專利名稱：重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及屬于視頻監(jiān)控領(lǐng)域，尤其是一種重型云臺(tái)垂直軸的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1、2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，包括固定在軸架100上的限位罩101，以及固定在球罩外殼102內(nèi)部的變速箱103 ;球罩外殼102底部位于限位罩101內(nèi)，變速箱中軸104的端部與限位罩101相固定，變速箱主動(dòng)輪105的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)變速箱103連同球罩外殼102 —起在限位罩101內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)；球罩外殼102上設(shè)置有球罩外殼限位塊106，限位罩101內(nèi)部設(shè)置有與該球罩外殼限位塊106相對(duì)應(yīng)的外圈限位塊107，當(dāng)球罩外殼限位塊106隨著球罩外殼102轉(zhuǎn)動(dòng)到外圈限位塊107處時(shí)會(huì)被外圈限位塊107擋住。上述垂直軸結(jié)構(gòu)缺少對(duì)球罩外殼102軸向位置調(diào)整功能，使得重型云臺(tái)的球罩外殼102與軸架100之間的間隙總是一側(cè)過(guò)大另一側(cè)過(guò)小，過(guò)小的一側(cè)時(shí)有發(fā)生球罩外殼102·與軸架100發(fā)生刮蹭現(xiàn)象，影響了重型云臺(tái)旋轉(zhuǎn)性能；在實(shí)際使用中，有一些監(jiān)控場(chǎng)所需要限制球罩外殼102的旋轉(zhuǎn)角度范圍，而現(xiàn)有云臺(tái)往往不具備對(duì)球罩外殼102旋轉(zhuǎn)角度范圍調(diào)整的結(jié)構(gòu)；而且還有一些監(jiān)控場(chǎng)所需要對(duì)球罩外殼102旋轉(zhuǎn)角度起始位置進(jìn)行調(diào)整，而現(xiàn)有重型云臺(tái)也不具備這樣的調(diào)整結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種球罩外殼軸向位置能夠調(diào)整、球罩外殼旋轉(zhuǎn)角度范圍能夠調(diào)整以及球罩外殼旋轉(zhuǎn)角度起始位置能夠調(diào)整的重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，包括固定在軸架上的限位支架，以及固定在球罩外殼內(nèi)部的變速箱；球罩外殼底部位于限位支架內(nèi)，變速箱中軸的端部與限位支架相固定，其特征在于所述限位支架上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)安裝有限位螺栓；球罩外殼上固定有與限位螺栓相對(duì)應(yīng)的擋片。所述限位支架上遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)槽的一側(cè)設(shè)置有向球罩外殼方向彎起的限位擋板。所述變速箱與球罩外殼，二者底面端部處設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母上設(shè)置有至少一組由兩個(gè)螺孔組成的螺孔組；該螺孔組其中一個(gè)螺孔位于變速箱位置，另一個(gè)螺孔位于球罩外殼位置，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘沿中軸的軸向穿過(guò)所述螺孔組將變速箱與球罩外殼固定
在一起。所述調(diào)節(jié)螺母外套有鎖緊螺母，鎖緊螺釘穿過(guò)鎖緊螺母上的螺孔頂在沿中軸徑向頂在變速箱上。所述限位支架與軸架之間安裝有調(diào)整片。所述限位支架與軸架之間安裝有法蘭，法蘭與變速箱之間設(shè)置有軸承。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，解決了重型云臺(tái)的球罩外殼與軸架之間的間隙總是一側(cè)過(guò)大另一側(cè)過(guò)小，過(guò)小的一側(cè)時(shí)有發(fā)生球罩外殼與軸架發(fā)生刮蹭，從而影響重型云臺(tái)旋轉(zhuǎn)性能問(wèn)題；解決了有一些監(jiān)控場(chǎng)所需要限制球罩外殼的旋轉(zhuǎn)角度范圍，而現(xiàn)有云臺(tái)往往不具備對(duì)球罩外殼旋轉(zhuǎn)角度范圍調(diào)整的結(jié)構(gòu)的問(wèn)題；解決了有一些監(jiān)控場(chǎng)所需要對(duì)球罩外殼旋轉(zhuǎn)角度起始位置進(jìn)行調(diào)整，而現(xiàn)有重型云臺(tái)也不具備這樣的調(diào)整結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)重型云臺(tái)垂直軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)重型云臺(tái)垂直軸中限位罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型重型云臺(tái)垂直軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型重型云臺(tái)垂直軸中限位罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型重型云臺(tái)垂直軸中擋片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖3、4、5所示，本實(shí)用新型的一種重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，包括固定在軸架200上的限位支架201，以及固定在球罩外殼202內(nèi)部的變速箱203。球罩外殼202底部位于限位支架201內(nèi)，變速箱中軸204的端部與限位支架201相固定，變速箱主動(dòng)輪205的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)變速箱203連同球罩外殼202 —起在限位罩201內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。