨時檢測制動襯塊的磨損量。為了解決上述技術問題，本發(fā)明包括鉗體、支架、制動盤和制動襯塊，鉗體滑動設置在支架上，鉗體和支架之間連接有制動間隙自動調整機構，還包括有檢測體，檢測體的長度方向與制動盤的軸向同向，檢測體的一端保持在支架上，另一端伸出鉗體外，檢測體與鉗體滑動連接。為了提高制動器的通用性，所述檢測體保持在支架上的一端與支架固定。為了便于安裝和便于拆卸，所述檢測體保持在支架上的一端抵在支架上，檢測體通過彈簧保持在支架上，彈簧一端與檢測體連接或者抵在檢測體上的凸臺上，彈簧的另一端抵在甜體上。為了便于讀取檢測體伸出長度變化量，所述的檢測體伸出鉗體的一端上設有長度刻度。為了便于取材，所述的檢測體為桿體。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過檢測體伸出長度的變化量和制動盤單邊磨損量計算制動襯塊的磨損量，可以隨時檢測制動襯塊的磨損量。并且本發(fā)明結構簡單、成本低、穩(wěn)定性好，使用方便。相對目前的極限磨損傳感器，可以幫助駕駛員判斷制動襯塊的實時磨損量，在充分利用摩擦材料的情況下，在制動襯塊磨損到極限前，及時更換制動襯塊，即降低成本的同時，保證了制動安全。


圖I是本發(fā)明的結構示意 圖2是圖I中件4和件5的結構示 圖中1、制動盤，2、制動襯塊，3、支架，4、檢測體，5、彈黃，6、甜體。
具體實施例方式如圖I和圖2所示的一種具體實施例，它是現(xiàn)有盤式制動器的一種改進，現(xiàn)有盤式制動器包括鉗體6、支架3、制動盤I和制動襯塊2，鉗體6滑動設置在支架3上，鉗體6和支架3之間連接有制動間隙自動調整機構，當制動襯塊2或制動盤I發(fā)動磨損時，制動間隙自動調節(jié)機構使鉗體6相對支架3滑動，保持制動襯塊2和制動盤I之間的間隙不變。本專利在前述現(xiàn)有技術的基礎上增加檢測體4，檢測體4的長度方向與制動盤I的軸向同向，檢測體4的一端保持在支架3上，可以通過直接將檢測體4固定在支架3上，也可以通過彈簧5壓緊來將檢測體4的一端保持在支架3上，圖I中采用彈簧5壓緊的方式，檢測體4上 設有凸臺，彈簧5的一端抵在檢測體4上的凸臺上，彈簧5的另一端抵壓鉗體6上，檢測體4保持在支架3上的端面抵在支架3上,甜體6相對支架3滑動時，彈黃始終都能將檢測體4壓在支架3上。檢測體4的另一端伸出鉗體6外，檢測體4與鉗體6滑動連接。檢測體4可以是一個桿體，桿體伸出鉗體6的一端上設有長度刻度。工作原理當制動襯塊2和制動盤I磨損時，在制動間隙自動調整機構的作用下，鉗體6相對支架3軸向平移，平移量等于制動襯塊2和制動盤I的單邊的磨損量之和，由于檢測體4相對于支架3無軸向移動，而檢測體4與鉗體6之間為滑動連接，所以鉗體6相對檢測體有前述磨損量之和相同的平移量。檢測體4的伸出長度相應增加。由于制動盤I大部分裸露在外面，測量比較方便，而檢測體4伸出鉗體6的部分有刻度，可以方便觀察檢測體4的長度變化量，檢測體4長度變化值減去制動盤I的單側的磨損量即可獲得制動襯塊2的磨損量。
權利要求
1.一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，包括鉗體、支架、制動盤和制動襯塊，鉗體滑動設置在支架上，鉗體和支架之間連接有制動間隙自動調整機構，其特征在于還包括有檢測體，檢測體的長度方向與制動盤的軸向同向，檢測體的一端保持在支架上，另一端伸出鉗體外，檢測體與鉗體滑動連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述檢測體保持在支架上的一端與支架相固定。
3.根據(jù)權利要求I所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述檢測體保持在支架上的一端抵在支架上，檢測體通過彈簧保持在支架上，彈簧一端與檢測體連接，彈簧的另一端抵在鉗體上。
4.根據(jù)權利要求1-3中任何一項所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述的檢測體伸出鉗體的一端上設有長度刻度。
5.根據(jù)權利要求4所述的可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，其特征在于所述的檢測體為桿體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可檢測制動襯塊磨損量的盤式制動器，本發(fā)明包括鉗體、支架、制動盤和制動襯塊，鉗體滑動設置在支架上，鉗體和支架之間連接有制動間隙自動調整機構，還包括有檢測體，檢測體的長度方向與制動盤的軸向同向，檢測體的一端保持在支架上，另一端伸出鉗體外，檢測體與鉗體滑動連接。本發(fā)明通過檢測體伸出長度的變化量和制動盤單邊磨損量計算制動襯塊的磨損量，可以隨時檢測制動襯塊的磨損量。相對目前的極限磨損傳感器，可以幫助駕駛員判斷制動襯塊的實時磨損量，在充分利用摩擦材料的情況下，在制動襯塊磨損到極限前，及時更換制動襯塊，即降低成本的同時，保證了制動安全。
文檔編號F16D66/02GK102937155SQ20121044594
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權日2012年11月9日
發(fā)明者林瑋靜, 杜換軍, 崔慧萍, 孫超, 曹振虎 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司