電動(dòng)車用變速器與7.5kw電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于低速電動(dòng)車的變速器與電機(jī)的一體系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車以電作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，而汽車靠油來提供動(dòng)力。對(duì)于電動(dòng)車電機(jī)性能的基本要求是:足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，快速啟動(dòng)、加速、爬坡、頻繁啟、停的要求；電機(jī)的調(diào)速范圍?。槐裙β蚀?比功率定義為單位質(zhì)量能提供的最大功率)，以最大功率計(jì)時(shí)；快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性，在各種車速范圍內(nèi)能快速柔和地控制驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，要求電機(jī)可控性高、穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)特性好；具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，在不同的工作條件下能可靠地工作；維護(hù)簡單，工作噪聲低。對(duì)于減速器性能的基本要求是:設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)傳動(dòng)效率高，運(yùn)行聲音小，響應(yīng)時(shí)間快，在不同的傳動(dòng)轉(zhuǎn)速下能可靠運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)有的電機(jī)設(shè)置在變速器外，電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動(dòng)力輸入軸單獨(dú)設(shè)置，電機(jī)軸通過花鍵、聯(lián)軸器帶動(dòng)變速器的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，容易引發(fā)聯(lián)接異響或失效問題。另夕卜，電機(jī)軸、變速器的動(dòng)力輸入軸分別需要配備兩個(gè)軸承，增加了制造成本，增大了整體尺寸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車用變速器與7.5KW電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)，避免聯(lián)接異響或失效問題，降低制造成本，減小整體尺寸。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車用變速器與7.5KW電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)，包括變速器和7.5KW的永磁磁阻電機(jī)，所述變速器的外殼由箱蓋和箱體扣合后通過螺栓螺母鎖緊在一起，其特征在于:所述永磁磁阻電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子均采用硅鋼片疊制而成，且在轉(zhuǎn)子上內(nèi)嵌有呈圓周均布的磁鋼，永磁磁阻電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動(dòng)力輸入軸共用同一根軸，該共用軸的軸徑為26?35_，共用軸的其中一端通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)內(nèi)，另一端通過軸承安裝在變速器內(nèi)，共用軸的中部通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)與變速器的銜接位置處。
[0006]優(yōu)選為，所述永磁磁阻電機(jī)位于變速器外靠近箱蓋的一側(cè)，變速器的動(dòng)力輸出端位于靠近箱體的一側(cè)。永磁磁阻電機(jī)與變速器的動(dòng)力輸出端錯(cuò)開設(shè)置，便于合理利用空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝布置。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008](I)驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用永磁磁阻電機(jī)，該電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子均采并用硅鋼片疊制而成，且在轉(zhuǎn)子上內(nèi)嵌有呈圓周均布的磁鋼，比功率大(比功率定義為單位質(zhì)量能提供的最大功率)，以最大功率計(jì)時(shí)，一般應(yīng)達(dá)(I?1.25)kw/kg以上；快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性，在各種車速范圍內(nèi)能快速柔和地控制驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，電機(jī)可控性高、穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)特性好；具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，在不同的工作條件下能可靠地工作；維護(hù)簡單，工作噪聲低；該電機(jī)具有足夠大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，將其應(yīng)用到電動(dòng)車上，滿足于快速啟動(dòng)、加速、爬坡、頻繁啟停的要求。
