專利名稱：一種管夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固件，特別是涉及一種用于夾持固定橡膠軟管或線束的管夾。
背景技術(shù)：
目前汽車上各系統(tǒng)主要通過液壓助力，整車結(jié)構(gòu)布置使用鋼管及橡膠軟管較多，因此橡膠軟路的固定、走向、安裝位置直接影響到管線路布置，進(jìn)而影響到機(jī)艙內(nèi)整體效果。 具體地，以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙為例，其中碳罐與發(fā)動(dòng)機(jī)連接所用的橡膠軟管很長，現(xiàn)有技術(shù)中將橡膠軟管設(shè)計(jì)為成型管，以使其配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間布局，但由于橡膠軟管走向距離太長，避免不了與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間發(fā)生干涉，發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)過程中即會(huì)出現(xiàn)橡膠軟
管與進(jìn)氣管摩擦，存在一定安全隱患。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還具有電氣連接的線束，線束通常自然布設(shè)，容易在機(jī)艙內(nèi)發(fā)生纏繞，不便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的器件維修，且影響整體美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何提高橡膠軟管或線束的整齊布設(shè)，避免橡膠軟管或線束自身之間以及其與周圍部件之間相互干擾影響。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種管夾，其包括連接座，其兩端分別設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝夾持橡膠軟管或線束的第一夾槽。其中，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝扎帶，扎帶固定端與第二安裝孔相連，扎帶固定端下部設(shè)置有扎帶過孔，扎帶表面設(shè)置有扎帶齒輪。其中，所述扎帶固定端和第一夾槽上分別設(shè)置有球頭，所述球頭分別與第一安裝孔和第二安裝孔過盈配合連接。其中，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝第二夾槽，所述第二夾槽的結(jié)構(gòu)與所述第一夾槽的結(jié)構(gòu)相同。其中，所述第一夾槽和第二夾槽均為橫截面為具有開口的圓弧形的管槽。其中，所述第一夾槽和第二夾槽的開口上分別設(shè)置有與開口邊緣相連且朝向管槽軸線傾斜的導(dǎo)向板。其中，所述第二夾槽上設(shè)置有球頭，所述球頭與第二安裝孔過盈配合連接。其中，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝U形夾槽，所述U形夾槽包括平行的兩側(cè)壁，其中一側(cè)壁與第二安裝孔相連；所述兩側(cè)壁上部邊緣分別設(shè)置有朝向U形夾槽內(nèi)部傾斜的夾板。[0016]其中，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝固定卡扣，所述固定卡扣設(shè)置在一底板上，所述底板上還設(shè)置有球頭，所述球頭與第二安裝孔過盈配合連接。其中，所述固定卡扣包括垂直設(shè)置在底板中部的支柱，以及設(shè)置在支柱端部并朝向底板傾斜的至少兩根卡柱。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的管夾，在連接座一端設(shè)置可與不同規(guī)格型號(hào)的橡膠軟管相匹配的夾槽，以適應(yīng)不同橡膠軟管或線束固定的需要；在連接座的另一端，針對橡膠軟管或線束周圍其他部件的結(jié)構(gòu)布置，以及整車上不同安裝位置的需要，匹配夾槽或不同的固定結(jié)構(gòu)；連接座兩端的結(jié)構(gòu)設(shè)置均為可拆卸連接，安裝固定簡單、占用空間小、成本低、適用范圍廣泛，在整車裝配過程中對安裝工藝不產(chǎn)生附加影響。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I中管夾的主視圖；圖2是圖I中管夾的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2中管夾的主視圖；圖4是圖3中管夾的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例3中管夾的主視圖；圖6是圖5中管夾的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例4中管夾的主視圖；圖8是圖7中管夾的俯視圖。