專利名稱：動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，特別是汽車動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
動力轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，如循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由前蓋、閥芯、閥套、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、殼體、扇齒軸組成，一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動，第二級是齒條齒扇傳動副?，F(xiàn)有的動力轉(zhuǎn)向器普遍采用液壓油作為工作介質(zhì)，其密封性能直接影響產(chǎn)品的性能，外泄漏不但造成液壓油的損失，而且造成環(huán)境污染。動力轉(zhuǎn)向器閥體與閥套接合面外油道密封結(jié)構(gòu)一般是在閥套或閥體加工一個沉孔，油封安裝在沉孔處，在高壓油的沖擊下油封有時被擠出變形，造成該處漏油。為減少接合面漏油又改進為在閥體或閥套上加工一個環(huán)形凹槽，將油封裝在環(huán)形凹槽中，能夠承受高壓油的沖擊變形?，F(xiàn)有的動力轉(zhuǎn)向器大多采用截面為矩形的聚四氟乙烯密封環(huán)作油封，雖然耐磨但是泄漏量較大；或者單獨使用0型圈，雖然密封性好，但是摩擦力大；或者使用兩者結(jié)合的密封圈，即在環(huán)形凹槽徑向方向由軸心向外依次放置密封環(huán)和0型圈，可承載軸向和徑向密封，密封嚴實承載壓力大。但是由于0型圈在高壓油液作用下會對密封環(huán)施加軸心方向的反作用力，使密封環(huán)與軸之間產(chǎn)生很大的摩擦力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器自身的回正力矩不足以克服該摩擦力，也就是出現(xiàn)“抱死”現(xiàn)象，造成轉(zhuǎn)向器失靈。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、承載壓力高、密封可靠的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案—種動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，包括閥套及帶有密封環(huán)槽的閥體，密封環(huán)槽內(nèi)放置的密封組件包括密封環(huán)，所述密封環(huán)上開有密封環(huán)缺口。所述密封環(huán)缺口設(shè)在靠近所述閥套一側(cè)，可以為一個或多個。所述密封環(huán)缺口截面可以為矩形、刀形、三角形。所述密封組件還包括0型圈。所述0型圈與密封環(huán)在所述密封環(huán)槽內(nèi)呈徑向排列。所述密封組件的材料為彈性材料。所述密封環(huán)的材料為聚四氟乙烯。本實用新型的優(yōu)點在于閥套上環(huán)形凹槽內(nèi)在徑向方向由軸心向外依次放置密封環(huán)和0型圈，且密封環(huán)靠閥套內(nèi)側(cè)開有缺口，在高壓油作用下會抵消部分0型圈對密封環(huán)施加的力，避免由于高油壓導(dǎo)致的“抱死”現(xiàn)象，回正力矩足以克服密封環(huán)與軸之間的摩擦力，且不會產(chǎn)生泄漏。

圖1為本實用新型動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例和附圖來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。如附圖1所示1是進油口，2閥體，3是密封環(huán)槽，4是密封組件，5是0型圈，6是密封環(huán)，7是密封環(huán)缺口，8是閥套。實施例1 附圖1所示的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，包括閥套8及帶有密封環(huán)槽3 的閥體2，密封環(huán)槽3內(nèi)放置的密封組件4包括密封環(huán)6，所述閥套8內(nèi)裝閥芯組件后與閥體2配合固定連接，所述密封環(huán)6上開有密封環(huán)缺口 7。密封環(huán)缺口 7設(shè)在靠近所述閥套8 一側(cè)，可以為一個或多個，本實施例中設(shè)為一個，且密封環(huán)缺口 7截面為矩形。密封組件4 還包括0型圈5，0型圈5與密封環(huán)6在密封環(huán)槽3內(nèi)呈徑向排列。0型圈放置在密封環(huán)槽 3的內(nèi)側(cè)，密封環(huán)6放置在外側(cè)緊貼閥套8，密封組件4的材料都為彈性材料，其中密封環(huán)6 的材料為聚四氟乙烯。密封環(huán)6的內(nèi)徑稍大于所匹配閥套8的外徑有預(yù)緊作用。閥體2進油口的兩側(cè)開有兩個密封環(huán)槽3，內(nèi)放置密封組件4，其中帶密封環(huán)缺口 7的密封環(huán)6相對放置，缺口靠近高壓油液一側(cè)。當(dāng)動力轉(zhuǎn)向器工作時，高壓油液從進油口 1向密封環(huán)槽3內(nèi)擠壓，用彈性材料制成的密封環(huán)6和0型圈5受到油壓作用時加大相互擠壓，對密封組件4產(chǎn)生徑向和軸向的壓力，0型圈5受到徑向壓力作用于密封環(huán)槽3后受其反作用力作用于閥套8，加大密封環(huán)6 與閥套8間的摩擦力。采用帶缺口的密封環(huán)6后，高壓油液擠壓密封環(huán)6上的密封環(huán)缺口 7，在徑向上施加的壓力抵消部分密封組件4對閥套8施加的力，減少其之間的摩擦力，避免了由于高油壓導(dǎo)致的密封組件4將閥套8 “抱死”的現(xiàn)象，且回正力矩足以克服密封環(huán)6與閥套8之間的摩擦力，不會產(chǎn)生泄漏。實施例2 如附圖2所示的在動力轉(zhuǎn)向器上，配裝的密封環(huán)6采用的密封環(huán)缺口 7 其截面為刀形，其密封及防抱死原理與實施例1相同。實施例3 如附圖3所示的在動力轉(zhuǎn)向器上，配裝的密封環(huán)6采用的密封環(huán)缺口 7 其截面為三角，其密封及防抱死原理與實施例1相同。
權(quán)利要求1.一種動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，包括閥套及帶有密封環(huán)槽的閥體，密封環(huán)槽內(nèi)放置的密封組件包括密封環(huán)，其特征在于所述密封環(huán)上開有密封環(huán)缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封環(huán)缺口設(shè)在靠近所述閥套一側(cè)，可以為一個或多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封環(huán)缺口截面可以為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封環(huán)缺口截面可以為刀形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封環(huán)缺口截面可以為三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封組件還包括0型圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述0型圈與密封環(huán)在所述密封環(huán)槽內(nèi)呈徑向排列。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7所述的任一動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封組件的材料為彈性材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封環(huán)的材料為聚四氟乙烯。
專利摘要本實用新型公開了一種動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)，包括閥套及帶有密封環(huán)槽的閥體，密封環(huán)槽內(nèi)放置的密封組件包括密封環(huán)和O型圈，O型圈與密封環(huán)在密封環(huán)槽內(nèi)呈徑向排列。密封環(huán)上開有密封環(huán)缺口，密封環(huán)缺口靠在近閥套一側(cè)。本實用新型的動力轉(zhuǎn)向器閥體密封結(jié)構(gòu)可在高油壓引起密封環(huán)與閥套間摩擦力增大時，減少該摩擦力，避免出現(xiàn)抱死故障，提高動力轉(zhuǎn)向器的耐壓力及可靠性。
文檔編號F16J15/10GK202279146SQ20112041777
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者李強, 靜占國 申請人:天津市松正電動科技有限公司