[0009](2)永磁磁阻電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動(dòng)力輸入軸一體設(shè)計(jì)，有效地規(guī)避分體設(shè)計(jì)后采用花鍵聯(lián)接帶來的聯(lián)接異響和失效；節(jié)省了一個(gè)軸承，降低制造成本，并減小整體尺寸，使整體結(jié)構(gòu)更為緊湊；并通過控制永磁磁阻電機(jī)功率與共用軸的軸徑匹配關(guān)系，保證系統(tǒng)工作性能最優(yōu)；
[0010](3)對(duì)于電動(dòng)車來說，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率與變速器動(dòng)力輸入軸的直徑匹配關(guān)系非常重要，直接影響到電動(dòng)車的性能，本實(shí)用新型首次在電動(dòng)車上采用永磁磁阻電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動(dòng)力輸入軸一體設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)生了顛覆性的變化，其永磁磁阻電機(jī)功率與共用軸的軸徑匹配關(guān)系就需要重新確定，如果軸徑過大會(huì)增加制造成本、產(chǎn)品重量及外形尺寸，軸徑過小又會(huì)降低產(chǎn)品的使用壽命，永磁磁阻電機(jī)功率與共用軸的軸徑匹配關(guān)系至關(guān)重要。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的立體圖。
[0013]圖3是永磁磁阻電機(jī)中轉(zhuǎn)子疊片圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明:
[0015]結(jié)合圖1一圖2所示的電動(dòng)車用變速器與7.5KW電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)，由變速器I和7.5KW的永磁磁阻電機(jī)2兩部分組成。
[0016]變速器I的外殼由箱蓋Ia和箱體Ib扣合后通過螺栓螺母鎖緊在一起。永磁磁阻電機(jī)2的定、轉(zhuǎn)子均采用硅鋼片疊制而成，如圖3所示，在轉(zhuǎn)子上內(nèi)嵌有呈圓周均布的磁鋼。永磁磁阻電機(jī)2的轉(zhuǎn)矩為磁阻轉(zhuǎn)矩與磁鐵轉(zhuǎn)矩之和，電機(jī)效率能達(dá)到95%。
[0017]永磁磁阻電機(jī)2的電機(jī)軸與變速器I的動(dòng)力輸入軸共用同一根軸，該共用軸的軸徑為26?35_，共用軸的其中一端通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)2內(nèi)，另一端通過軸承安裝在變速器I內(nèi)，共用軸的中部通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)2與變速器I的銜接位置處。
[0018]最好是，永磁磁阻電機(jī)2位于變速器I外靠近箱蓋Ia的一側(cè)，變速器I的動(dòng)力輸出端位于靠近箱體Ib的一側(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用變速器與7.5KW電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)，包括變速器(I)和7.5KW的永磁磁阻電機(jī)(2)，所述變速器(I)的外殼由箱蓋(Ia)和箱體(Ib)扣合后通過螺栓螺母鎖緊在一起，其特征在于:所述永磁磁阻電機(jī)(2)的定、轉(zhuǎn)子均采用硅鋼片疊制而成，且在轉(zhuǎn)子上內(nèi)嵌有呈圓周均布的磁鋼，永磁磁阻電機(jī)(2)的電機(jī)軸與變速器(I)的動(dòng)力輸入軸共用同一根軸，該共用軸的軸徑為26?35_，共用軸的其中一端通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)(2)內(nèi)，另一端通過軸承安裝在變速器(I)內(nèi)，共用軸的中部通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)(2)與變速器(I)的銜接位置處。2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用變速器與7.5KW電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)，其特征在于:所述永磁磁阻電機(jī)⑵位于變速器⑴外靠近箱蓋(Ia)的一側(cè)，變速器⑴的動(dòng)力輸出端位于靠近箱體(Ib)的一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用變速器與7.5KW電機(jī)構(gòu)成的一體系統(tǒng)，包括變速器和7.5KW的永磁磁阻電機(jī)，變速器的外殼由箱蓋和箱體扣合后通過螺栓螺母鎖緊，永磁磁阻電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子均采用硅鋼片疊制而成，在轉(zhuǎn)子上內(nèi)嵌有呈圓周均布的磁鋼，永磁磁阻電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動(dòng)力輸入軸共用同一根軸，該共用軸的軸徑為26～35mm，共用軸的其中一端通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)內(nèi)，另一端通過軸承安裝在變速器內(nèi)，共用軸的中部通過軸承安裝在永磁磁阻電機(jī)與變速器的銜接位置處。有效地規(guī)避分體設(shè)計(jì)后采用花鍵聯(lián)接帶來的聯(lián)接異響和失效；節(jié)省了一個(gè)軸承；通過匹配永磁磁阻電機(jī)功率與共用軸的軸徑關(guān)系，確保了系統(tǒng)性能最優(yōu)。
【IPC分類】H02K1/27, H02K7/10
【公開號(hào)】CN204858855
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520429347
【發(fā)明人】鐘華, 鐘川, 高如富
【申請(qǐng)人】重慶鐘華機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日