專利名稱：一種自緩沖多級安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，確切地說是指一種自緩沖多級安全閥。
技術(shù)背景挖掘機(jī)作為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械機(jī)型之一，近年來得到了高速的發(fā)展。由于液壓系統(tǒng)具有傳動平穩(wěn)、質(zhì)量輕體積小、承載能力大、容易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速、易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、簡化機(jī)構(gòu)、便于實(shí)現(xiàn)自動化等優(yōu)點(diǎn)，全液壓挖掘機(jī)成為挖掘機(jī)發(fā)展的絕對主流，占挖掘機(jī)市場的90%以上。行走減速機(jī)是工程機(jī)械，特別是全液壓挖掘機(jī)上采用液壓馬達(dá)驅(qū)動的行走部件，具有低速大扭矩的特點(diǎn)，是全液壓挖掘機(jī)的核心部件之一。行走減速機(jī)主要由集成控制閥、液壓馬達(dá)及減速機(jī)三部分組成。集成控制閥是整個減速機(jī)的核心部件，主要作用有克服行走馬達(dá)停止時(shí)由于車體的慣性而產(chǎn)生的慣性力，平滑地制動，使行走減速機(jī)平穩(wěn)的停止；具有防止液壓馬達(dá)出現(xiàn)空洞現(xiàn)象的抑制閥機(jī)能；具有控制液壓馬達(dá)制動壓力的波動的緩沖閥機(jī)能和防止空洞現(xiàn)象用的空洞消除閥機(jī)能。因此，集成控制閥的內(nèi)部集成了安全閥、平衡閥、單向閥、換向閥等閥類，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求控制閥閥體的內(nèi)部具有多個流道。加之安全閥的二級開啟壓力達(dá)到40MPa以上，造成控制閥閥體的鑄造難度大大提高，目前國內(nèi)尚沒有成熟的鑄造技術(shù)滿足要求，整個產(chǎn)品依靠進(jìn)口。通常情況下，集成控制閥采用兩個安全閥加一個緩沖器組合而成，這種方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)集成控制閥的功能，但主要缺點(diǎn)有①安全閥采用正反向開啟的方式實(shí)現(xiàn)兩級開啟，因此一級開啟壓力與二級開啟壓力相互關(guān)聯(lián)，兩級開啟壓力不能獨(dú)立調(diào)整，對制造精度要求高；②由于安全閥采取正反向開啟實(shí)現(xiàn)兩級開啟，這就要求在集成控制閥中增加左右安全閥進(jìn)液口和回液口之間的兩個流道，大大增加了集成控制閥閥體鑄造的難度；③采用獨(dú)立的緩沖器，使得集成控制閥閥體的加工更加復(fù)雜，同時(shí)增加了系統(tǒng)的內(nèi)泄漏量。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，便于拆卸和維修的自緩沖多級安全閥，在提高全液壓挖掘機(jī)行走減速機(jī)可靠性的同時(shí)降低生產(chǎn)制造難度。為了解決以上的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的自緩沖多級安全閥，包括閥體、閥芯、緩沖器、調(diào)壓彈簧及堵頭，所述閥體的內(nèi)腔設(shè)置有第一限位臺階和第二限位臺階；所述閥芯安裝在所述閥體內(nèi)，所述堵頭安裝在所述閥體的后端；所述調(diào)壓彈簧和所述緩沖器套接在所述閥芯上，所述調(diào)壓彈簧一端抵觸在所述閥芯的限位凸起上，另一端抵觸在所述緩沖器上，所述閥芯的限位凸起與所述第一限位臺階配合，所述緩沖器與所述第二限位臺階配合；所述閥體的前端設(shè)置有進(jìn)液口，所述進(jìn)液口與所述第一限位臺階之間設(shè)置有回液口。[0008]優(yōu)選地，所述堵頭與所述緩沖器之間設(shè)置有緩沖空腔，所述閥芯內(nèi)設(shè)置有連通進(jìn)液口與所述緩沖空腔的內(nèi)部流道。優(yōu)選地，所述內(nèi)部流道設(shè)置有節(jié)流孔。優(yōu)選地，所述第一限位臺階與所述第二限位臺階之間設(shè)置有緩沖液出口。優(yōu)選地，所述堵頭與所述閥體之間設(shè)置有第一密封圈。優(yōu)選地，所述緩沖器與所述閥體之間設(shè)置有第二密封圈。優(yōu)選地，所述閥芯與所述閥體之間設(shè)置有第三密封圈，所述第三密封圈設(shè)置在所述閥芯的限位凸起之前。優(yōu)選地，所述閥體的外圍設(shè)置有第一擋圈和第四密封圈，所述第一擋圈和第四密封圈設(shè)置在閥體前端的外圍上。優(yōu)選地，所述閥體的外圍設(shè)置有第二擋圈和第五密封圈，所述第二擋圈和第五密封圈設(shè)置在閥體中部的外圍上。優(yōu)選地，所述閥體的外圍設(shè)置有第六密封圈，所述第六密封圈設(shè)置在閥體后端的外圍上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的自緩沖多級安全閥具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，采用插裝閥的型式便于拆裝和維修；2、采用同向兩級開啟的方式，使安全閥的兩級開啟壓力相互獨(dú)立，開啟壓力可調(diào)，降低了制造難度。