專利名稱:一種電動(dòng)車二擋有級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí) 用新型涉及變速裝置,具體地說是ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器。
背景技術(shù):
目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均以電機(jī)的輸出軸、固定在輸出軸前端部的主動(dòng)齒輪以及固定在驅(qū)動(dòng)軸上的差速器齒輪傳動(dòng)連接組成。這種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比単一,無法適應(yīng)復(fù)雜的路況。有鑒于此,針對(duì)上述問題,提出一種設(shè)計(jì)合理且能改善上述缺失的電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,使電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)在ニ擋進(jìn)行變換,以適應(yīng)復(fù)雜的路況。為了達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,包括依次相互之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)連接在一起的ー級(jí)輸入軸、ニ級(jí)變速花鍵軸、三級(jí)從動(dòng)軸、差速器;所述ニ級(jí)變速花鍵軸上還設(shè)置有花鍵齒輪以及與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪,所述花鍵撥叉齒輪又與撥叉件相配合。所述ー級(jí)輸入軸上設(shè)置有一級(jí)輸入軸齒輪,所述ニ級(jí)變速花鍵軸上設(shè)置有ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪;所述ー級(jí)輸入軸齒輪和ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪相互嚙合使ー級(jí)輸入軸和ニ級(jí)變速花鍵軸傳動(dòng)連接。所述ニ級(jí)變速花鍵軸上在撥叉件的兩側(cè)分別設(shè)置有ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪;所述三級(jí)從動(dòng)軸上設(shè)置有三級(jí)低速從動(dòng)齒輪、三級(jí)高速從動(dòng)齒輪;所述ニ級(jí)變速低速活齒輪和三級(jí)低速從動(dòng)齒輪相互嚙合,ニ級(jí)變速高速活齒輪和三級(jí)高速從動(dòng)齒輪相互嚙合使ニ級(jí)變速花鍵軸和三級(jí)從動(dòng)軸傳動(dòng)連接。所述ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪套接在ニ級(jí)變速花鍵軸的兩端,通過卡環(huán)卡住,在ニ級(jí)變速花鍵軸上位于ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪之間的位置設(shè)有花鍵齒,花鍵齒的齒頂圓直徑大于ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪的中心軸孔的內(nèi)徑;ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪可以相對(duì)ニ級(jí)變速花鍵軸自由轉(zhuǎn)動(dòng);與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪套接在ニ級(jí)變速花鍵軸的花鍵齒輪上,花鍵撥叉齒輪在ニ級(jí)變速低速活齒與ニ級(jí)變速高速活齒之間自由移動(dòng)。所述花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪的相向面上設(shè)有用于使花鍵撥叉齒輪帶動(dòng)ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪的接合機(jī)構(gòu),該接合機(jī)構(gòu)為在花鍵撥叉齒輪的端面上設(shè)有沿圓周分布的多個(gè)凸部,ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪的相向面上設(shè)有與凸部配合地多個(gè)凹ロ。所述凸部沿花鍵撥叉齒輪的端面方向上的橫截面的形狀為兩頭圓滑的圓環(huán)段,凹ロ為兩頭圓滑的圓環(huán)凹陷,凹ロ在圓環(huán)段運(yùn)動(dòng)軌跡的方向上的長度長于圓環(huán)段。[0011]所述ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪、ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪三者的模數(shù)關(guān)系為ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪的模數(shù)>ニ級(jí)變速高速活齒輪的模數(shù)>ニ級(jí)變速低速活齒輪的模數(shù)。所述撥叉件主要由轉(zhuǎn)動(dòng)桿以及套接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的撥叉塊組成;在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的表面上設(shè)有螺旋的限位凹槽,該凹槽沿轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸線方向上的長度應(yīng)使花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪完全接合;撥叉塊為U形,在撥叉塊的基部設(shè)有圓孔;撥叉塊通過圓孔套接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上,在撥叉塊的圓孔內(nèi),設(shè)有與限位凹槽相適配的凸柱。所述三級(jí)從動(dòng)軸上還設(shè)置有三級(jí)主動(dòng)齒輪,所述差速器上設(shè)置有差速器齒輪;所述三級(jí)主動(dòng)齒輪和差速器齒輪相互嚙合使三級(jí)從動(dòng)軸和差速器傳動(dòng)連接。