本發(fā)明涉及一種用于汽車中橋橋殼及半軸套管總成定位銷安裝過程中的壓裝機(jī)，屬于汽車制造設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車中橋橋殼及半軸套管總成裝配工序中，需要裝入八個定位銷。

現(xiàn)有汽車中橋橋殼及半軸套管總成定位銷的安裝，多采用人工手動敲裝，該裝配方式中：由于敲裝設(shè)備基準(zhǔn)是榔頭錘擊面與定位銷銷端面，敲裝過程中存在著敲擊力大小及均勻度難以控制等人為不確定因素，導(dǎo)致壓裝深度難以把握，裝配質(zhì)量得不到保證，同時裝配過程中需要對橋殼進(jìn)行180度翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致工人勞動強(qiáng)度增加，生產(chǎn)效率低下，影響企業(yè)效益。因此，現(xiàn)有的壓裝方式已無法滿足汽車批量化生產(chǎn)的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為提高定位銷的壓裝質(zhì)量及裝配效率，降低工人勞動強(qiáng)度，本發(fā)明提出一種用于汽車中橋橋殼及半軸套管總成定位銷安裝過程中的壓裝機(jī)。

為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為：中橋殼及半軸套管總成定位銷壓裝機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有床身，床身與機(jī)架之間滑動連接，在機(jī)架左右兩端分別通過支撐板設(shè)有一螺旋副，每個螺旋副由螺桿和螺母組成，螺母與床身固定連接，螺桿上設(shè)有手柄，使用時通過轉(zhuǎn)動手柄使床身能夠在機(jī)架上左右移動，其特征在于：

在床身上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)；

所述定位機(jī)構(gòu)由軸向定位機(jī)構(gòu)和徑向定位機(jī)構(gòu)組成，徑向定位機(jī)構(gòu)包括兩V型定位板，兩V型定位板分別固定在床身的左右兩端，軸向定位機(jī)構(gòu)包括薄型油缸及軸向限位板，軸向限位板與薄型油缸分別設(shè)于兩V型定位板的外側(cè)，薄型油缸水平固定在床身上，薄型油缸的活塞桿前端通過連接板設(shè)有頂桿，頂桿與軸向限位板同軸設(shè)置；

所述壓裝機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在床身下端的第一液壓缸和第二液壓缸、垂直設(shè)置在床身上端的第三液壓缸和第四液壓缸，第四液壓缸與第二液壓缸對應(yīng)設(shè)置，第三液壓缸與第一液壓缸對應(yīng)設(shè)置，在第一液壓缸與第二液壓缸的活塞桿上端分別設(shè)有一下定位套，在第三液壓缸與第四液壓缸的活塞桿下端分別設(shè)有一上定位套，上定位套內(nèi)設(shè)有磁鐵。

使用方法：

使用時，工人將零件吊放到V型定位板上，使其左右兩端分別與V型定位板完全貼合，實現(xiàn)零件的徑向定位，然后啟動薄型油缸，薄型油缸的活塞桿伸出帶動頂桿向前移動，使頂桿推動零件移動，直至零件的軸向定位面與軸向限位板接觸為止，從而實現(xiàn)零件的軸向定位；零件定位好后，通過轉(zhuǎn)動機(jī)架兩端的手柄對床身的左右位置進(jìn)行微調(diào)，使零件兩端銷孔的位置與壓裝機(jī)構(gòu)上下定位套的位置對應(yīng)；調(diào)整到位后，將八個定位銷放入上下定位套中，每個定位套中放兩個，下定位套中的定位銷依靠重力直接落在下定位套中，上定位套中的定位銷依靠磁鐵吸附在上定位套中，定位銷安裝好后，同時啟動第三液壓缸和第四液壓缸，兩液壓缸的活塞桿伸出推動上定位套向下移動，將上面的四個定位銷壓入零件，定位銷壓裝到位后感應(yīng)部件發(fā)出信號，第三液壓缸和第四液壓缸停止工作，活塞桿也停止向下移動保持在那里，使兩上定位套保持與零件接觸，然后同時啟動第一液壓缸和第二液壓缸，兩液壓缸的活塞桿伸出推動下定位套向上移動，將下面的四個定位銷壓入零件，壓裝到位后感應(yīng)部件發(fā)出信號，此第一液壓缸和第二液壓缸停止工作；待八個定位銷都壓裝到位后，控制上下液壓缸的活塞桿收縮到開始位置，卸下零件，準(zhǔn)備下一個循環(huán)。

有益效果：

本發(fā)明通過將機(jī)架與床身之間設(shè)置成滑動連接，使用時可使床身左右移動進(jìn)行微調(diào)，保證壓裝精度；通過在床身上設(shè)置定位機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)，使零件首先能夠進(jìn)行精確定位，然后實現(xiàn)定位銷的自動化壓裝。該壓裝機(jī)替代了原有定位銷的手動敲裝，壓力均勻穩(wěn)定，壓裝深度有保障，壓裝質(zhì)量好，且有效降低了工人勞動強(qiáng)度，節(jié)約了工時，提高了裝配效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的左視圖；