同時(shí)，解決了正反向兩級開啟安全閥在系統(tǒng)中要求左安全閥的正向與右安全閥的反向連通，兩個安全閥在工作中相互關(guān)聯(lián)的缺點(diǎn)，不僅減少了系統(tǒng)中左右安全閥之間的流道，而且左右安全閥工作相互獨(dú)立，在降低集成控制閥閥體鑄造難度的同時(shí)提高系統(tǒng)可靠性；3、取消了傳統(tǒng)方式所需要的獨(dú)立緩沖器，將緩沖器內(nèi)置于安全閥內(nèi)，減少了集成控制閥內(nèi)的交叉流道，降低了集成控制閥鑄造難度；4、取消了傳統(tǒng)方式所需要的兩個單向閥，減少集成控制閥內(nèi)部流道的同時(shí)提高了系統(tǒng)可靠性。5、變兩級安全閥正反向開啟為同向開啟，解決了正反向兩級安全閥的兩級開啟壓力相互關(guān)聯(lián)，開啟壓力不可調(diào)，對閥芯及彈簧的要求較高的缺點(diǎn)；6、可以廣泛用于要求系統(tǒng)具有高低兩個卸載壓力，并且具有吸收系統(tǒng)壓力沖擊的液壓系統(tǒng)。

圖I是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥在一級壓力開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥在二級壓力關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥在二級壓力開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。[0029]請參見圖I-圖4，圖I是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥在一級壓力開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥在二級壓力關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中自緩沖多級安全閥在二級壓力開啟狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型提供的自緩沖多級安全閥，包括閥體2、閥芯4、緩沖器12、調(diào)壓彈簧3及堵頭1，閥體2采用螺紋插裝型式，閥體I的內(nèi)腔設(shè)置有第一限位臺階和第二限位臺階；閥芯4安裝在閥體I內(nèi)，堵頭I安裝在閥體2的后端；調(diào)壓彈簧3和緩沖器12套接在閥芯4上，調(diào)壓彈簧3 —端抵觸在閥芯4的限位凸起上，另一端抵觸在緩沖器12上，閥芯4的限位凸起與第一限位臺階配合，緩沖器12與第二限位臺階配合；閥體2的前端設(shè)置有進(jìn)液口P，進(jìn)液口 P連通液壓系統(tǒng)，進(jìn)液口 P與第一限位臺階之間設(shè)置有回液口 T，第一限位臺階與第二限位臺階之間設(shè)置有緩沖液出口 L。堵頭I與緩沖器12之間設(shè)置有緩沖空腔16，閥芯4內(nèi)設(shè)置有連通進(jìn)液口 P與緩沖空腔的內(nèi)部流道14，內(nèi)部流道設(shè)置有節(jié)流孔15。為了增加自緩沖多級安全閥的密封性能，本實(shí)用新型采用了多處密封措施堵頭I與閥體2之間設(shè)置有第一密封圈13 ;緩沖器12與閥體I之間設(shè)置有第二密封圈11 ;閥芯4與閥體2之間設(shè)置有第三密封圈6，第三密封圈6設(shè)置在閥芯4的限位凸起之前；閥體2的外圍設(shè)置有第一擋圈7和第四密封圈8，第一擋圈7和第四密封圈8設(shè)置在閥體2前端的外圍上；閥體2的外圍設(shè)置有第二擋圈5和第五密封圈9，第二擋圈5和第五密封圈9設(shè)置在閥體2中部的外圍上；閥體2的外圍設(shè)置有第六密封圈10，第六密封圈10設(shè)置在閥體2后端的外圍上。閥芯4安裝于閥體2中，并形成滑動配合。閥芯4為錐閥結(jié)構(gòu)，與閥體2形成密封，在關(guān)閉狀態(tài)下切斷進(jìn)液口P與回液口 T之間的液體。閥芯4的錐閥端的直徑應(yīng)適當(dāng)大于尾端直徑，保證在進(jìn)液口 P壓力升高后能夠克服調(diào)壓彈簧3產(chǎn)生的彈簧力打開安全閥卸載。閥芯4內(nèi)設(shè)置有節(jié)流孔15，使得液壓系統(tǒng)收到?jīng)_擊壓力導(dǎo)致P 口壓力突然升高時(shí)，安全閥緩沖空腔16的壓力升高速度滯后于進(jìn)液口 P，保證安全閥能夠在一級壓力下卸載，卸載情況如圖2。閥體2與閥芯4之間設(shè)置有能夠滑動的緩沖器12，當(dāng)進(jìn)液口 P壓力繼續(xù)升高，液壓油從閥芯4內(nèi)的內(nèi)部流道14進(jìn)入安全閥的緩沖空腔，在壓力超過調(diào)壓彈簧3對緩沖器12產(chǎn)生的預(yù)壓縮力時(shí)，緩沖器12向左滑動，到達(dá)閥體2的第二限位臺階停止。此時(shí)，安全閥處于二級壓力關(guān)閉狀態(tài)，如圖3。當(dāng)進(jìn)液口 P壓力繼續(xù)升高，達(dá)到二級開啟壓力時(shí)，閥芯4向右運(yùn)動，安全閥處于二級壓力開啟狀態(tài)，如圖4。