所述三級(jí)低速從動(dòng)齒輪的模數(shù)多于ニ級(jí)變速低速活齒輪的模數(shù);三級(jí)高速從動(dòng)齒輪的模數(shù)少于ニ級(jí)變速高速活齒輪的模數(shù)。相較于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過ー級(jí)輸入軸傳遞到ニ級(jí)變速花鍵軸,ニ級(jí)變帶花鍵軸再帶動(dòng)花鍵撥叉齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過外力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿使花鍵撥叉齒輪沿ニ級(jí)變帶花鍵軸軸向移動(dòng)從而使花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪接合并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng);從電機(jī)輸出的カ經(jīng)ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪傳遞到三級(jí)從動(dòng)軸,再由固定在其上的三級(jí)主動(dòng)齒輪輸出。由于ー級(jí)輸入軸齒輪與ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪嚙合且傳動(dòng)比值小,經(jīng)過其減速花鍵撥叉齒輪更容易與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪接合。為了能夠使花鍵撥叉齒輪精確及穩(wěn)定地處干與ニ級(jí)變速低速活齒輪和ニ級(jí)變速高速活齒輪均處于分離、與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪處于接合狀態(tài),在撥叉件上還設(shè)置限位機(jī)構(gòu),其包括在撥叉塊上與轉(zhuǎn)動(dòng)桿相接觸的表面上設(shè)有沉孔,在該沉孔內(nèi)放置壓簧、在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端的壓簧上設(shè)有鋼珠;同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)有限位凹槽。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車變速器,使電動(dòng)車能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。
圖I為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器的撥叉件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器的撥叉件轉(zhuǎn)動(dòng)桿的沿垂直于軸線的剖視圖。圖中1、ー級(jí)輸入軸;2、一級(jí)輸入軸齒輪;3、ニ級(jí)變速花鍵軸;4、ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪;5、ニ級(jí)變速低速活齒輪;6、ニ級(jí)變速高速活齒輪;7、花鍵撥叉齒輪;8、三級(jí)從動(dòng)軸;9、三級(jí)低速從動(dòng)齒輪;10、三級(jí)高速從動(dòng)齒輪;11、三級(jí)主動(dòng)齒輪;12、差速器;13、差速器齒輪;14、撥叉件;15、撥叉塊;16、轉(zhuǎn)動(dòng)桿;17、限位凹槽。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容,配合附圖說明如下,然而附圖僅提供參考與說明之用,并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。請(qǐng)參照?qǐng)D所示,一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,包括依次相互之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)連接在一起的ー級(jí)輸入軸I、ニ級(jí)變速花鍵軸3、三級(jí)從動(dòng)軸8、差速器12 ;所述ニ級(jí)變速花鍵軸上還設(shè)置有花鍵齒輪以及與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪7,所述花鍵撥叉齒輪又與撥叉件14相配合。所述ー級(jí)輸入軸上設(shè)置有一級(jí)輸入軸齒輪2,所述ニ級(jí)變速花鍵軸上設(shè)置有ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪4 ;所述ー級(jí)輸入軸齒輪2和ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪4相互嚙合使ー級(jí)輸入軸和ニ級(jí)變速花鍵軸傳動(dòng)連接。具有適當(dāng)長度的電機(jī)輸出軸也可以作為ー級(jí)輸入軸。ー級(jí)輸入軸齒和ー級(jí)輸入軸通過過盈配合固定連接,同樣地也可以通過其他的方式連接。所述ニ級(jí)變速花鍵軸3上在撥叉件的兩側(cè)分別設(shè)置有ニ級(jí)變速低速活齒輪5、ニ級(jí)變速高速活齒輪6 ;所述三級(jí)從動(dòng)軸8上設(shè)置有三級(jí)低速從動(dòng)齒輪9、三級(jí)高速從動(dòng)齒輪10 ;所述ニ級(jí)變速低速活齒輪和三級(jí)低速從動(dòng)齒輪相互嚙合,ニ級(jí)變速高速活齒輪三級(jí)高速從動(dòng)齒輪相互嚙合使ニ級(jí)變速花鍵軸和三級(jí)從動(dòng)軸傳動(dòng)連接。所述ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪套接在ニ級(jí)變速花鍵軸的兩端, 通過卡環(huán)防止ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪從ニ級(jí)變速花鍵軸上脫出,在ニ級(jí)變速花鍵軸上位于ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪之間的位置設(shè)有花鍵齒,花鍵齒的齒頂圓直徑大于ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪的中心軸孔的內(nèi)徑;ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪可以相對(duì)ニ級(jí)變速花鍵軸自由轉(zhuǎn)動(dòng);與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪套接在ニ級(jí)變速花鍵軸的花鍵齒輪上,花鍵撥叉齒輪在ニ級(jí)變速低速活齒與ニ級(jí)變速高速活齒之間自由移動(dòng)。