圖中標(biāo)號為：1、機(jī)架；2、床身；3、手柄；4、V型定位板；5、薄型油缸；6、軸向限位板；7、連接板；8、頂桿；9、第一液壓油缸；10、第二液壓油缸；11、第三液壓油缸；12、第四液壓油缸；13、下定位套；14、上定位套；15、強(qiáng)力磁鐵；16、中橋殼及半軸套管總成。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，一種中橋殼及半軸套管總成定位銷壓裝機(jī)，包括機(jī)架1，在機(jī)架1上設(shè)有床身2，床身2與機(jī)架1之間滑動連接；在機(jī)架1的左右兩端分別通過支撐板設(shè)有一螺旋副，每個螺旋副由螺桿和螺母組成，將螺母與床身固定連接，并在螺桿上固定一個手柄3，使用時通過轉(zhuǎn)動兩手柄使床身2能夠在機(jī)架1上左右移動；在床身2上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)；所述定位機(jī)構(gòu)由軸向定位機(jī)構(gòu)和徑向定位機(jī)構(gòu)組成，徑向定位機(jī)構(gòu)包括兩個V型定位板4，將兩個V型定位板4分別固定在床身2的左右兩端，軸向定位機(jī)構(gòu)包括薄型油缸5及軸向限位板6，軸向限位板6與薄型油缸5分別設(shè)置在兩個V型定位板4的外側(cè)，將薄型油缸5水平固定在床身2上，在薄型油缸5的活塞桿前端通過連接板7設(shè)有頂桿8，將頂桿8與軸向限位板6同軸設(shè)置；所述壓裝機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置在床身下端的第一液壓油缸9和第二液壓油缸10、垂直設(shè)置在床身上端的第三液壓油缸11和第四液壓油缸12，其中：將第四液壓油缸12與第二液壓油缸10對應(yīng)設(shè)置，將第三液壓油缸11與第一液壓油缸9對應(yīng)設(shè)置，在第一液壓油缸9與第二液壓油缸10的活塞桿上端分別設(shè)有一個下定位套13，在第三液壓油缸11與第四液壓油缸12的活塞桿下端分別設(shè)有一個上定位套14，在上定位套14內(nèi)部設(shè)有強(qiáng)力磁鐵15。

如圖1、圖2所示，使用時，工人將中橋殼及半軸套管總成16吊放到V型定位板上，使其左右兩端分別與V型定位板完全貼合，實現(xiàn)對中橋殼及半軸套管總成16的徑向定位，然后啟動薄型油缸，薄型油缸的活塞桿伸出帶動頂桿向前移動，使頂桿推動零件移動，直至中橋殼及半軸套管總成16的軸向定位面與軸向限位板接觸為止，從而實現(xiàn)對中橋殼及半軸套管總成16的軸向定位；將中橋殼及半軸套管總成16定位好后，通過轉(zhuǎn)動機(jī)架兩端的手柄對床身的左右位置進(jìn)行微調(diào)，使中橋殼及半軸套管總成16兩端銷孔的位置與壓裝機(jī)構(gòu)上下定位套的位置對應(yīng)；調(diào)整到位后，將八個定位銷放入上下定位套中，每個定位套中放兩個，下定位套中的定位銷依靠重力直接落在下定位套中，上定位套中的定位銷依靠磁鐵吸附在上定位套中，定位銷安裝好后，同時啟動第三液壓缸和第四液壓缸，兩液壓缸的活塞桿伸出推動上定位套向下移動，將上面的四個定位銷壓入中橋殼及半軸套管總成16中，定位銷壓裝到位后感應(yīng)部件發(fā)出信號，第三液壓缸和第四液壓缸停止工作，活塞桿也停止向下移動保持在那里，使兩上定位套保持與中橋殼及半軸套管總成16表面接觸，然后同時啟動第一液壓缸和第二液壓缸，兩液壓缸的活塞桿伸出推動下定位套向上移動，將下面的四個定位銷壓入中橋殼及半軸套管總成16中，壓裝到位后感應(yīng)部件發(fā)出信號，此第一液壓缸和第二液壓缸停止工作；待八個定位銷都壓裝到位后，控制上下液壓缸的活塞桿收縮到開始位置，卸下中橋殼及半軸套管總成16，準(zhǔn)備下一個循環(huán)。

本發(fā)明通過將機(jī)架與床身之間設(shè)置成滑動連接，使用時可使床身左右移動進(jìn)行微調(diào)，保證壓裝精度；通過在床身上設(shè)置定位機(jī)構(gòu)和壓裝機(jī)構(gòu)，使中橋殼及半軸套管總成首先能夠進(jìn)行精確定位，然后實現(xiàn)定位銷的自動化壓裝。該壓裝機(jī)替代了原有定位銷的手動敲裝，壓力均勻穩(wěn)定，壓裝深度有保障，壓裝質(zhì)量好，且有效降低了工人勞動強(qiáng)度，節(jié)約了工時，提高了裝配效率，降低了生產(chǎn)成本。