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的自緩沖多級安全閥具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，采用插裝閥的型式便于拆裝和維修；2、采用同向兩級開啟的方式，使安全閥的兩級開啟壓力相互獨(dú)立，開啟壓力可調(diào)，降低了制造難度。同時(shí)，解決了正反向兩級開啟安全閥在系統(tǒng)中要求左安全閥的正向與右安全閥的反向連通，兩個安全閥在工作中相互關(guān)聯(lián)的缺點(diǎn)，不僅減少了系統(tǒng)中左右安全閥之間的流道，而且左右安全閥工作相互獨(dú)立，在降低集成控制閥閥體鑄造難度的同時(shí)提高系統(tǒng)可靠性；3、取消了傳統(tǒng)方式所需要的獨(dú)立緩沖器，將緩沖器內(nèi)置于安全閥內(nèi)，減少了集成控制閥內(nèi)的交叉流道，降低了集成控制閥鑄造難度；4、取消了傳統(tǒng)方式所需要的兩個單向閥，減少集成控制閥內(nèi)部流道的同時(shí)提高了系統(tǒng)可靠性。5、變兩級安全閥正反向開啟為同向開啟，解決了正反向兩級安全閥的兩級開啟壓力相互關(guān)聯(lián)，開啟壓力不可調(diào)，對閥芯及彈簧的要求較高的缺點(diǎn)；6、可以廣泛用于要求系統(tǒng)具有高低兩個卸載壓力，并且具有吸收系統(tǒng)壓力沖擊的液壓系統(tǒng)。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種自緩沖多級安全閥，其特征在于，包括閥體、閥芯、緩沖器、調(diào)壓彈簧及堵頭，所述閥體的內(nèi)腔設(shè)置有第一限位臺階和第二限位臺階；所述閥芯安裝在所述閥體內(nèi)，所述堵頭安裝在所述閥體的后端；所述調(diào)壓彈簧和所述緩沖器套接在所述閥芯上，所述調(diào)壓彈簧一端抵觸在所述閥芯的限位凸起上，另一端抵觸在所述緩沖器上，所述閥芯的限位凸起與所述第一限位臺階配合，所述緩沖器與所述第二限位臺階配合；所述閥體的前端設(shè)置有進(jìn)液口，所述進(jìn)液口與所述第一限位臺階之間設(shè)置有回液口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述堵頭與所述緩沖器之間設(shè)置有緩沖空腔，所述閥芯內(nèi)設(shè)置有連通進(jìn)液口與所述緩沖空腔的內(nèi)部流道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述內(nèi)部流道設(shè)置有節(jié)流孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述第一限位臺階與所述第二限位臺階之間設(shè)置有緩沖液出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述堵頭與所述閥體之間設(shè)置有第一密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述緩沖器與所述閥體之間設(shè)置有第二密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述閥芯與所述閥體之間設(shè)置有第三密封圈，所述第三密封圈設(shè)置在所述閥芯的限位凸起之前。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述閥體的外圍設(shè)置有第一擋圈和第四密封圈，所述第一擋圈和第四密封圈設(shè)置在閥體前端的外圍上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述閥體的外圍設(shè)置有第二擋圈和第五密封圈，所述第二擋圈和第五密封圈設(shè)置在閥體中部的外圍上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自緩沖多級安全閥，其特征在于，所述閥體的外圍設(shè)置有第六密封圈，所述第六密封圈設(shè)置在閥體后端的外圍上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自緩沖多級安全閥，閥體的內(nèi)腔設(shè)置有第一限位臺階和第二限位臺階；所述閥芯安裝在所述閥體內(nèi)，所述堵頭安裝在所述閥體的后端；所述調(diào)壓彈簧和所述緩沖器套接在所述閥芯上，所述調(diào)壓彈簧一端抵觸在所述閥芯的限位凸起上，另一端抵觸在所述緩沖器上，所述閥芯的限位凸起與所述第一限位臺階配合，所述緩沖器與所述第二限位臺階配合；所述閥體的前端設(shè)置有進(jìn)液口，所述進(jìn)液口與所述第一限位臺階之間設(shè)置有回液口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的自緩沖多級安全閥，便于拆卸和維修的自緩沖多級安全閥，在提高全液壓挖掘機(jī)行走減速機(jī)可靠性的同時(shí)降低生產(chǎn)制造難度。
文檔編號F16K17/04GK202371238SQ20112052321
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者劉雪垠, 張洪榮, 費(fèi)宇, 陳健, 陳禛 申請人:四川省機(jī)械研究設(shè)計(jì)院