其中，I :連接座；2 :第一夾槽；3 :第一導(dǎo)向板；4 :扎帶；5 :扎帶固定端；6 :扎帶過孔:扎帶齒輪；8 :第二夾槽；9 :第二導(dǎo)向板；10 :U形夾槽；11 :側(cè)壁；12 :第一夾板；13 第二夾板；14 :底板；15 :固定卡扣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例I圖I示出了本實(shí)施例中管夾的主視圖，圖2是其對應(yīng)的側(cè)視圖。參照圖I和圖2所示，本實(shí)施例管夾用于固定橡膠軟管或線束，具體包括連接座1，連接座I的兩端分別設(shè)置了第一安裝孔和第二安裝孔(圖中未標(biāo)示)，第一安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝第一夾槽2，第一夾槽2為橫截面為具有開口的圓弧形的管槽，第一夾槽2的圓弧形槽內(nèi)部放置橡膠軟管或線束，以對其進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)橡膠軟管或線束的整齊布置。為了便于橡膠軟管或線束與第一夾槽2之間的安裝和拆卸，優(yōu)選在第一夾槽2的開口上設(shè)置與開口邊緣相連且朝向管槽軸線傾斜的第一導(dǎo)向板3。第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝扎帶4，扎帶4 一端為扎帶固定端5，另一端為自由移動(dòng)端，扎帶固定端5與第二安裝孔相連，扎帶4表面設(shè)置有扎帶齒輪7，在扎帶固定端5下部設(shè)置有扎帶過孔6，扎帶過孔6內(nèi)具有與扎帶齒輪7相嚙合的棘齒，扎帶齒輪7與棘齒嚙合，能夠?qū)⒃鷰ё杂啥斯潭ò惭b在扎帶過孔6內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)管夾的固定。[0033]本實(shí)施例中，第一夾槽2與第一安裝孔之間，以及扎帶固定端5與第二安裝孔之間的可拆卸連接，優(yōu)選采用球頭擠壓過盈配合連接，即在第一夾槽2和扎帶固定端5上分別設(shè)置球頭(圖中未標(biāo)示)，球頭與第一安裝孔和第二安裝孔之間分別過盈配合連接，既能實(shí)現(xiàn)連接部件的可拆卸，又能實(shí)現(xiàn)連接部件之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于管夾位置的調(diào)整。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)碳罐與發(fā)動(dòng)機(jī)連接所用橡膠軟管的固定為例，橡膠軟管固定在第一夾槽2內(nèi)，由于碳罐距離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)，可將扎帶4固定在空濾器進(jìn)氣管上，同時(shí)扎帶4可在進(jìn)氣管上移動(dòng)，以調(diào)整管夾的最佳固定位置；同樣地，碳罐膠管也可用本實(shí)施例的管夾進(jìn)行固定，利用夾帶4與連接座I之間的可旋轉(zhuǎn)功能，調(diào)整碳罐膠管的整體走向。本實(shí)施例中的管夾結(jié)構(gòu)，其第一夾槽2適用于橡膠軟管或線束的固定，扎帶4適用于管夾在管狀結(jié)構(gòu)上進(jìn)行固定。本實(shí)施例管夾選用具有一定強(qiáng)度的工程塑料制成，依靠工程塑料的可變形性或彈性，實(shí)現(xiàn)管夾對橡膠軟管或線束的固定。實(shí)施例2圖3示出了本實(shí)施例中管夾的主視圖，圖4是其對應(yīng)的俯視圖。本實(shí)施例中管夾包括與實(shí)施例I中相同的連接座I、第一夾槽2和第一導(dǎo)向板3，且它們之間的連接方式也與實(shí)施例I中相同。本實(shí)施例中管夾與實(shí)施例I的區(qū)別之處在于，扎帶4替換為第二夾槽8，第二夾槽8的結(jié)構(gòu)與第一夾槽2的結(jié)構(gòu)相同，也為橫截面為具有開口的圓弧形的管槽，開口處設(shè)置與開口邊緣相連且朝向管槽軸線傾斜的第二導(dǎo)向板9，第二夾槽8上設(shè)置有球頭(圖中未標(biāo)示)，球頭與第二安裝孔過盈配合連接。本實(shí)施例中，第一夾槽2和第二夾槽8的橫截面半徑相等或不等，以適用各種管徑的橡膠軟管或線束的固定布置，尤其適用于將并列布置的橡膠軟管或線束隔離開，避免它們之間相互摩擦或干擾。實(shí)施例3圖5示出了本實(shí)施例中管夾的主視圖，圖6是其對應(yīng)的俯視圖。本實(shí)施例中的管夾包括與實(shí)施例I中相同的連接座I、第一夾槽2和第一導(dǎo)向板3，且它們之間的連接方式也與實(shí)施例I中相同。本實(shí)施例中管夾與實(shí)施例I的區(qū)別之處在于，扎帶4替換為U形夾槽10，U形夾槽10包括平行的兩側(cè)壁，其一側(cè)壁與第二安裝孔相連，優(yōu)選為在該側(cè)壁上設(shè)置球頭(圖中未標(biāo)示)，球頭與第二安裝孔過盈配合連接。并且，U形夾槽10的兩側(cè)壁上部邊緣分別設(shè)置有朝向U形夾槽10內(nèi)部傾斜的第一夾板12和第二夾板13，兩夾板可以實(shí)現(xiàn)對本實(shí)施例管夾的固定布置。本實(shí)施例中U形夾槽10適用于管夾在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)鈑金結(jié)構(gòu)上的固定，依靠U形夾槽10上第一夾板12和第二夾板13之間的夾持力，將管夾固定。