所述花鍵撥叉齒輪7與ニ級(jí)變速低速活齒輪5、ニ級(jí)變速高速活齒輪6的相向面上設(shè)有用于使花鍵撥叉齒輪帶動(dòng)ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪的接合機(jī)構(gòu),該接合機(jī)構(gòu)為在花鍵撥叉齒輪的端面上設(shè)有沿圓周分布的多個(gè)凸部,ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪的相向面上設(shè)有與凸部配合地多個(gè)凹ロ。所述凸部沿花鍵撥叉齒輪的端面方向上的橫截面的形狀為兩頭圓滑的圓環(huán)段,凹ロ為兩頭圓滑的圓環(huán)凹陷,凹ロ在圓環(huán)段運(yùn)動(dòng)軌跡的方向上的長度長于圓環(huán)段。所述ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪、ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪三者的模數(shù)關(guān)系為ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪的模數(shù)>ニ級(jí)變速高速活齒輪的模數(shù)>ニ級(jí)變速低速活齒輪的模數(shù)。所述撥叉件主要由轉(zhuǎn)動(dòng)桿16以及套接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的撥叉塊15組成;在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的表面上設(shè)有螺旋的限位凹槽17,該凹槽沿轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸線方向上的長度應(yīng)使花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪完全接合;撥叉塊為U形,在撥叉塊的基部設(shè)有圓孔;撥叉塊通過圓孔套接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上,在撥叉塊的圓孔內(nèi),設(shè)有與限位凹槽相適配的凸柱。當(dāng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿時(shí),撥叉塊在該凹陷槽內(nèi)滑動(dòng);當(dāng)撥叉塊被限制轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),則撥叉塊則可以沿轉(zhuǎn)動(dòng)桿的軸線方向做直線運(yùn)動(dòng)。所述三級(jí)從動(dòng)軸上還設(shè)置有三級(jí)主動(dòng)齒輪11,所述差速器12上設(shè)置有差速器齒輪13 ;所述三級(jí)主動(dòng)齒輪和差速器齒輪相互嚙合使三級(jí)從動(dòng)軸和差速器傳動(dòng)連接。所述三級(jí)低速從動(dòng)齒輪的模數(shù)多于ニ級(jí)變速低速活齒輪的模數(shù);三級(jí)高速從動(dòng)齒輪的模數(shù)少于ニ級(jí)變速高速活齒輪的模數(shù)。其工作過程為電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過ー級(jí)輸入軸傳遞到ニ級(jí)變速花鍵軸,ニ級(jí)變帶花鍵軸再帶動(dòng)花鍵撥叉齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過外力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿使花鍵撥叉齒輪沿ニ級(jí)變帶花鍵軸軸向移動(dòng)從而使花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪接合并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng);從電機(jī)輸出的カ經(jīng)ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪傳遞到三級(jí)從動(dòng)軸,再由固定在其上的三級(jí)主動(dòng)齒輪輸出。由于ー級(jí)輸入軸齒輪與ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪嚙合且傳動(dòng)比值小,經(jīng)過其減速花鍵撥叉齒輪更容易與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪接合。為了能夠使花鍵撥叉齒輪精確及穩(wěn)定地處干與ニ級(jí)變速低速活齒輪和ニ級(jí)變速高速活齒輪均處于分離、與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪處于接合狀態(tài),在撥叉件上還設(shè)置限位機(jī)構(gòu),其包括在撥叉塊上與轉(zhuǎn)動(dòng)桿相接觸的表面上設(shè)有沉孔,在該沉孔內(nèi)放置壓簧、在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端的壓簧上設(shè)有鋼珠;同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)有限位凹槽。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車變速器,使電動(dòng)車能夠 更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍,其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化,均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,包括依次相互之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)連接在一起的ー級(jí)輸入軸、ニ級(jí)變速花鍵軸、三級(jí)從動(dòng)軸、差速器;所述ニ級(jí)變速花鍵軸上還設(shè)置有花鍵齒輪以及與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪,所述花鍵撥叉齒輪又與撥叉件相配合。