所述限位支架201上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽206，調(diào)節(jié)槽206內(nèi)安裝有限位螺栓207 ;球罩外殼201上固定有與限位螺栓207相對(duì)應(yīng)的擋片208。該擋片208設(shè)置有向限位支架201方向豎起的擋片彎折209，當(dāng)擋片208隨著球罩外殼202轉(zhuǎn)動(dòng)到限位螺栓207處時(shí)，擋片彎折209會(huì)被限位螺栓207擋住；通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓207在調(diào)節(jié)槽206內(nèi)的位置，可以對(duì)球罩外殼201旋轉(zhuǎn)角度起始位置進(jìn)行調(diào)整。所述限位支架201上遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)槽206的一側(cè)設(shè)置有向球罩外殼方向彎起的限位擋板210 ;當(dāng)擋片208隨著球罩外殼202轉(zhuǎn)動(dòng)到限位擋板210處時(shí)，擋片彎折209會(huì)被限位擋板210擋住。所述變速箱203與球罩外殼201，二者底面端部處設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母211，該調(diào)節(jié)螺母211上設(shè)置有至少一組由兩個(gè)螺孔組成的螺孔組212 ;該螺孔組212其中一個(gè)螺孔位于變速箱203位置，另一個(gè)螺孔位于球罩外殼201位置，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘213沿變速箱中軸204的軸向穿過(guò)所述螺孔組212將變速箱203與球罩外殼201固定在一起。通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘213探入螺孔組212內(nèi)的深度，可以進(jìn)一步對(duì)球罩外殼202軸向位置進(jìn)行調(diào)整。所述調(diào)節(jié)螺母211外套有鎖緊螺母214，鎖緊螺釘215穿過(guò)鎖緊螺母214上的螺孔沿變速箱中軸204徑向頂在變速箱203上，用于防止調(diào)節(jié)螺釘213松動(dòng)而引起球罩外殼201軸向偏移。所述限位支架201與軸架200之間安裝有調(diào)整片216，選擇合適的調(diào)整片216的厚度進(jìn)行安裝，可適應(yīng)球罩外殼201軸向位置的調(diào)整。所述限位支架201與軸架200之間安裝有法蘭217，法蘭217與變速箱213之間設(shè)置有軸承218。
權(quán)利要求1.一種重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，包括固定在軸架上的限位支架，以及固定在球罩外殼內(nèi)部的變速箱；球罩外殼底部位于限位支架內(nèi)，變速箱中軸的端部與限位支架相固定，其特征在于所述限位支架上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)安裝有限位螺栓；球罩外殼上固定有與限位螺栓相對(duì)應(yīng)的擋片。
2.如權(quán)利要求I所述重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架上遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)槽的一側(cè)設(shè)置有向球罩外殼方向彎起的限位擋板。
3.如權(quán)利要求2所述重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述變速箱與球罩外殼，二者底面端部處設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，該調(diào)節(jié)螺母上設(shè)置有至少ー組由兩個(gè)螺孔組成的螺孔組；該螺孔組其中一個(gè)螺孔位于變速箱位置，另ー個(gè)螺孔位于球罩外殼位置，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘沿中軸的軸向穿過(guò)所述螺孔組將變速箱與球罩外殼固定在一起。
4.如權(quán)利要求3所述重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺母外套有鎖緊螺母，鎖緊螺釘穿過(guò)鎖緊螺母上的螺孔頂在沿中軸徑向頂在變速箱上。
5.如權(quán)利要求4所述重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架與軸架之間安裝有調(diào)整片。
6.如權(quán)利要求5所述重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位支架與軸架之間安裝有法蘭，法蘭與變速箱之間設(shè)置有軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種球罩外殼軸向位置能夠調(diào)整、球罩外殼旋轉(zhuǎn)角度范圍能夠調(diào)整以及球罩外殼旋轉(zhuǎn)角度起始位置能夠調(diào)整的重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，包括固定在軸架上的限位支架，以及固定在球罩外殼內(nèi)部的變速箱；球罩外殼底部位于限位支架內(nèi)，變速箱中軸的端部與限位支架相固定，所述限位支架上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)安裝有限位螺栓；球罩外殼上固定有與限位螺栓相對(duì)應(yīng)的擋片。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的重型云臺(tái)垂直軸結(jié)構(gòu)，解決了重型云臺(tái)的球罩外殼與軸架之間的間隙總是一側(cè)過(guò)大另一側(cè)過(guò)小，過(guò)小的一側(cè)時(shí)有發(fā)生球罩外殼與軸架發(fā)生刮蹭，從而影響重型云臺(tái)旋轉(zhuǎn)性能問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16M11/18GK202419058SQ20112056012
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者周霞, 蘇東東 申請(qǐng)人:天津市亞安科技股份有限公司