實(shí)施例4圖7示出了本實(shí)施例中管夾的主視圖，圖8是其對應(yīng)的俯視圖。本實(shí)施例中的管夾包括與實(shí)施例I中相同的連接座I、第一夾槽2和第一導(dǎo)向板3，且它們之間的連接方式也與實(shí)施例I中相同。本實(shí)施例中管夾與實(shí)施例I的區(qū)別之處在于，扎帶4替換為固定卡扣15，固定卡扣15設(shè)置在底板14上，底板14上還設(shè)置有球頭(圖中未標(biāo)示)，球頭與第二安裝孔過盈配合連接。固定卡扣15包括垂直設(shè)置在底板14中部的支柱，以及設(shè)置在支柱端部并朝向底板14傾斜的至少兩根卡柱，卡柱采用具有一定強(qiáng)度的塑料制成，依靠卡柱的彈性，可以將固定卡扣15簡單方便的安裝在合適尺寸的固定孔內(nèi)。[0044]本實(shí)施例中固定卡扣15適用于管夾在固定孔等結(jié)構(gòu)內(nèi)的固定安裝。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過在連接座一端設(shè)置可與不同規(guī)格型號(hào)的橡膠軟管相匹配的夾槽，以適應(yīng)不同橡膠軟管或線束固定的需要；在連接座的另一端，針對橡膠軟管或線束周圍其他部件的結(jié)構(gòu)布置，以及整車上不同安裝位置的需要，匹配夾槽或不同的固定結(jié)構(gòu)；連接座兩端的結(jié)構(gòu)設(shè)置均為可拆卸連接，安裝固定簡單、占用空間小、成本低、適用范圍廣泛，在整車裝配過程中對安裝工藝不產(chǎn)生附加影響。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種管夾，其特征在于，包括連接座，其兩端分別設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝夾持橡膠軟管或線束的第一夾槽。
2.如權(quán)利要求I所述的管夾，其特征在于，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝扎帶，扎帶固定端與第二安裝孔相連，扎帶固定端下部設(shè)置有扎帶過孔，扎帶表面設(shè)置有扎帶齒輪。
3.如權(quán)利要求2所述的管夾，其特征在于，所述扎帶固定端和第一夾槽上分別設(shè)置有球頭，所述球頭分別與第一安裝孔和第二安裝孔過盈配合連接。
4.如權(quán)利要求I所述的管夾，其特征在于，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝第二夾槽，所述第二夾槽的結(jié)構(gòu)與所述第一夾槽的結(jié)構(gòu)相同。
5.如權(quán)利要求4所述的管夾，其特征在于，所述第一夾槽和第二夾槽均為橫截面為具有開口的圓弧形的管槽。
6.如權(quán)利要求5所述的管夾，其特征在于，所述第一夾槽和第二夾槽的開口上分別設(shè) 置有與開口邊緣相連且朝向管槽軸線傾斜的導(dǎo)向板。
7.如權(quán)利要求4所述的管夾，其特征在于，所述第二夾槽上設(shè)置有球頭，所述球頭與第二安裝孔過盈配合連接。
8.如權(quán)利要求I所述的管夾，其特征在于，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝U形夾槽，所述U形夾槽包括平行的兩側(cè)壁，其中一側(cè)壁與第二安裝孔相連；所述兩側(cè)壁上部邊緣分別設(shè)置有朝向U形夾槽內(nèi)部傾斜的夾板。
9.如權(quán)利要求I所述的管夾，其特征在于，所述第二安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝固定卡扣，所述固定卡扣設(shè)置在一底板上，所述底板上還設(shè)置有球頭，所述球頭與第二安裝孔過盈配合連接。
10.如權(quán)利要求9所述的管夾，其特征在于，所述固定卡扣包括垂直設(shè)置在底板中部的支柱，以及設(shè)置在支柱端部并朝向底板傾斜的至少兩根卡柱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管夾，其包括連接座，其兩端分別設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔內(nèi)可拆卸地安裝夾持橡膠軟管或線束的第一夾槽。本實(shí)用新型在連接座一端設(shè)置可與不同規(guī)格型號(hào)的橡膠軟管相匹配的夾槽，以適應(yīng)不同橡膠軟管或線束固定的需要；在連接座的另一端，針對橡膠軟管或線束周圍其他部件的結(jié)構(gòu)布置，以及整車上不同安裝位置的需要，匹配夾槽或不同的固定結(jié)構(gòu)；連接座兩端的結(jié)構(gòu)設(shè)置均為可拆卸連接，安裝固定簡單、占用空間小、成本低、適用范圍廣泛，在整車裝配過程中對安裝工藝不產(chǎn)生附加影響。
文檔編號(hào)F16L3/02GK202371303SQ20112052307
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者衛(wèi)鋒, 郭俊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司