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述ー級(jí)輸入軸上設(shè)置有ー級(jí)輸入軸齒輪,所述ニ級(jí)變速花鍵軸上設(shè)置有ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪;所述ー級(jí)輸入軸齒輪和ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪相互嚙合使一級(jí)輸入軸和ニ級(jí)變速花鍵軸傳動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述ニ級(jí)變速花鍵軸上在撥叉件的兩側(cè)分別設(shè)置有ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪;所述三級(jí)從動(dòng)軸上設(shè)置有三級(jí)低速從動(dòng)齒輪、三級(jí)高速從動(dòng)齒輪;所述ニ級(jí)變速低速活齒輪和三級(jí)低速從動(dòng)齒輪相互嚙合,ニ級(jí)變速高速活齒輪和三級(jí)高速從動(dòng)齒輪相互嚙合使ニ級(jí)變速花鍵軸和三級(jí)從動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪套接在ニ級(jí)變速花鍵軸的兩端,通過卡環(huán)卡住,在ニ級(jí)變速花鍵軸上位于ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪之間的位置設(shè)有花鍵齒,花鍵齒的齒頂圓直徑大于ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪的中心軸孔的內(nèi)徑;ニ級(jí)變速低速活齒輪與ニ級(jí)變速高速活齒輪可以相對(duì)ニ級(jí)變速花鍵軸自由轉(zhuǎn)動(dòng);與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪套接在ニ級(jí)變速花鍵軸的花鍵齒輪上,花鍵撥叉齒輪在ニ級(jí)變速低速活齒與ニ級(jí)變速高速活齒之間自由移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪的相向面上設(shè)有用于使花鍵撥叉齒輪帶動(dòng)ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪的接合機(jī)構(gòu),該接合機(jī)構(gòu)為在花鍵撥叉齒輪的端面上設(shè)有沿圓周分布的多個(gè)凸部,ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪的相向面上設(shè)有與凸部配合地多個(gè)凹ロ。
6.如權(quán)利要求5所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述凸部沿花鍵撥叉齒輪的端面方向上的橫截面的形狀為兩頭圓滑的圓環(huán)段,凹ロ為兩頭圓滑的圓環(huán)凹陷,凹ロ在圓環(huán)段運(yùn)動(dòng)軌跡的方向上的長度長于圓環(huán)段。
7.如權(quán)利要求5所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪、ニ級(jí)變速低速活齒輪、ニ級(jí)變速高速活齒輪三者的模數(shù)關(guān)系為ニ級(jí)傳動(dòng)主齒輪的模數(shù)>ニ級(jí)變速高速活齒輪的模數(shù)>ニ級(jí)變速低速活齒輪的模數(shù)。
8.如權(quán)利要求3所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述撥叉件主要由轉(zhuǎn)動(dòng)桿以及套接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的撥叉塊組成;在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的表面上設(shè)有螺旋的限位凹槽,該凹槽沿轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸線方向上的長度應(yīng)使花鍵撥叉齒輪與ニ級(jí)變速低速活齒輪或者ニ級(jí)變速高速活齒輪完全接合;撥叉塊為U形,在撥叉塊的基部設(shè)有圓孔;撥叉塊通過圓孔套接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上,在撥叉塊的圓孔內(nèi),設(shè)有與限位凹槽相適配的凸柱。
9.如權(quán)利要求I所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述三級(jí)從動(dòng)軸上還設(shè)置有三級(jí)主動(dòng)齒輪,所述差速器上設(shè)置有差速器齒輪;所述三級(jí)主動(dòng)齒輪和差速器齒輪相互嚙合使三級(jí)從動(dòng)軸和差速器傳動(dòng)連接。
10.如權(quán)利要求9所述的ー種電動(dòng)車ニ擋有級(jí)變速器,其特征在于,所述三級(jí)低速從動(dòng)齒輪的模數(shù)多于ニ級(jí)變速低速活齒輪的模數(shù);三級(jí)高速從動(dòng)齒輪的模數(shù)少于ニ級(jí)變速高速 活齒輪的模數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車二擋有級(jí)變速器,包括依次相互之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)連接在一起的一級(jí)輸入軸、二級(jí)變速花鍵軸、三級(jí)從動(dòng)軸、差速器;所述二級(jí)變速花鍵軸上還設(shè)置有花鍵齒輪以及與花鍵齒輪相配合的花鍵撥叉齒輪,所述花鍵撥叉齒輪又與撥叉件相配合。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車變速器,使電動(dòng)車能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。
文檔編號(hào)F16H3/093GK202418443SQ20112052348
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
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